Простейшее решение проблемы "провалов" Great Wall Ховер/Хавал 

)))))))

Пафик конечно поикольно еслиб так не гнили рамы

И бензовоз в комлект

Спасибо:) Шоубергерг был "инициатором"))

За подсказку С.Саль спасибо, почитаю👍

1 и все тистьььиссмиттидшнаала

Была мысль о патенте)))

Пожалуйста) Рад что решились на этот простой эксперимент.

Ещё одна мысль есть что будет если подать воздух с компрессора что бы всасывать тоже нужна некая энергия нужно попробывать

Сделай видио и поделись опытом.

Соотношение воды к бензину 1 к 5. И лучше не иголку, а игольчатый клапан, позволяющий регулировать поступление воды. Но это только летом.

Бред

Все верно но мне всеровно что думают другие я любитель все все делать сам и от этого получаю большое удовольствие и экономию тем более результат положительный удачи вам во всем!

Не совсем верно. Как раз вход изменяется и воздуха будет поступать меньше. Да же если вы не будете делать никакого завихрителя, а просто поставите трубу во впуск, здесь примерно 20 см, то при диагностике вы увидете, если у вас ДАД, падение давления, если ДМРВ, то должно уменьшиться, количество поступившего воздуха, что происходит и по показаниям расходомера. Отсюда уменьшается впрыск. Но машина при этом не становится мощнее.

@@DelayCam не соглашусь я полтора года езжу экспеременирую воздуха хватает, мощность двигателя увеличилась выхлоп чистый экономия топлива 4 литра, сейчас обкатываю торнадо завехритель, мощность двигателя ещё больше расход топлива меньше, очень доволен результатом, а ему респект за изобретения

@@DelayCam однозначно !!! +100500... наглядно видно на стенде, всякие зафихрители - ухудшают смесеобразование и на забитых форсунках обогащают смесь - создавая ложное впечатление ...

@@vladredline2767 всё это от того, что люди не понимают, как работает инжекторная система впрыска. Перепрошивают, как и автор, не понятно какой и кем деланной прошивкой, с увеличенным временем впрыска(так называемые мощностные), а она жрёт топлива немерино (всё потому, что прошивка не откатана, а просто изменены качество смеси и угол зажигания, так, на глаз) Потом такие нюансы, как состояние форсунок, давление в топливной рампе, температура двигателя и поступающего воздуха, состояние воздушного фильтра просто не обращают внимания и начинают мудрить такими приблудами. Я даже верю ему, что действительно машина поехала лучше и расход уменьшился. Но это не потому, что завихритель работает! Просто человек "придушил" количество поступающего воздуха, датчик это увидел и передал данные в ЭБУ, а ЭБУ уменьшил ВПРЫСК топлива. И скажем за счёт этого состав смеси стал ближе к стехиометрии. И весь фокус. И сразу понятно, что и расход уменьшится и тяга, вроде, лучше. Так как смесь стала беднее, чем была и тд. Но это не значит, что машина стала мощнее. Закон физики простой: чем больше дров вы подбрасываете в костёр, тем больше жара получаем. Но никак не может быть, дров меньше, а жара больше. Это просто физика

В эти дырки с лепестками или с веточками,проходил ещё 10 лет назад. Не работают они у. В голове только работают,а по приходу в камеру сгорания не работают,там форсунки стоят. И форсункам,глубоко похеру,что там перед ними намешали воздухом,они сами всё распыляют.

Спасибо Вам за время, уделённое этому простейшему "устройству" и за Ваш комментарий! Для себя, пронаблюдайте за расходом топлива (как было/как есть) С результатами не торопитесь. буду рад любому выводу.

@@user-gs9or6fo8q Браток будь любезен подскажи, хочу сибе такую байду на гольф-4 поставить, его до дмрв ставить или за ним в патрубок и как это ноу-хау влияет на расход!?

@@user-ni5sl5mt8q Можешь попробовать после дмрв, перед ресивером.

@@user-gs9or6fo8q Благодарю за подсказку.

Можно поподробнее ваш опыт, исключительно для НИВАводов . Как на низах, как после 3000 оборотов, расход, динамика , из чего сделали???

На них стоят атмосферники от Мицубиси, 4g63 (2,0) в данном случае и 4g64 (2,4) на ранних модификациях.

С изменениями углов я не экспериментировал, но "эти" работают)) Для экспериментов я нашёл за 50 баксов б/у впускной коллектор вместе с дросселем, вот его и мучаю на столе. М.д. пилю и полирую, по готовности запишу короткое видео. А что по дросселю и как его правильно пропилить? Это было бы интересно. Спасибо за отзыв.

@@user-gs9or6fo8q Там все индивидуально и интуитивно. Я его расточил, если проще сказать, немного сделал больше подачу. Снимал /пилил раз десять, пока не пошел приход. Было даже, что стал хожу ехать, но обошлось). Да, еще 2 болтика заслонки спилил почти на ноль. Сейчас работаю над завихрителем, чертеж готов надо найти кто возьмет на себя изготовление. Может баксов по 5 буду его продавать.

