Ниче они не забыли, все их ролики по ремонту не содержат самую важную деталь, как раз ту без которой по неопытности можно запороть мотоцикл, "велком ту наш сервис" короче говоря.
подтягивать надо только прослабленные спицы, а с норм натяжением не трогать. Натяжение надо проверять по звуку. Звучание спицы должно соответствовать камертону(шутка)
Здравствуйте, могли бы сделать видео о повышение кубатуры или замена двигателя на более мощный без переделки петель крепления и электрики для мотоцикла "fuego scrambler 250 (minsk SCR250, geon scrambler)"? , спасибо!
Для велосипедов используется специальный измерительный инструмент - тензометр для спиц. Думаю, что подобную штуку нужно и для мотоциклов сделать. А тянуть по усилию закручивания ниппеля можно только приближённо, так как на езженном колесе может быть разное трение в резьбе и на ободе во время вращения у каждой спицы. Тут нужно новое колесо или серьёзно разрабатывать и промачивать перед регулированием. И конечно же, лучше сразу контролировать и геометрию. Для этого можно на вилку закрепить индикатор в виде карточки на прищепке или индикатор биения.
2 пропуская 3 тянем - мы всегда за оборот колеса возвращаемся на те же спицы. самое правильное каждую 7 тянем начинаем к примеру 1 от нипиля и поехали каждую 7 и за 7 оборотов колеса мы возвращаемся к 1 спице после нипиля
Здравствуйте, подскажите? купил на днях новый питбайк gs motors 125 кубов колеса 17/14 поездил вот пару дней и что то в переднем суппорте начало стучать при езде это нормально или нет?
приветствую! у меня задние часть матацикла стала жёсткое, калеса опслужил после зимы. цепь новая прогресссию и маетник нетрогал. как узнать в этом дела или нет!. спасибо заранее!.
я надеюсь ты случайно сказал что если перетянуть спицу- с противоположной стороны она ослабнет😅 Исамое сложное для новичков это усилие с каким тянуть..хотя что тут мог сказать, это только опыт..
Подобным алгоритмом не стоит советовать пользоваться нем более кто это делает первый раз , есть способ проще и безопаснее где после первой девятую подтягиваеш это 21колесо и после первой седьмую это 18 колесо , таким способом намного проще.
@@maxregulec на 36-спицевом к-се удобно тянуть через 5- так проще считать, чтобы не запутаться. Начинаешь с 1-й, затем (1+5) 6-я, заканчиваешь первый круг на 36-й, далее приступаешь к 5-й и т.д, и к концу 5-го круга приходишь снова к 1-й. Тянуть по всяким динамометрам и прочим "понтам для приезжих" большого смысла нет, т.к у таких колес обычно уже геометрия хорошо убежала, после протяжки всё равно придётся на чистовую центровать. Кстати, хочу предостеречь: НЕ НАДО! ОУ, МАМО! НЕ НАДО туда пихать фиксатор резьбы и прочую гадость! Даже наоборот- лучше резьбу почистить, расходить и смазать, например, графиткой. Это позволит к следующему сезону снова при необходимости колесо протянуть и отцентровать. А после фиксатора резьбы- спицам поможет только болгарка.
Спицы проверяются на слух. Простукиваете, например, отверткой каждую. Прослабленые спицы будут издавать глухой звук. Если геометрия колеса изначально была в порядке, то при протяжке методом, описанном в этом видео, геометрия измениться не должна
Спицами можно убрать восьмерку или яйцо. Вмятины так не убрать. Вмятины я катаю в самодельной приспособе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d0l1Ob5RmaA.html
а я немного не понял,вы говорили что надо начинать с 1 спицы и через две следующую, и так по кругу, потом со 2, и я не понял до какой спицы так продолжать до 3 или 4
В данном случае он не нужен. А в каком нужен- я х.з??? Вот бы "изобрести" ключик типа "газового", только под диаметр спиц- чтобы удерживать спицу, если резьба не поддается, а спица начинает прокручиваться в ступице.
Это периодическая процедура для исправных колес! Как раз, чтобы не допускать описанной вами ситуации! Может помочь, но это не точно! В вашем случае не факт, что все спицы живые, возможно потребуется полная переспицовка колеса.
Странно что не сказано про исправление яйца и восьмёрки. У меня год мотоциклу, пробег 80 моточасов (Кайо к1) оба колеса бесформенные (яйцо). Полагаю что мне стоит другим способом подтягивать. По бездорожью конечно вообще не ощущается разница, а вот при выезде на асфальт мотоцикл прыгает как козлик на этих яйцах
Правка геометрии - это очень глобальная тема! В этом видео процедура рассматривается с точки зрения периодического обслуживания. Как раз, чтобы не допускать проблем с колесами, как вы описали! Про правку геометрии снимем подробный видос в скором времени.
Если у тебя только 1 мотоцикл, то это хорошая "инвестиция". Если могут попасться разные спицы- то проще использовать маленький разводной ключик, но там надо некоторый навык в его использовании.
Добрый день! Возможно я задам хороший Вам вопрос. 1-ый проход: 1-4 2-ой проход: 2-5 3-ий проход: 3-6 И т.д 4-ый проход: 4-7 5-ый проход: 5-8 6-ой проход: 6-9 И так продолжать пока что снова не придем к нипелю для накачки колеса? Потом переходим на другую сторону колеса. Верно?
В видосе отдельно говорится о том, что если попадается спица, которая тянется больше, чем на полоборота, то заканчиваем круг, и продолжаем тянуть с той-же спицы, с которой начинали. Конечно, если на спицы не обращали внимание долгое время, то возможно некоторые будет уже не спасти.
Есть показатель - 4 Нм, но измерить его без специального динамометрического ключа для спиц нереально! Ключ редкий, дорогой и я мало у кого такой видел! Обычно тянется на слух - при простукивании спиц, например отверткой, они все должны издавать звонкий звук
@@rollingmoto_service правильно ли я понял , что затягивать надо пока крутится? если так то силы то у всех разные, да и длинна колюча, у меня например самодельный, так что мне тоже не понятно до каких тянуть. Брякните хоть по спицам, что б услышать как они примерно звучать должны.
Ух как же это долго и непонятно, вроде объясняют понятно, но не понятно. Что я заметил это то что автор почему то крутил спицу против часовой, может я что то не понял.
Если внимательно вслушаться, то все встанет на свои места! "По часовой" тянем при взгляде глубь колеса. Смотрим через покрышку на ступицу и тянем по часовой стрелке! Кажется, что кручу против часовой, потому смотрите со стороны! Т.е. для того крутит - по часовой, при взгляде со стороны - против!
@@rollingmoto_service, спасибо за объяснение, поскольку основы я понял, ну и кстати я уже затянул, хоть и умудрился запутаться. В любом случае спасибо.
Если внимательно вслушаться, то все встанет на свои места! "По часовой" тянем при взгляде глубь колеса. Смотрим через покрышку на ступицу и тянем по часовой стрелке! Кажется, что кручу против часовой, потому смотрите со стороны! Т.е. для того крутит - по часовой, при взгляде со стороны - против!
