Эндуро пацан на питбайке проехал первый серьезный эндуро маршрут протяженностью около 40 км. Питбайк Kayo DBR 50. 2т 50 Кб См Отзыв о питбайке, расход топлива, поломки, места.
Нужен нормальный шлем на все лицо/голову. Это не мотошлем, это для велосипедов. Прежде чем сажать ребенка на питбайк, квадроцикл, карт, багги или даже лисопед, надо подобрать правильный шлем. При том что я в его годы на лисопеде, на "Аисте", под 30 мчался без шлема. И попал в ДТП - врезался в девочку на другом велосипеде.
На видео ему 6 лет. Рост 130 примерно, вес ну и вес 30 -35. Но он с этого мотика вырос за 2 сезона. На второй сезон я ему и вилку и амортизатор поднимал. Да и ломается он быстро при постоянном катании. Сейчас 8 лет уже мелкому и мотик новый к лету будет.
Полуавтомат однозначно проще для ребенка. Но на этом питбайке он довольно проблемный. Лопаются пружинки. Если конечно не планируете в дальнейшем посадить ребёнка на мотокросс серьезно. Тогда лучше сразу учить правильной коробке. Мы уже продали этот питбайк. С 8 лет уже маловат. А взяли Coleman rt 200. Он тоже на полу автомате / вариаторе. 200куб, шины низко давления. Американцы его классно тюнингуют под off-road проекты.
@@venzelesnt интересует как вариатор будет себя показывать на подъёме или к примеру перескочить тот же бугор или бревно? Будет давится или раскрутит как положено , как первая передача к примеру на механике ?
@@dimkashevchenko1511 В 90% случаев колесо пойдёт в пробуксовку. Веса ребёнка скорее всего не хватит для того чтобы затушить крутящий момент. На сыпучих грунтах или сырых в подъём градусов 30-35 уже может не поехать. Дело в том, что ребёнок всё равно боится крутить в отсечку и разгоняться заранее. Достаточно один раз бросить газ на подъёме и он уже не сдвинется, будет буксовать. Бревна может переезжать те которые позволяет подвеска. Переезжает по инерции с разгона. На заднее колесо с газа ребёнок его точно не поставит. Поэтому утыкается в бревно перескакивает и едет дальше.
1. Сцепление - центробежное, как на газонокасилке. (Лопаются пружинки, замену подобрать проблематично). 2. Пластина крепления двигателя. (Металл тонкий, от вибраций лопается по сварке). 3. Родной амортизатор. (Бутафория из пластмассы и алюминия). Лучше сразу поменять на велосипедный. Так больше прям болячек нет. Двигатель и карбюратор удивительно хорошо работают. Пластик крепкий. Из поломок: ещё менял цепь и пружину на стартере. Ну это больше частный случай. За 3 сезона 70мч на нем. Фильтр кстати родной сразу под замену.
А он там совершенно обычный, питбайковский. 19 вроде, имеет все стандартные регулировки, Подсос, винт качества, винт количества. И честно сказать удивительно хорошо работает. Карбюратор и двигатель на этом мотике - это то куда вообще можно не лазить. С завода всё пашет отлично.
@@user-nm5jg3rd3i Я честно не помню, что я в него лазил. Если где-то в самом начале только. Ну и перебирал единожды, чистил. А так работает неплохо без нареканий.
