Первый же щелчок этой приспособой чуть не вывернул мне палец из сустава. Рубильнички-то советские ещё, они и по-одиночке туго клацают. Через месяц уже норм, приноровился.
Кто не летал на вертолете, тот не поймет какие чувства наполняют душу. Когда ты всем телом ощущаешь как при запуске машина оживает, как нарастают обороты турбины и ротора, ,легкий запах жженого керосина..., двигатель вышел на взлетный режим, шаг увеличивается и.... вертолет с легкостью отрывается от земли, почти мгновенно набирает скорость, которую через мгновение ты уже не ощущаешь из-за высоты. Тот кто не летал этого не поймет. Не поймет того как легко и непринужденно можно оказаться в самом глухом месте на земле, на узкой полоске песчаного берега таежной реки. Как он, вертолет, весело шелестя лопастями предлагает тебе прогуляться по этому берегу.... Как после летного дня за ним, вертолетом, с любовью ухаживают техники. И как на следующий день он вновь готов к приключениям и работе. Кто не летал, тот не поймет.
Мечта детства - вертолёт. МИ-2, МИ-8, садились на стадионе в 80-е. В бинокль видел лица пилотов. Для пацана потрясающее зрелище. Потом бежал на стадион, а там уже пилоты отгоняют пацанов от вертолёта. Класс!
1. Источник, сеть на борт, питание, аккумулятор. 2. Щетки. 3. Пожарная система, преобразователи, затем насос основной. 4. Винт с упора. Пожарные краны. 5. запуск двигателя. 6. в зависимости от запущенного, генератор ( повторяем действие, левый правый) после запуска всех, питание на аккумуляторы. АЗС запуска в нейтральное положение и - прокрутка. 6. РВ-3, ну и остальные навигационные и пилотажные приборы слева щиток. 7. Отключаем гидравлику, пробуем пошатать, включаем пробуем.Чуем разницу. 8. проверяем насосы. 9. выставляем высотомер и проводим согласование. 10. Запрашиваемся. смотрим слева внизу давление, отпускаем тормоза на ручке и поехали. Важно: * при запуске триммеры, назад -1, влево 0,5.
> Если не знаешь что включать - включай всё То же самое я спрашивал у испытателей - зачем щелкать весь ряд рычажком, если вам нужна 1 система? На что пояснили, а ты попробуй запомни что у тебя было включено, когда потом в случае чего понадобиться понять, что не включено, а что "выбило".
Как всё это близко и знакомо. Карту выполнил, разрешите взлёт! Взлетайте.! С 70 х годов до 93 года работал на Ми-2. Славный учебный полк в Безенчуке, ГДР, Белоруссия. 🙏🤝Спасибо за память!!!
Да спору нет! Круто! Просто хотел сказать что работаю на жд и видел много разной техники типа тепловозы,мотовозы,дрезины,мотрисы,СМ,ПРЛ и т.д . Приборы почти все одинаковые что в небе что у нас на земле. А вам всего хорошего!!!
Ну конечно, только вот один монитор Гармина заменит половину этих "будильников" и освободит место для остальных органов управления и мониторинга. Двух мониторов хватит чтобы отобразить все аналоговые приборы, а на освободившееся место поместятся половина органов управления и индикаторов с верхней панели, что повысит общий уровень комфорта мониторинга и управления. На советских вертушках не дублирующихся панелей чуть ли не больше чем в пассажирском Боинге 737, а ведь там есть панель управления давлением воздуха в салоне, климат контроль, отдельная панель автопилота, бортовой компьютер и монитор маршрута, панель системы TCAS (разводит самолёты в воздухе во избежание столкновения), и многое другое. А в вертушке что? Хреналеон тумблеров (не поправляйте меня, мол не тумблер а АЗС - он работает как тумблер с припаянным к одному выходу предохранителем, вот и всё) которые можно было автоматизировать. Вертушками управлять и без того сложнее чем другим воздушным транспортом, так еще и понатыкали столько всего, что кроме как машинально ты как в Ниве - хрен что найдёшь. В советских вертушках не нужны окна, лётчики в гих летают на ощупь по-привычке, т.к. в лётных училищах их задрочили "держать шарик в центре".
