В этом видео мы рассмотрим Indian Scout 2015г выпуска. Мы возим мотоциклы из Японии. Indian scout из Японии: clck.ru/J8E8P Наш сайт: projapan.ru/ Наш контакт: projapan Наш instagram: / projapan.ru
Спасибо за обзор. Спидометр размечен широко до 120 просто потому что его можно переключать из миль в км.ч. Особенность электроники Поларис и в Индейце и в Виктори. 120 миль/ч это как раз почти максималка. Поэтому, когда ездишь в милях, то всё органично, а в км.ч. уже немного странно
Какую ересь я сейчас послушал...олдскул это Softail, а что олдскульного в абс, прямом впрыске светодиодной фаре и электронном спидометре и в абсолютно современном дизайне, которого ещё ни у кого никогда не было? Ни единой отсылке к олдскулу, учите матчасть и не говорите о том, в чем не понимаете. Олдскул это Индиан Чиф Винтаж, в конце концов!
Илья, огромное спасибо за Ваши обзоры! Вас приятно смотреть и слушать. Приятно получать информацию от человека, который может сравнивать разные мотоциклы и иметь своё видение того, как быть должно. Я прекрасно понимаю, что ваша деятельность не связана с ютуб, но очень хочется посмотреть обзоры от вас, пусть на "старые" мотоциклы, но популярные модели! Спасибо!
Если брать Скаутов 2017+ года, то там уже более вменяемые подвески, нежели на первых годах выпуска. Скаут вообще каждый год получает какие-нибудь мелкие обновления, так что чем новее - тем лучше, во всех смыслах.
Смотрю этот обзор есть некоторые нюансы которые хочу прояснить: 1) Звук мотоциклы не слышно изо того что Евро 5 установили и новым мотоциклам с завода нужно соответствовать требованием, если посмотреть сколько на заглушек в можно ужаснуться....реальный глушитель звука. Хочу уточнить что даже Харлей страдает звуком с завода изо заперта Евро 5. 2) Про подвеску, особенно заднюю. Есть кит подвески которая очень удобная и мягкая. Да нужно доплатить, но если любишь этот мотоцикл и подвеску купишь для мягкости и прямоток для звука и деньги не будут иметь значение. У моего друга Скаут Боббер и там отличная подвеска (купленная) и Прямоток от Вайнс&Хайнс Гранаде, офигенный звук. Спасибо за обзор лайк не глядя но есть вопросы решаемые по данному мотоциклу)
Очень большая просьба сделать обзор-сравнение Харлеев Road King,Haritage и Softail Deluxe.Затрудняюсь в выборе покупки.На Кинге чутка прокатился (да,не обычное седло),на Харидаге только сидел.А дэлюкс в глаза не видел (как мне кажется).
Deluxe - это Heritage без кофров, оба Софтейлы. А Кинг на туринговой раме с двумя амортами сзади. Тормоза на Кинге лучше спереди. И соотвественно на Кинга можно поставить жесткие кофры, а на Софтейле уже придется извращаться
Чет прям расстроен . Индиан моя мечта, то что я себе бы хотел бы взять когда нибудь. Но никогда не рассматривал скаут , интересен Indian Chief . Вот если на него обзор, запилите будет щикаааарно прям . Интересно очень стоит ли он своих денег . Но честно говоря отваливать лям с лишним за мотоцикл чет как то дофига , хоть я и зарабатываю норм, но где экономия . Мотоцикл как то по мне так должен быть дешевле машины практичнее но только в сезон естественно . Насчёт практичнее, я в плане передвижения по городу . Я много на чем переездил и сейчас вообще не могу определиться что взять из мото :). Есть некоторые мечты конечно , но иду к ним маленькими шагами. Жду обзор от вас на Indian Chief 🙃
Полностью согласен с обзором. Брал мот на целый день. Сначала был рад и счастлив, а когда вечером слез, то понял, что кроме красоты и шарма, мот пустой. Подвески просто нет. Датчика уровня топлива нет - только лампа, когда уже "добрый вечер". Тормоза пустые. Оптика никакая. Жаль:( Я очень хотел его купить.
В диком восторге от обзора....как говорится настоящий обьективный обзор ...пример для той толпы обзорщикой ...которые или бояться испортить отношения с владельцем или просто корыстные...
Илья, кстати ты угадал по поводу лошадок. Если посмотреть в официальных данных по vin там чётко пишут 78hp Сотка это думаю один из моментов троллинга харлеев, которые не говорят про лошадей.
Low oil. Это реально косяк. В 2к20 можно уже нормальную систему контроля уровня масла сделать, технологии позволяют))) Так понадеешься и попадёшь на мотор.
Всё что здесь было сказано - всё один в один современный HD Sportster 1200, разве что там лошадей поменьше. Так что это этот мотоцикл вполне в тренде олдскульной классики. У них даже спидометр размечен одинаково - до 120 миль. И ему так же не идёт и бесполезен ветровик, и так же нужен прямоточный выхлоп ).
Расскажите всей линейки Индиан ! Особенно о линейке Чиф. Очень интересно Ваше мнение, и как с надежностью данных мото ??? Вы можете привезти подобные мотоц. Из Японии ???
Насчет подвески - еще до того, как стал рассказывать, я обратил внимание, как завалены задние амортизаторы и подумал, что в таком виде они хреново должны отрабатывать
"Мотоцикл имеет ременной привод, это вообщем то классика для американских круизеров..." Перед "классика" так и просилось "абсолютная". Недоработка, я щетаю.