уже продают по 35 баксов CYCLONE-3 назвали ))))

@@user-oy4gb5js3e есть картинка, видео или ссылка?

Б

Какие свечи ставил? У меня такой же ховер, 10го года.

Были времена!)

Какой авто?

А есть арт. Детали

а после стало хуже , а на высоких ваабще труба - результат заужения впуска , с таким же результатом можно шайбу установить )

хуже на высоких оборотах не стало......езжу с этой штуковиной....пробовал снять ....не понравилось....поставил назад

бедная смесь , в этом причина , нужно систему питания делать, а не затыкать воздух.

Недавно смотрел видео в котором человек нашёл подсос воздуха в дросселе, поставив правильный сальник на шток дросселя человек победил провал до 2000

​@@ViVi888_Здравствуйте, можете отправить ссылку на видео?

Спасибо за "новый движок") Раз в год перед летом мою подкапотку, рекомендую) А на гранте разве есть подобный прямой участок? Что-то пробовать всегда стОит!))

Динар как завихритель работает на гранте. Тоже хочу поставить

Сам то понял, что написал? После дроссельной заслонки??

А где ставил перед заслонкой?

@@alexandrmix4634 да.

Я доработал эту конструкцию, назвал торнадо мощность двигателя увеличилась выхлоп чистый экономия топлива 4 литра

Владимир Калинин пиши

Калибровка не поможет, я поставил кольцо перед заслонкой, мощность двигателя увеличилась выхлоп чистый экономия топлива 4 литра

@@user-vs6tk2nm5d Мне не 15 лет. Заслонка,все эти вихри разъебёт. Правильнее,если уж загоняться,то после заслонки ставить нужно. Такой экономии ,аж в 4 л,априори быть не может. Даже радикальные переделки мотора,не дадут подобных результатов. Где в описании,производители,этой "дырки" с лепестками об этом говорят? Выложите результаты видео с высоким качеством и графиками,до и после установки.Тестить нужно перед обедом,когда солнце в зените,температура воздуха одинаковая. Ответа от вас не будет никогда честного,поскольку вы уже наврали.

Спасибо

Да нифига не будет , я на уазике с гайкой в 4 целиндре 5 ткм проехал без проблем 🤣

С конденсатом боролся два сезона, в первые заморозки по утрам заводилась раза с 3-го - 5-го... Но я сначала всё "перелопатил" (рхх, мап, ГБО, форсунки мыл, лючок до бензонасоса сделал) давление проверял. Потом просмотрев ролики по опытам с Осушителями топлива, купил на рынке баллончик, влил в бак и забыл 👌 Моему тоже 9-ть;)

@@user-gs9or6fo8q такая же проблема на холодную при небольшом даже минусе с перового раза не заведешь, раза 4-5 маслаю, в ноль без проблем, уже всё что можно проверил и поменял толку нет

@@user-ek4yh1uq5c Добавить спец."осушителя" и выкатать остаток в ноль! После этого залить с пол бака нормального 95-го на "брендовой" заправке (Вог, ОККО, шел), только не на малых дешёвых точках, ТОЛЬКО НЕ СПИРТОВЫМ!!! Проблема уйдет! Проверено! И товарищами тоже)

Сейчас у меня под этим патрубком стоят шайбы из резины 5мм толщины.

так и есть, у автора проблема с смесью, она бедная и таким образом он заузил впуск )

Естественно. У автора просто засранные форсунки. Недоливают топлива, смесь бедная, машина не едет. Он поставил шляпу, которая ограничила количество воздуха, смесь получилась приближенная к правильной, машина поехала.

@@user-ms9qs1ds5q +100500...!!!

Ага

Ну как ,сделал?

@@user-kd7vy1kg6e на кап ремонт движка попал

@@BioLog1985 из за этого?

@@user-kd7vy1kg6e нет, помпа навернулась, вытек антифриз, двиатель стал перегреваться и масло съемные кольца из за этого получили повреждения, в итоге через 10000км у меня в двигателе масла осталось 0,5 литра. Вообщем в таком случае поможет кап ремонт двигателя. Вообщем всё по спирали🤣

@@BioLog1985 ужас

Не попробуешь - не узнаешь! А поржать можно с любого ролика Ютуба))

На Приору точни заслонку ,найди на ютюбе МДтюниг заслонки, не пожалеешь.Я на своей делал ещё пару лет назад.эффект есть по динамике.

а если генератор еще отключить.

@@user-db4ks5zq1o давно пользуюсь таким методом, если нужно мощи добавить ( при обгоне и с прицепом) отключаю масу,тоесть АКБ. И сразу чувствую ДОБАВКУ(реле регулято самодельный) на штатном не рекомендую.