С одной стороны гениальность человеческой мысли а с другой адский хлам и пережиток прошлой эпохи, спасибо конструкторам дали хороший толчок поколениям!
Он и раньше пропадал на несколько недель, но зная как у него с техникой безопасности, переживаю. Особенно после того, как он этой закисшей турбиной занялся.
В конце 90х на Тушинском катался на таком, с маленьким сыном сидели в правом кресле, старший сзади, в салоне, человек 15. Не забываемое, самолет Ан-2, да не обидятся пилоты, ни в какое сравнение. Было это на день авиации.
Кабина "совкового " Ми-2, напоминает кабину Трактора, но никак не летательного аппарата ! Лидирующий Запад ,как и всегда "научит" идти вперёд , а не Вечно отставать на 20-30 лет !
делается это на 1,2,3. начнем 1. Источник, Сеть на борт(АЗС рядом) на видео выключен - что не верно, 3-х позиционный переключатель - Аккумулятор. ( на видео уже включен, что не верно) 2.Щетки - верно, мигалку не обязательно выключать. 3. шаг вообще не верный. Слева треугольник пож. системы. на видео стоит - "контроль" - кто запускает без пожарной? преобразователи выкл. - не верно. нсос 1 со 2 верно. Топлтво подкатило к системе. Далее винт с упора(аля ручник). Проверить коррекцию газа. Ну а дальше или прокрутка или запуск.
А чего на прокрутке одного при работающем другом не подняли обороты работающего рудом. Генератор на малом газу мало чего даёт, а энерго потребление, что запуск, что прокрутка практически одинаково нехилое.
Серег, в принципе можно, он ест 3,2 что так что так. просто нагрузка на генератор большая, может вышибить(бывало в запарке). И кстати до полной остановки после прокрутки не дождались, может быть проскальзывание.
Видео отличное, но озвучку надо накладывать отдельно, из-за шума мотора не слышно. А можно ещё видео по подробно по приборам и органам управления? Очень интересно
Дык так и не запустили-то. На 4:12 показания оборотов правого движка равны нулю. Левый раскручен уже до 72%, а на 4:20 даже до 80%, а правый как был на нуле, так и остался. И ротор раскрутили только до 60%.
Ещё с Чеченской войны,в огороде стоял трофейный Алигатор. Попробовал по этой инструкции запустить ... он запустился и почему то сразу начал подниматься .... еле успел выпрыгнуть. Куда Алигатор улетел - не знаю. ФСБ ещё не приходили ... жду ((((((((((
Не знаю как кому, но смотришь на современные самолеты, вертолеты - дизайн, комфорт, безопасность - и тут же хочешь стать хотя бы частным пилотом. Но когда смотришь на ЭТО - страшно становиться от одного его вида, не говорю уже о том, чтобы еще и летать на нем.
Пока снова не сделают классику - простой дешевый и надежный("вечный") вертолет - ми-2 как был так и останется. Хотя казалось бы 21 век на дворе, что стоит сделать ?
Когда кнопка старт/стоп будет? И ходя бы пусть на январе работает. Реле уже давно придумали. Нахера плодить 20 тумблеров, которые всегда одновременно включаются.
Читаю коменты и ужасаюсь. Народ то подзажрался за какие то 10-15 лет. Ой ведро, ой шумит. Да как на этом летать можно. Летающий УАЗик. Да УАЗик зато надежный. И летать может без одной лопасти :)))) А вы на своих шевроле, бмв и мерседесах далеко уедите, если какой датчик наибнется? У меня отец на таком начинал летать.
+Боб Красивый Я должен был использовать "Google Translate" читать вы прокомментировать, и я использую "Google Translate", чтобы написать это, но я полностью с вами согласен !!!