Виктори сняли не из-за этого, несмотря на большой ассортимент больших V-твинов у Виктори, продажи и развитие по продажам (моментум) был мягко говоря совсем так себе. Даже ставка на развитие марки в виде модели Victory Vision пришёлся на эконом. спад и не выстрелил. Развивать и проталкивать бренд который не продаётся, когда ещё одна твоя марка Индиан внезапно очень быстро и без усилий захватила 3% рынка продаж, никому не надо. У Индиан богатая история марки выпуска до Харлея 1897 старт-> 1901 года первый бензиновый движок и именно "Скаут" выглядит намного лучше на фоне базовых моделей ХД Iron, Street и т.д. По сути, Поларис сделал то, что Харлей только собирается, уменьшил модельную линию до 2 моделей в классе Cruiser - Chief и куда наверное можно отнести и Scout. То что убрав Виктори, Поларис попутно убрал конкурента в виде Victory Octane это просто вишенка на торте.
Надо брать! Я не себе, у меня братан - инвалид, всю жизнь в одном ботинке скачет! Хоть обжигать мотор не будет! А тормоза как жать? А тормозов все равно нету )))
Илья, на 09:49 зря! Если тормозов нет, то уменьшение скорости не спасет от внезапно возникшего препятствия! Тормозов много или достаточно быть не может!
Уважаю видео тех ребят которые поездят и потом скажут лично свое мнение. А выбор делать уже на вкус каждому. Амортизаторы с таким углом это конечно пиздец чем инженеры думали, им бы мартеры посоветовать в горизонтальном положении поставить и просто был бы наипиздатейший вариант инженерной мысли.
Для круизеров "технологичность" нафиг не нужна, особенно для американского рынка. Все последние разработки у ХД и Индиан больше связаны с ужесточением экологии (ну и с попыткой продавать в Европе) чем с необходимостью сделать что-то технологичное. При этом что ХД что Полярис умеют делать современные моторы, но моторынок США имеет свои нюансы и тягу к олдскулу. Ну а подвеска, тормоза и прочее - также все олдскульно, есть огромный каталог тюнинга... а если хочешь гонять - то тебе надо другой мотоцикл. В общем ты пытаешься оценить этот мотоцикл исходя из своего понимания оных, а это "своя тема".
@@caferacer3539 с чего это вдруг? Там зарплаты не меньше, а если учесть количество их производств и развитость-зарплаты далеко не меньше...все те же 3000шт. баксов. Вся разница в жадности и переоценке своих возможностей! А, и ещё в качестве...на что не способна ни одна Америка!
@@user-gg2nv9ks9u что считать качеством? В каких таких единицах измеряется качество? Как сказать вот у мотоцикла 78 качества, а у этого 65 качества? Я езжу на джапе, рисе, но не по причине японопоклонничества, а из бедности. Мотоциклы Индиан мне никак, а вот харлеи из старых, на воздушке, очень даже
дружище, 120 это мили а не км , зачем ехать больше 200 км в час ? у меня бобер 21 года, обьезжаю 600 спорты вообще без усилий, тормозов ему хватает с головой , но аморты и выхлоп полный пи*дец, родной выхлоп оставил в салне и сразу прикрутил ванюханю , ощущение сразу поменялось, аморты еще выбираю себе ...
@@ProJapan =))) это мили , даже если он с луны приехал, их не делают с км разметкой, только кастом если надо =) можешь отправить имейл в индиан и убедится
иван иванов на любителя:) как говорится на вкус и цвет фломастеры разные . Лично мне кувалдолет неученье вкатывает хотя признаю что выстреливает он знатно
Оператору двойка. Зачем снимать двумя камерами? Одна стоит на штативе, тут влазит в кадр стедикам, ты рассказываешь на другую камеру, получается что рассказываешь не мне, а кому-то другому. Выглядит это не очень. 8:35 ваще шикарно, ещё и спиной отвернулся. И камера плавает постоянно. Про мот слушать не получается, отвлекаешься на картинку
«На мотоцикле ездить в шортах»....рукалицо! Ну и конечно, по поводу 100500 раз сказанного слова «олдскул» : нет в этом мотоцикле ничего олдскульного. От слова «совсем». Хотя нет, возможно для того, кто родился в ‘90 годах и для кого олдскул это V-Rod...еле осилил это «чудо-обзор» с хреновым звуком и АБСОЛЮТНЫМ незнанием матчасти автора во многих вопросах. Само собой, минус за подобную подачу.
ProJapan из того, что я написал Вы осознали только эту фразу?)) Занятно, но абсолютно предсказуемо... По сабжу: нет, Вы не ездили, Вы говорили об этом. Именно поэтому я и выделил эту Вашу фразу кавычками. В русском языке есть такое правило, представляете!?)
На остальное я не ответил, тк это какая-то чушь. Олдскул не в том плане, что это круизер в стиле 50х, а в том, что во время максимального использования технологий на мотоциклах этот намеренно оставлен практически без них. Звук не понравился - извините. Про матчасть - просто слова очередного интернет-героя, который всё про всё знает
ProJapan чушь это то, что Вы пишете и снимаете. Убого, неинтересно и не по делу. А вместо того, чтобы адекватно воспринять критику и провести работу на ошибками, пытаетесь создать и развить конфликтную ситуацию. P.S. У чопперов(а это именно чоппер, а не круизер) количество используемых технологий намеренно стремится к нулю. В этом фишка этого класса мотоциклов. Вы бы знали, если бы хоть как-то изучали вопрос перед тем как снимать.
