Для особо одарённых водителей, при открытии водительской двери, на корпусе кабины, чуть ниже сидения, на уровне глаз, практически, приклеена табличка, на которой написано ПО РУССКИ о необходимости снятия карданного вала перед буксировкой! Но разве профессиАналы читают эти таблички?!
Квадролики))) Ох и отвык я уже от таких громоздких деталей)))Раньше я делал агрегаты на грузовики и автобусы)))Сейчас только легковые и коммерческий транспорт)))
Если уж так в ломы снимать кардан , хотя бы включите повышенный ряд и 5ую передачу и держите выжатой педаль сцепления , чтобы работал маслонасос . Не раз приходилось такое проделывать , вынужденно , только вперед , на коротких расстояниях и кузов на самосвале с застучавшим двигателем и 20ю тоннами асфальта задирали ( блокировку надо отключать ) , но ни одна кпп zf не померла , если тащить больше 2х-3х км то кардан от мостов отсоединять - однозначно.
Камаз 5410 буксировали с карданом. Делитель ограничительными болтами в нетральную блокировали и 5ю передачу, промежуточный вал вращается. Но это было очень давно.
Был опыт с восьмеркой... Пацаны без масла катались ну и ушатали коробку, отдали на ремонт. Стоимость работы + все необходимые запчасти вставали в 600к. Новая коробка 700.
Мне сейчас сделали кпп зф на даф заменили насос, синхронизаторы первичный вал с подшипникам, муфту включения 3,4 передачи синхрон демультипликатора. Прокладки и масло 150 детали без работы. Б.у. от 250
@@gar_age29 лошади своей нукай, или жене, промежуточным валом за счет разбрызгивания шестернями КПП смазывается, при буксировке промежуточный вал не вращается, возникает сухая пара трения на подшипнике первичного-вторичного вала и шестернями синхронизаторов. Одинаково все трехвальные коробки ложатся, что ЗиЛ, что КАМАЗ, что Газель-Уаз, что Таз заднепривод. Расстояние только больше надо, чем zf-ке
Для особо одаренных,ты поломался в дороге и ключей нет,а тебе владелец мычит по телефону,ну так буксируй)))И кто тут блять виноват то?)))Я уверен,что у многих были похожие ситуации в дороге,когда приходится работать в таких условиях.....
Здравствуйте. Если перед буксировкой, лень снимать кардан, то заправьте КПП маслом под верх! Не знаю сколько потребуется для такого авто, но на легковой с АКПП так делал и тащил машину 50 км... причём совсем не потихоньку....60-70 км.ч. После как устранили проблему с ДВС, два года ещё катал! К АКПП вопросов не было..
Здравствуйте ,подскажите с пониж на повыш рычагом долго переключаеться ,поменял клапан с шарикам результат тот же ,на холодную вообще секунд 5-8 переключает.
посмотрите цилиндр рядов который сзади кпп,если есть выработка где манжеты ходят то замените его. и манжеты если крутятся на железном поршне тоже под замену. я думаю проблема в них будет.
на всех грузовых кпп стоит маслонасос который смазываем все узлы внутри и работает он от первичного вала. если тащить машину с карданом то он не работает
Да уж,,бедная Кпп 😇Такое я видел в коробке от нивы,,взялся как то перебрать кпп одному типу,,,разобрал,,там все в труху,,,Без масла ездил хрен знает сколько времени,,Нива эксплатировалась только в деревне в качестве грузоперевозок,,сено там привезти,,дрова и тд,тп,,,,Короче нашли полудохлого донара и я приступил к работе,,,к вечеру из двух кпп слепил одну рабочаю кпп,😁😇👍Из расходников был только герметик,,К слову эта кпп до сих пор исправна,,,😇Наверное иза того что я высказал владельцу все что я думаю про езду без масла в кпп,и научил его следить за уровнем🤣🤣🤣а то он умел только оказываеться умел смотреть уровень масла в двигателе🤣🤣
Ребята подскажите пожалуйста ! Тянули камаз 6520 евро 4 2017 год на эвакуаторе! (Пустую)Кардан не снимали , машину завели ! И проехала она так 50 км примерно ! После , спустя несколько часов я приехал за ней на штраф стоянку и обнаружил что на коробке есть желтые заглушки пластиковые , которые были расплавлены в какой-то степени , получается что коробка перегрелась, но при этом я на ней уехал и ни каких изменений не ощутил . Могут ли быть какие-нибудь последствия и на что стоит обратить внимание?
доброе время суток. были случай что протянули кпп 100 метров и она сгорала , и было такое что 15 км тянули после чего кпп исправно работала. я не знаю от чего это зависит но расплавленные желтые заглушки говорят что кпп грелась выше 100 градусов что в дальнейшем может привести к дорогому ремонту (170.000 руб +)
20 км протащили на буксир , механику говорю давай сниму кардан он говорит не далеко ехать , после кардан крутится на нейтралке в чем может быть причина интересно
У нас в АТП работал Саша погоняла я ему дал кипятильник тк он кипятил все моторы на КамАЗаж ,. И вот его сажают на МАЗ у него на вернулся теплообменник. И потащили его всервс Русским языком сказали заведи машину и пусть Вся тебя тащит но нет надо было соляру с экономитьь . Поменяли теплообменник и КПП.
На промежуточном вале КПП находится масляный насос, который принудительно подаёт мало в пары трения и подшипники. При буксировке вращается только вторичный верхний вал, без подачи смазки. Результат на экране
КамАЗ с каменцом и zf при неоткрученном кардене тащили и коробка тоже крякнула.они не знали что надо кардан снять.новая машина,просто солярку прихватило
@@user-qe6pw2pl8b как так? Привод насоса осуществляется через первичный вал. Думаю , в этом случае имеет место быть иная причина. Скорее всего машинку тащили с работающим на холостых оборотах мотором. Соответственно давления масла кпп было недостаточным. Я бы круизом поднял обороты до 1000 - 1200 . Р.S. Я конечно не спец , просто размышляю.
Да примерно столько я притащил одного маза тоже когда подьехал водитель говорю вроде кардан или полуось надо снимать он 6оворит да тут не далеко ни чего не будет я говорю ну поехали и вот через 5 км задний мост на юз аж встал вышли из сапуна коробки дымяра белый валит и скворчит внутри кпп как на сковороде! Так что там много и правда ненадо !