от одного то толку нет, надо в головке закрученные впускные каналы, но это на стадии производства ГБЦ... autotc.ru/index.php?razdel=great-wall/hover_H3-10-/do-it-yourself_drawing_drossel

какая разница? стало лучше разгоняться? у меня тоже нексия, узбек машна..)

Постоянно вижу в цифрах (бортовик стоит через обд) температуру двигателя. Так вот, очень часто летом перед тем как заглушить, если температура выше 90* то даю включиться и отработать вентилятору. Бывало если при жаре глушу при 92 например, и через пару минут завести, то там уже 95-96*!!! Цифры удобно и выручают) Вентилятор включается при 95.

на каких пробегах просаживало прокладку? разгрузку сделал и защиту от теплового удара

из за этого я разгрузку сделал и защиту от теплового удара, если надо будет ссылку на БЖ дам.

У меня правда не ховер ( сейчас подыскиваю китайца, полноприводного жипа), а сурф 130 был с двс 3Y, и постоянный перегрев из-за виско муфты летом, так я там поставил с ali реле на включение и выключение вентилятора и управлением температуры из кабины(вот как я делал: www.drive2.ru/l/480825781749022813/ ), может вам так же сделать?

@@coursenator дайте ссылку на бж

demm45 У какого стакана? На участке гофры от фильтра? В моём случае нет там датчика, заглушки стоят. А датчик температуры входящего воздуха (температура смеси) под дроссельной стоит. Поправь если я не о том.

autotibet.ru/catalog/engine_32/SMW250118/ Четыре лепестка. ДВа, походу движения воздуха удаляем. Они затеняют обдув датчика. Стоит тут, под этими птрубками www.chinamobil.ru/bb/files/030_114.jpg Да, не между гофрой и фильтром, а дальше по пути к двигателю. Неверные данные о температуре воздуха тоже причина провалов, особенно после стояния в пробке когда подкапотное пространство сильно прогрелось.

А, понял. Не уверен что это будет правильно. Опытные образцы есть?)

Да, делали. Наибольший эффект ощущается после длительного стояния в пробке когда в подкапотном пространстве откуда идет забор воздуха в двигатель воздух прогревается до очень высоких температур и при первом разгоне на низких оборотах сильно тупит и потом резкая ступенька подхвата мощности... как то так.

Сейчас у меня турбовый 2,0 DW H5 и на нем конечно не актуально, перед ним отъездил 6 лет на атмосфернике 2,4 GW H5, там делал.

он просто заузил впуск и это дает такой эффект при бедной смеси на низах. у мотора проблемы по ТВС )

Ориентируемся на месте)) думаю можно найти подходящий участок.

Лучше после дмрв, перед впускным. Пробуйте.

Наверно можно если в задницу вставить, если педали резвее крутить начнешь, отпиши обязательно, может кому пригодится. 😉

Лучше компрессор

Если речь идёт о форме лепестков то мне "помогало" воображение:)) движения потоков воздуха. А будет ли разница при изменении формы сказать не могу. Но с этой штукой и без неё разница есть.

@@user-gs9or6fo8q У меня двиг. 2.4 поставил посмотрю как будет работать. Расход 10-11 лит. бензин

@@woldemarskibin6732 ну как авто? Лучше стало или неощутимо???

@@woldemarskibin6732 у меня тоже бензин,2,4

@@user-jh1ui9de9l Добрый день. Изменения есть, постараюсь объяснить. Педаль газа стала послушней, при нажатии нет раздумий: когда же будет ускорение. При обгоне чуть, чуть резвее. Вообщем, как бы есть улучшения, но как? мне пока не понятно.

Приветствую. Можно ли через вас заказать переделку на январь5.1 для ховер H5 2.4 ???

Не попробуешь - не узнаешь)) Пробуй. Мой тоже чипованый, но эту штуку не сниму))

Если и поднимутся, то ЭБУ через какой-то не большой пробег выставит их в норму 750-800.

Может до дросселя??? После то уже как??

Я делал два раза расход топлива больше, мощности добавилсь , а экономия топлива не получается

В данном случае, если после дроссельной ставить, то результат будет отрицательный. Я не делюсь советами наугад! Конструкция не та чтоб после дроссельной ставить. Пробовал. После экспериментов сделал выводы и записал это видео. Шесть лет езжу с этим.. и снимать не собираюсь! Пробуйте, а затем советы давайте.

Да ставили из пив банки не кокого прироста джили мк кросс просто после 3км поднялись обороты оказалась половинка лопасти в дроссельном узле нет смысла ставить на Китай

Чтоб заметить изменения, нужно немного поездить без этой штуки. Это чтобы понять в каких режимах двигателя будут изменения. Удачи)

@@user-gs9or6fo8q Спасибо.

Я чипанул результат есть 3 и 5 ховвера провалы убрались стал по резвей.

Не попробуешь - не узнаешь)) Дерзай!)