Подтверждение конкурсного видео N8 Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока 2015г 

Мужик чего ты распинаешься.молодец за такие опыты.лайк

Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами

Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.

Спасибо за обзор! Попробую сделать и поставить сию приблуду!

Когда караван идёт в правильном направлен,то собаки,как правило,дают особенно громко! Молодец мужик. Всё правильно делаешь

Человек делится добром,а ему ставляют дизлайки это не хорошо!

Спосибо брат, ты мужик что делаешь добро людям. Приветствую тебя из солнечного Азербайджа.

Мужик красавчик! Арку крыла вообще виртуозно отреставрировал! Лайк однозначно!

Молодец Спасибо за видео, Дай бог вам Здоровья. Ждём ещё больше видео 👌

Молодец! Спасибо тебе за то, что можешь спокойно убеждать не убеждаемых. А в остальном жизнь расставит всё по своим местам.

Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.

Мужик ты не жадный, молодец, что делится со всеми и я подписался на твой канал. Очень надеюсь на новые и полезные советы, видеоролики. Удачи!!!

Ставлю лайк за экономия воздуха при холосом ходе.

В защиту блогеру, Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество Сжигания повысилось, при этом Экомичнее расход топлива. На малекулярном уровне рассказывать нет надобности. Всё правильно! Большие молодцы что делятся! Ещё раз повторюсь, спасибочки!

Молодец Спасибо за видео

Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))

Алексей, ты классный парень, искренний все правильно - это физика. От нее не скрыться, если знаешь ее)))

Друг от души спасибо. Не слушай не кого ты делай свое

Ты молодец.Спасибо за труд

Вы добрый трудолюбимый человек!..

Ни парься парень Все окей....ты молодчина!

Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо

Привет 👍! Видел это у Ховеристов, пошёл молча сделал, провалы с низов исчезли, двиг заработал ровнее, обороты на холостом перестали играть(до этого еле еле стрелка качалась) Ховер3 2010г. Спасибо Вам, добра. 🤝

Спасибо за видео! ! ! 👍 👍 👍

Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.

Познавательно спасибо !

Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.

Мужик ты чётко обосновал полный респект 👍👍👍

впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк

может быть по показателям ты и прав . но как старый механик я точно заявляю , что завихрение должно быть не воздуха , а готовой смеси

Алексей я за тебя братан ! Долгих лет жизни тебе желаю !!

Алексей, сделал и установил себе такую же штуку. Езжу с этим завихрителем 2 года-ощущения самые положительные. Расход/мощность радуют.

Спасибо за видео

Видео познавательное. На заводе всегда ставится среднее значение, да еще при условии что новый двигатель, и эталонное топливо. Получился чип-чёпик тюнинг)) Изменил настройки ЭБУ, а каким способом какая разница.

Отличный совет спасибо ты красава

Братан!!! С Туркменистана пишу...Красавчик!!! На тот канал,что ты сказал извини выйти пока не могу но так...От души👍пойду свою долбить

Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео

В советское время я прочитал книгу о улучшении характеристик мотоциклов. Там автор давал пример на установку золоткикового газораспределителя. Не помню как называется книга. Там золотник дробил смесь воздуха и бензина после карбюратора. Эффект, как описывал автор, был потрясающий. Использовал он вставку из дюрали между карбом и впускным коллектором, внутри вставки были две полосы из тонкой жести вроде расчесок. С карба смесь дробилась ударяясь по лепесткам расчесок. Это я так написал к сведению. Может попробуете сделать что-то подобное для машины для эксперимента.👋🙋

Спасиба за совет попробую поставить

Спасибо , Лёха, всё понятно.

Спасибо большое

Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону

Спасибо большое.

Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо

необращайте на это внимание большенство людей как бы им неделать хорошо им всегда не так спасиба будем экспериментировать дай вам бог

Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!! падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!

Автор молодец коротко и ясно рассказал👍👍👍👍лайк ставлю

Спасибо большое за видео автору!

показательно класс!!!

Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя) .Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя. С таким же успехом можно меньше давить на педаль.

Чувак!!! Ты только поставил в видосике своем и на моем пипелаце расход реально упал! Магия! !!

Мужчина вы что паритесь кто не понимает это его проблемы а кто понел он вам блогодарен огромное спасибо за подсказку. 👍👍👍👏👏👏🤗🤗🤗Благодарю

Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.

Блогер знаешь что? Говорят собака лает а караван идёт! Так что не обращай внимание.

В свое время в журналах за рулём публиковали множество подобных "изобретений" . Никаких преимуществ эти хреновины не давали. Чудес в природе не бывае.

Сиё есть старая фишка - "завихритель", турбинка и иже с ними. Когда-то давно это "усовершенствование" разбиралось в журнале За рулём весьма подробно. Надо знать историю и теорию ДВС.

Мужики, это уже проверено, работает чётко!!

Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока

Я смотрел совсем другое видео, и сделал самоделку уже почти месяц назад, и ощущение что ест меньше топливо! Тоесть я уверен в работаспособности этой маленькой , ну что бы как не называлось)) А тут ещё ваш проведённый опыт только подтверждает. Да и топливо не дешёвое, так что экономить нужно)

я поставил такой завехритель 2 года назад, на шеви нива, сразу получил ощутимый результат, пропали провалы матор прошол 164тысячи но даст фору любому новаму, дал савет друзьям, тоесть уставил сам они тоже давольны!!!!

Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.

Спасибо за видос и спасибо за Ваш труд ..

