Защита от перегрева лодочного мотора с использованием термостата KSD 9700 с нормально разомкнутыми контактами, с температурой срабатывания 90 градусов.
Можно пожалуйста ссылки на термостат разместить. На али их куча и есть и на 5ампер и на 10ампер. Нормально замкнутый и нормально разомкнутые. Какой брать?
aliexpress.ru/item/1956620995.html?sku_id=12000017433719456&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.e82a4aa6tK9vfT У меня установлен вот такой электрический термостат NORMAL OPEN 90C Ddgree ( его контакты разомкнуты до достижения 90 градусов)
Я тоже думаю если использовать мотор летом термостат нафиг не нужен. Полное открытие термостата 46 гр. под нагрузкой 85-95, на холостом 55-65 , смысл в термостате только для холодного прогрева! Подожди на одну минуту больше и мотор прогрееться. А вот вред терм. может нанести непоправимый.
Да, у меня реализован первый вариант-нормально разомкнутый термостат подключается паралельно контактам кнопки STOP. Сделано это потому, что на лодочном моторе заводом предусмотрена остановка двигателя через кнопку STOP. Термостат в этом варианте - аналог кнопки STOP.
Если под контроллером Вы подразумеваете термостат, то крепил я его вместе с датчиком термометра изолентой к П-образному алюминиевому профилю. Да, еще для уменьшения электрических наводок на датчик температуры, он и термостат оборачивался фольгой, а потом изолентой приматывался к профилю. Еще одно замечание по подключению термостата. Мне попадались термостаты у которых один из контактов был соединен с массой (корпусом) термостата. При подключении термостата надо это учитывать.
А какой смысл делать лишние разьёмы? Один провод с термостата на массу к любому болту двигателя, даже к тому к которому привернут профиль с термостатом, а второй сразу примотать к белому. При нормальной температуре к нему (к белому) масса для глушения двигателя будет подоваться с кнопки. При перегреве масса будет подоваться с термостата и будет глушить двигатель. Я думаю так проще и разьёмов меньше.
Ни в коем случае нельзя делать защиту от перегрева с остановкой двигателя, только со звуковой сигнализацией. Вы сами остановите двигатель при перегреве. Если он остановится,когда Вас тащит в залом или в скалу это может привести к трагедии.
90% процентов двухтакников (мотоциклы, снегоходы, ПЛМ, и т.д. ) останавливаются чере замыкание первичной обмотки катушки зажигания на массу. При останавливе через разрыв питания катушки зажигания рано или поздно сгорит или катушка или комутатор. Поэтому схема с использованием нормально разомкнутого термореле и подключением паралельно кнопке стоп является самой правильной.
Заглохнет в шторм на водохранилище или перед завалом на реке и что дальше? Можно и не дождаться 60 градусов. По мне так лучше отремонтировать мотор, чем подвергать опасности себя и близких... Про зуммер выше правильно писали.
Для зуммера нужно дополнительное питание, и где гарантия что оно будет в нужный момент. Электрический термостат установлен на моем лодочном моторе в паре с термометром. Если температура ГБЦ будет приближаться к 90 градусов, то в экстренных случаях можно отключить термостат. В этом видео я рассказал как я реализовал защиту от перегрева на своем лодочном моторе. Кто и как будет ее делать у себя - дело каждого.
Нормально работающему мотору нет причины перегреваться перед опасной ситуацией. Наоборот, в опасную ситуацию не попадешь с проблемной техникой, заранее отремонтируешь. Многие так и катаются с превышением температуры пока клина не поймают. В случае чего можно просто перерезать провод от термостата и снова завестись. Или же последовательно поставить дополнительную внешнюю кнопку на отключение датчика.
У меня ссылка на страницу алиэкспресс работает корректно, только-что проверил. Вот скопировал с этой страницы инфо по термостату. KSD9700 5A250V 40-120 градусов Цельсия нормально закрытый открытый биметаллический диск переключатель температуры Термостат термопротектор 4.9 (3708 отзывов) 15869 купили WARDSTAR Official Store (Рейтинг 95.77%) Цвет:90C Ddgree Напряжение:Normal Open
На обкатке этого мотора у меня был подсос воздуха, и термометр меня здорово выручил. Это при том, что в процессе обкатке я тщательно смотрел за его показаниями. Температура двигателя из-за подсоса воздуха при езде на полном газу поднималась с 70 до 90 градусов буквально за несколько минут и продолжала расти, и словить клин двигателя было проще простого. При обычной эксплуатации на термометр посматриваешь изредка, и если прозеваешь, то тогда выручит электрический термостат, а термометр подскажет из-за чего заглох двигатель. PS: Свое мнение никому не навязываю, в видео я показал как я сделал у себя, а каждый решит как делать ему, и стоит ли.
Перегрет точнее он его заглушил помпа остановилась вода ушла с головки и получился тепловой удар, еслиб просто обороты давил, в мануале написано после длительного хода на глисире дать поработать от 5 до 10 минут для отставания двигателя!!!
@@alextats5636 время покажет, там клапана нет по этому это физика вода ушла а температура рости начинает есть видео где плаваю и мериют температуру на моторе на гриле около 95:100 потом он с ьрасывает обороты до холостого хода и температура начинает падать постепенно до 85
@@Medservis_ Я правильно понимаю, что вы рассматриваете случай когда в системе охлаждения горячего двигателя по какой то причине отсутсвует вода. И что вы посоветуете дальше делать-останавливать двигатель, или нет?
@@alextats5636 придумать обратный клапан чтобы вода не уходила когда он заглохнет, ситуация вы плывете на глисе лучше чтобы не глушил а подал звуковой сигнал чтобы можно было проверить охлаждение, убедится контрольке температуре контрольки и дать остыть на холостом ходу,
