Простой вариант подвески гусеницы снегохода на склизах 

Снегоходы, очень интересны, особенно если зима со снегом.

Приветствую, Андрей! Стараюсь не усложнять то что приходиться делать самому.

Передний амортизатор наоборот ухудшает проходимость, но добавляет жесткость подвеске. Переднею часть склиза подтягивают стропой к маятнику для проходимости в рыхлом снегу. Попробуйте снять амортизатор, подвязать стропой склиз и посмотреть на глубину следа. Только это надо сделать сразу в один день и в рыхлом снегу.

Михаил, приветствую! Новые гусеницы жесткие, а ты наверно видел с гусеницей "Муравей" она очень жесткая на сгибание, по этому и катится тяжело, может слежалась или перетянута была. Я смотрел видео на ютубе, все нормально. Меняй телефон.

На форуме самодельных снегоходов есть моя тема, в ней я рассказал и показал про все мои наработки. Тема большая, но интересная - www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/31212/page-224

Спасибо.

Если звезды при ослаблении гусеницы не проскакивают, смысла усложнять конструкцию не вижу.

Приветствую! Укатанка не для одна лыжного варианта. Конечно, чем уже гусеницы тем легче в управлении, но ловить все равно приходиться. Для снегоцикла с одной лыжей, самое комфортное рыхлый снег без застывших следов от прошлых покатушек.

На заказ гусеничные модули и снегоходы не изготавливаю.

Амортизатор с питбайка 330мм. вал цельный, на вал одета труба к ней крепление амортизатора, амортизатор до упора не пробивается крепление не гнет.

А зачем трубка на валу?

@@user-ts5xh5gt7b При работе подвески место крепления амортизатора двигается на валу, уши крепления амортизатора приварены вдоль трубы, а не поперек, как обычно. Посмотри как на питбайке сделано, здесь примерно так же - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yDvHcR8d-4k.html

Понял. Спасибо.

Привет! 1. Влияет на провисание гусеницы при движении подвески, место крепление рычага к склизам надо делать выше. 2. смещение задней части склиза при маневре, надо делать задний ломающийся или телескопический рычаг он удерживает склизы от смещения.

Секретов нет, но все зависит от комплектующих и когда и где покупал. В этом ролике рассказал подробно - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9JjkGcRY5Mc.html

В поисковике набери, контор торгующих всякой всячиной полно, но цена у хорошего материала высокая. Раньше на фабриках и заводах воровали, сейчас платить приходиться.

Труба ПНД газовая ,нарезал нагрел выпрямил и закрепил-дешево и практично

@@user-ln5nb9fk9g толстостенная. Диаметром от 200мм.не могу найти. Капролон наверное поставлю

Я 110 распускал на склизы на самоделку,толщина 10 мм,износостойкий материал,и хорошо обрабатывается

@@user-ln5nb9fk9g У меня есть гусеничный модуль с таким склизом, стоит на моем питбайке, отлично работает.

Склизы, катки гусеничное полотно покупные.

@@starikxo а полозья с натяжителями?

@@user-bn7fq3ki5p Не понял? задняя ось сдвигается для натяжки гусеницы. Полозья и склизы от "Тунгуса"

@@starikxo всё понял, спасибо.

В Скутермаге, на этих болтах собирали снегоход "Динго", они стоили по 400р. шт. Наберите в поисковике может даст ссылку.

@@starikxo спасибо, ценник конечно тот еще..

Склизы, накладки и катки покупные, подойдут от любых снегоходов в зависимости от длинны гусеницы. Здесь склизы от "Тунгуса"

А сама гусеница тоже от него

Делал без чертежей по месту. Из расчёта длины гусеницы и склиза, рычаг не должен быть коротким, креплю его как можно ближе к ведущему валу гусеницы.

@@starikxo а видео нету подробного

@@user-ol4sx3wy6n Здесь подобная подвеска, только один склиз, в конце ролика есть размеры, на что можно ориентироваться -ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rqn-STBP1rk.html

@@starikxo спасибо большое

Дмитрий, задний рычаг в подвески служит только для того чтобы удерживать склизы от смещения при маневрах (поворотах). для создания жесткости подвески при боковых нагрузках, можно конечно на него поставить ролики и они будут компенсировать провис, но гусеница по любому будет натягиваться или ослабевать, по этому при регулировке гусеницы делают небольшой провис. В мотоциклах цепи при ходе задней подвески тоже провисают или натягиваются, если ось маятника не проходит через ось ведущей звезды. В снегоходах тоже пытались сделать крепление переднего рычага подвески на оси ведущего вала, но развитие это не получило из за сложности конструкции, проще сделать слабину гусеницы. Расстояние только между двумя точками не будет меняться. Спасибо Дмитрий за комментарий, но дискуссия в подробностях не короткая.

@@starikxo я вашу мысль понял. Но по всей видимости вы меня не до поняли. Если все верхние точки крепления находятся на одной линии и рычаги параллельны углу атаки, то натяжка или прослабление при работе подвески минимальны! Ещё раз повторюсь, если собрать на столе из реек равносторонний ромб то периметр при любом угле не меняется! Вот что я хотел довести. А тема действительно очень длинная, но интересная! Вы молодец в любом случае! Руки откуда надо!