Решился я усилить лонжероны у нивы. Как это сделать быстро...просто...и не дорого? Всё детально описано в этом видео. Видео имхо автора. Все что вы делаете на свой страх и риск.
Усилитель надо было делать шире, а, главное, "хвост", который идёт книзу и назад, длиньше, там как раз соединение передних и средних лонжеронов, где обычно гниёт и трескается.
Гляжу я на эти слоёные бутерброды и понимаю что профильная труба должна быть толщиною до сантиметра и соединяться с продольными лонжеронами, а с переди они должны соединяться между собой до бампера не менее тонким металлом.
Привет! Помню Вы ставили на левый привод шрус от БЕЛМАГа... Как себя показал в эксплуатации... Извиняюсь, что вопрос не по теме :) Просто для трипоида идет особая смазка... А та , что в комплекте поставляется не очень то подходит... Или я ошибаюсь :( За лонжероны жирный лайк!!!
Блин,у меня тоже проблема с лонжеронами,ваше решение кажется проще,по сравнению с тем,чтобы полностью менять лонжероны.скажите,ваши лонжероны ещё живы?
Лонжероны, слабое место нивы у старых машин это проблема, и если её запустить придётся менять полностью а это очень дорого, надо рубить морду. Ещё как приварят хз.
Вообще не понятно почему там где идёт огромная нагрузка на метал , сверху , снизу , в торец , на разрыв, инженера установили многослойный бутерброд???? Там как минимум должен быть один метал толщиною в сантиметр , и собственно говоря и гнить то будет нечему, и нагрузку такой лонжерон будет держать , и все удары для него будут по барабану....
Один х...й наваривая многослойный бутерброд по толщине выходит местами и больше чем сантим ,+ сварка😀ведь не все специалисты.... Так и получается что это получается интегрированная рама. Моему крокодилу 15лет , когда мы с женой его взяли пороги уже были меняные , возможно не раз, да нахер такие пороги нужны , проф труба и вопрос решен.
И чо думаешь ты так ощутимо усилил лонжероны, что повысят тебе шансы остаться целым при лобовом ударе? ты бы еще фольгу бы наварил туда, дружище. Все что ты сейчас сделал - мертвому припарка. вообще ничего не изменится, поверь мне. Если и усиливать, то делать это куда более толстыми пластинами(а не те жестянки которые ты присобачил от которых толку ноль), но в то же время деформируемыми, чторбы часть энергии от удара взять на себя, а остальную погасил кузов с двигателем. Потому что если грубо говоря усилить лонжерон до жесткости железнодорожной рельсы, это тоже плохо, потому как в таком случае при ударе лонжерон не согнется а вместе с кузовом уйдет в салон и зажмет тебя там нахрен. Так, для справки.
