Я тоже летал на таком,МИ-2 это просто прелесть . Прилетел у нас поля опрыскивать,ну и напросился у летчика полетать, ЭэээХХхх 😍😍😍такое прекрасное чувство меня посетило,❤️😍❤️ ещё хочу испытать это прекрасное чувство полета на вертолёте МИ-2 .спасибо большое тому летчику.
Это не хулиганская манера взлета - на видео показано и давление и температура масла и обороты турбин!! Вертолет практически пустой - и баки не под завязку, поэтому ни лопасти ни конструкции фюзя - не перегружаются, бодрая работа педальками (хвостом) - и шаг/газ НЕ рывком, не было подскока - поэтому такое пилотирование - просто результат богатого опыта. Вообще, в условиях сильного порывистого ветра - подобная манера взлета - гарантия не угробить себя и машину - неожиданным ударом об землю.. По приборам - ничего не загнано в критику, по рукам - сразу отключил лишние потребители - так что КВС - просто отличный мастер с большим налетом на данном типе!!! ))
Эх!!!!Дорогой ты мой кормилец!песня двух ГТД-350 до сих пор свистит в ушах!главное что бы МСХ не проворачивались!всего хортшего мужики!мягкого касания!
МСХ это муфты свободного хода.выроботка на великих из за плохого металла из чего они делались приводили к проворачиванию впла между двигателем и главным редуктором...и дальше посадка с подбором по отказу...вот так то!
Геройские ребята пилоты и бортмеханики и радисты что летают на машинах миля чистого неба и мягких посадок им работая в районах Арктики всегда восхищался их нелегкому труду здоровья и удачи тем кто наровне с ангелами парит в воздухе
Ну ты сравнил хер с пальцем...над головой 2 турбины ГТД-350 л.с.шум,свист,гвалт😂 в у вас железных мужиков,по секционные,перегородки дверные,не работа- курорт!
в россии и в ссср проблема с маленькими вертолетами как была, так и осталась...то есть отсутствие их....даже ка26 прожорлив и не совсем маленький...хотя и отличный вертолет.... у нас блять до сих пор использут ми8 на какую то мелочь, тратя на это огромные ресурсы....и везде кричат, дорого бля авиация, дорого!
Когда мне было лет 12, меня прокатили на ми 2. Это одно из ярких событий для меня! Мне так понравилось. Я и так смотрел на вертолёты как на чудо а тут ещё и полетсть довелось. Я хорошо помню как он в полёте резко поднимался и опускался и это было по кайфу. Но думаю, может пилоты хотели меня припугнуть для прикола? Или его всегда так кидает?
Спасибо) Честно говоря, понятия не имею, но цифры очень большие. Например, чтобы выучиться в Подмосковье на пилота вертолета (не помню где конкретно), стоит порядка 1 000 000 рублей.
Противопожарную систему не проверяли. Запуск от одного работающего - только на точках, на стационарных - запуск от АПА. Может, чего-то не заметил_? взлет по-самолетному.
@@rampwizard Я как раз по вертолетам. И как раз - 8-8,5 лет работал на Ми-2. Технарем. Но, бывало, и летал на правом седле. И в зону, и на маршрут, и по месту...В принципе, порядок запуска и проверки систем перед запуском - примерно одинаковый на всех вертолетах. Без этого - ну, никак. Все проверки и разовые команды - пишет САРПП - система автоматической регистрации параметров полета. И - не дай Бог - пропустишь одну проверку - специалисты группы объективного контроля тут же (это их святой долг) докладывают руководителю полетов и командиру. И - пошло... То есть - порядок при запуске определенный есть - Инструкция экипажу, Инструкция по эксплуатации... Не все так просто. Хотя - знаю, были допустимые исключения...
@@user-vo13 я понял о чем вы говорите, сам работаю авиатехником на семействе Airbus A320neo/ceo. Недавно в нашей авиакомпании случай был, что самолет улетел со струбцинами (landing gear pin), командира понизили до второго пилота, второго уволили т.к. он крайний делал осмотр перед вылетом, выпускающего техника отстранили от работы. Расследование показало, что при выполнении экипажем карты перед запуском "cockpit preparation checklist" визуально не проконтролировали наличие струбцин в кабине, просто машинально выполнили чек-лист. Причем проверка наличия струбцин - это самый первый пункт чек-лист.
@@rampwizard Авиация - не прощает небрежного и халатного отношения к обслуживанию летательных аппаратов. На самолетах - одно - нюансы, на вертолетах - тоже, но с уклоном вертолетной авиации. Было раз - в ЗабВО - Ми-6 выруливает со стоянки на полосу с неснятыми входными заглушками! Борттехник, открой люк над головой и глянь, что за красные флажки идут сверху в кабину... Я был дежурным инженером, руки скрестил над головой и стоял пока, все-таки, не догадались снять заглушки! А могло быть летное происшествие...
