Спс братик, очень информативно и понятно. Все остальное и так понятно. А то наснимают ! Смотриш смотриш а потом думаеш ну все понятно идеш делать и куча вопросов руки грязные время на ремонт идёт а ты сидиш ищешь информацию в интернете или бегаеш по гаражу звониш знакомым, хлоп и часа как не бывало. Лайк.
Молодец просто полно и доступно разьснил. Я всегда ставил второй старый сальник поверх нового, но он по причине конусности втулки всегда вываливался, спасало только большое количество герметика. Теперь сделал кернения и сальнитк держиться крепко герметика только чутку дал. Спасибо за подсказку, молодец.
@@user-fw6gq5st4h с наступающим вас, вопрос такой на четырке пыльник на кулисе, но масло не уходит оставляю на ночь, и в боксе оставлял на два дня подкладывал бумагу под низ не одной капли не капнула, если ли смысл менять сальник?
@@user-fw6gq5st4h ну видно что идёт течь с сальника, пыльник тоже весь в масле, машину оставлял на двое суток в боксе ложил под это место белую бумажку не одной капли нет, и на улице оставлял на сутки на белом снегу тоже не капает, а когда машину поднимаешь и видно что сопливит, если ли смысл его менять? Просто поговаривают если поменяешь потом через месяц так же будет...
@@kemerovoStepan не слушай мудаков))) его нужно менять чем быстрее тем лучше, т.к. на то запотевшее масло попадает мусор и при езде ты кулисой туды-сюды и песочек поцарапает шток кулисы и тогда, правда нужно будет часто его менять!!
@@user-fw6gq5st4h 16х30х7 Это от 2108 и калина первая, пробовал сальник 16х30.5х7 он очень тугой не рискнул пресовать отдал, оказалось он от Калина Гранта или от преора
Зачем придумывать колесо? Если с завода идет 1 а не2-3 сальника и без кернения то и надо так де собирать все равно резина не вечная! Когда ниюудь и ваша конструкция потечет только менять придется вместе с этой втулкой