Спасибо за совет

Молодец спасибо тебе

Я вчера поставил эту штуку и приятно удивлен ,машина стала заметно резвая на газу на бензине ого-го 👍👍 спасибо всем за совет вы молодцы 👍💪

Пока вы друг с другом спорите о экономии топливо китайцы скоро изобретут другое топливо или двигатель )))

Красавчик)) Чистый эксперимент!))

Алексей, ты прав! Читал материал про дореволюционного умельца, который наблюдал, изучал турбулентность воды. Он отметил как турбулентность с лёгкостью поднимает тяжелые, только округлые камни. Дак вот, его наработки высоко оценили, он был нанят крупным промышленником в качестве главного специалиста по сплаву леса. В результате он смастерил жёлоб по которому сплавляли нереально тяжелые брёвна, при малом количестве воды. Прямую корреляцию сложно отметить, но что-то в этом есть.

Согласен, при закручивании потока больше пропускная способность.

Возможно бы и работало, если бы завехритель стоил непосредственно перед форсунками, он не это лажа, завихрение максимум будет в рессивере

Молодец парень творческий однозначно лайк

Спасибо проверил ваше изобретение .Мужик всё супер Спасибо.Нива летит ,летит просто как ястреб.Расход просто минимальный.в городе 8.5 на трассе 7.И нива просто как пуля.Спасибо

Все очень хорошо,молодец.

Этот эффект можно объяснить тем, что ДМРВ некорректно воспринимает проходящий воздух с завихрениями, эбу обманутый датчиком уменьшает время впрыска обедняя смесь. Да может появится экономия, но если обеднение смеси будет выше 1,05 то расход наоборот увеличится, если до обмана ЭБУ подавал 1 -1,02, а после обмана стал подавать 1,05 то экономия ещё будет. Тоже самое можно достичь подправив прошивку, но, есть режимы двигателя на которых смесь должна, нет даже обязана быть обогащена, иначе перегрев деталей двигателя, и выход его из строя. Отсюда вопрос, а стоит ли так рисковать?

Алексей 3 скажи завихритель устанавливается до датчика расхода воздуха или после. В чем разница если перед датчиком и перед колектором. На эту тему очень много видео и хотелось бы знать как это происходит на наглядном примере с помощью вашего компьютера.

Недоказывай сильно, это уже доказано. Молодец спасибо

А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска

Система реагирует на снижение воздуха, снижением подачи топлива. Уменьшая время впрыска. А как тяга?

Попробую обязательно

Здравствуйте,рассмотрел ваш ролик и многие другие на эту тему,везде показывают на бензиновые ,А подскажите,у меня турбодизель,для Него эта приблуда будет работать?

Думаю все это работает.Проверял ещё на карбюратора,и самодельный завихритель.Экономия реальная

Отличное видео с доказательством! Молодец!

Хорошая тема для дальнобойщиков и не только, применять катализатор топлива, в среднем выходит каждый пятый бак бесплатно, от 15 до 30% экономии, так же интернет - магазин платит за рекомендации. Я заливаю при применении катализатора на фольксваген 92 бензин, это ещё экономия

ЗДРАСТВУИТЕ АНДРЕИ СПАСИБО ЗА ВИДЕО ОЧЕН ИНТЕРЕСНО БУДУ ПРОБОВАЬ А АК НЕ АБИЖАИСЯ НА НЕГРАМОТНИ ЛЮДИ АНИ ИМЕЮТ ПРАВА БИТЬ СКЕПТИКИ ОБРАЗОВАНИЯ И НЕЗНАНИЯ ЗАСТАВЛЯЮТ ТАК ДУМАТ

Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике. Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ. Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку. Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после. Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?

Спасибо себе сделаю

Спасибо за видео. Алексей скажи пожалуйста можно на дизель ставить?

Молодец мужик!Лайк однозначно!

У мужика нагарело! Суть видео понял, спасибо!

Покажите пожалуйста время впрыска на холостых, 1500 и 3000 оборотов с завихрителем и без него. Тогда уже можно делать какие то выводы. Заслонка дросселя будет открыта в разных % соотношениях.

Привет всём, эту штуку я сам испытал на своём Форде 1993 года, эфект просто 🔥. Реально изменился езда, расход топливо. Летит как турбодизель. Не стоить ставит дизлайк. Это реально круто.

Добрый день. Эта ,,приблуда,, действительно работает. У меня новый нива тревел, много езжу . Поставил это чудо и прочувствовал разницу в расходе. Подтверждаю твои доводы, 👍.

"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))

Есть подобное видео ,придумал пенсионер башкир, только вставлял медное кольцо и высверливал отверстия в нем,хочет запатентовать изобретение,испытывали на ниве.эффект то же.экономия топлива

Если правда это работает. Молодцы большие. Сколько можно обманывать народ. Таким как вы памятники и уважение

ПриветАлексей, Спасибо за совет, если честно очень хочу попробовать и обязательно попробую, только позволь спросить, а что за МАГНИТЫ виднеются рядом на патрубке воздухозаборника? И если это действительно МАГНИТЫ, то ЗАЧЕМ???

проверять надо на стенде. до и после

Караван идёт а собака лает. Благодарю за видео и за доступный контент канала. Дерзайте без остановки

Просто супер!!!

Комент в поддержку. Себе делал года 2 назад, ставил после дроссельной, делал с консервной банки, угол завихрения не такой крутой а поменьше. После установки подросли холостые немного(т.е даже после прогрева они немного выше нормы, тахометра нет но по наблюдениям было 800-850 стало 950), тянет лучше, по расходу не мерял но больше не стало, т.к тянет лучше, улучшилось воспламенение значит кпд двс возрасло, а раз гозуешь меньше (в теории) значит экономия должна быть, особенно будет замечательно на двс с маленьким обьемом. Но кпд улучшилось это факт по том же расходе