Очень рад что нашел этот канал, просмотрел с ходу несколько выпусков, зашли все. Спасибо! приятно смотреть! Один из лучших по ремонту и строительству! Жду продолжения!!!
Стараетесь не зря! Время это да, отнимает много. Зато на выходе у Вас хороший звук и картинка. Подход к делу тоже на высоте. Сами с стремимся к этому, но не всегда выходит. Вроде простой гараж у Вас , но все чисто светло, опрятно.
Я вот планирую себе гидро-выжим поставить , это будет горазно удобней ну и как по мне долговечней , да и сцепление мягкое будет. А то рвущиеся тросы подзадолбали уже.
Да с ползуном пидумано хорошо, тоже давно думал туда втулочку поставить, ща зимой буду ставить. А с рычагом проблема не решена, а просто восстановлено отверстие. Как написал тут в коментах Psihopat Psih, надо было к востановленому рычагу еще дистанционные шайбы ставить, что бы пятно контакта уеличить, таким образом ресурс увеличится, но проблема не уйдет. Со временем опять разобьет и опять перекос. Вот если угол давения изменить что бы перекоса не было или гидравлический цилиндр на выжим поставить. Тогдабы другие проблемы возможно бы ли бы с креплением . Короче другие причины и следствия. А так да видео очень хорошее и наглядное.
перекоса у меня нет, рычаг стоит в одной линии, Я его переделал. Так же установил калёные шайбы по бокам оси instagram.com/p/Bj9C59vl-cA/?hl=ru&taken-by=oleksandr_pavlovich думаю, с такой доработкой узел проработает намного дольше стандарта
в планах поставить гидравлику, так как без неё диафрагменную пружину сцепления не установить. Но, пока так будет, а то постройка мота затянется до бесконечности...
Грибок и ползун можно было бы укоротить на 2мм каждый и подложить под подшипник каленые шайбы, чтобы их жрало, а не ползун. Пару шайб заменить сильно проще чем точить новые ползун, подшипник и прочее
Главная беда этого механизма совершенно другая, причём что на Днепре, то и на Урале. Подшипник с шарами НЕОБХОДИМО заменить на игольчатый, иначе родная болячка урал-днепр вылезет в первом же сезоне. Шары быстро сделают канавки в ползуне и "грибке", шары заклинит, "грибок" намертво соединится через сепаратор с ползуном и перестанет крутиться. Тогда крутящийся шток начинает стачиваться о вставший "грибок" (последний тоже начинает стачиваться и разрушаться). Сначала появится странный призвук при выжиме сцепления, затем сцепление "почему-то" приходится чаще настраивать (подтягивать), вскоре его уже больше некуда будет тянуть, потому что шток укоротится так, что рычаг сцепления упрётся в КПП, а не в ползун :)
@@garage_forever они теперь у всех есть :) благо кетай их шлёпает на ура и десятками продаёт. Ставь такой подшипник, снимай видос и забирай лайки с подписками :) (другая крышка, новый ползун). По идее надо набивать этот узел хорошей смазкой кстати.
Всё просто друзья!!! Отверстие рычага надо разрезать в доль в доль а не поперёк тонким кругом от балгарки прорезал и заварил сваркой и всё чики пуки отверстие уменьщино
Привет! втулку мне токарь ставил, так что про натяг не скажу, но, думаю, токарь всё правильно сделал. Ничем не уплотнял, посмотрим... думаю, отпотевать не должно
кто его знает... Я начал переживать, когда этот узел перестал правильно работать, где-то на 17 тыс пробега. Перекос рычага, всё в масле... если всё нормально работает, то нечего лезть.
А каким образом собираетесь крепить ось рычага выжима сцепления? Насколько помню, фреза калёная, и её сверлить и резать на ней резьбу не выйдет. Или ставили родную ось?
Гараж Forever вот как бы ещё избавиться от того, что рычаг выжима при нажатии на сцепление сначала заламывает, и только после этого он начинает давить на ползун?
разницы не замечал, кроме кривизны изгиба. Но это уже технология производства такая, как загнули. А вот по креплению и точкам опоры мне попадались все идентичные. Так что, на 100% не знаю, есть разница или нет
я сделал по другому. по проще. намотал фумаленту на место где резинка одевается потом одел новую резинку и собрал механизм обратно на кпп . течь масла устранена .
а износ рычага выжима сцепления решил элементарно . вырезал ножницами пластину из жестяной крышки из под солений . обогнул вокруг шплинта опорного , пластину обогнул стык в стык и вставил Вместе со шплинтом в отверстия рычага и корпуса коробки . и люфт исчез .
это да, но Я снял грибок и ползунок со своего старого мота, и они в идеале, качественные. На эту пару вся надежда. А так, вообще, планирую установить упорный подшипник
ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ .... шум КПП Днепр мт 11 на нитралке как будто треск хроповика но нет и только на морозе поработает минуту полторы все пропадает Как будто масло розобьет и работает Тихо как и должна при выжиме сцепления шум пропадает отпустил сцеп.опять шумит... Прошу заметить только на морозе и только первые минуту полторы ставлю в гараж утром заводу все нормально ... Кто что подскажет розсмотрю все заранье благодарен
Разбири коробку,сложного нет ничего только скинь ее с двигала чтоб ,козусов не было с крышкой на коробке,желательно иметь для разбора киянку ,чтоб снять крышку ,присбореке,пружину кикстртера ,заводить когда поставил крышку ,фланец Кик стартартера ослабил по мах ,поставил крышку ,протянул,и заводишь Кик стартер колючем или 27или 32 делаешь в книжки пишут 1,5 оборота я делал 3 ,все зависит от причины ,на 1,5оборота ножка не встаёт наместо ,стоит посередке , на 3 прыгает мгновенно на место
