Привет Роман! Свист при разгоне, это байпасный клапан сбрасывает избыточное давление в турбине, с этим ничего не поделать. Это только на евро 5 турбинах...
Доброго вечера всем, скажите кто сталкивался, что лучше сделать прошивку только потом удалить с/ф и заглушить егр.или удалить все потом прошивка. Подскажите пожалуйста)
У меня евро4 сток,расход стабильно был не меньше 14.8л. Прошил убрал его стал 13.5,если ветер в морду,сейчас ещё Спойлер поставлю ещё наверно упадет до 11,кузов 5.3,2.2,2.45
Роман, здравствуйте! Интересует вопрос: не поменялось ли Ваше мнение относительно прошивки, на которой Вы остановились, если не ошибаюсь 175 л.с.? Есть ли по Вашему мнению смысл перешивать со 149 л.с. с Евро 4 и какую прошивку бы Вы все таки посоветовали? Будет ли экономичнее? Спасибо!
На данный момент прошивка на 185 л.с. Более мощную ставить не хочу, т.к. есть слабое звено, это коробка передач. Экономия на топливе заметно сразу, с одного км, примерно один рубль. Масло в двигателе даже после 5 тыс км остаётся чистым, на щупе видны все риски от min до max. В общем, жалею об одном, что не перепрошился сразу. Езжу не спеша, не насилую трансмиссию, берегу коробку и кардан, а когда нужно обогнать кого на трассе, делаю это с лёгкостью и не напрягаясь.
Здравствуйте скажите пжл почему токая работа стойт дорого? Я с Казахстана г Атырау у нас токих мостеров очен мало и мне обиснили что програму мы покупаем это правдо, вроде лёккая работа кнопку нажал и всё. ММЗ Д245 и ЯМЗ 534 Газон. 17000-20000 руб.
Дайте пожалуйста его номер телефона и за сколько обойдется прошивка, я свою прошл на 170лс но блин расход не меньше 15-16л и кто подскажет в прошивке может быть проблема такого расхода?
Я ездил 175 тыс км, пока решился прошиться. Если хочешь чистую систему впуска на авто и более чистое масло в моторе, то лучше сразу. Сажа, которая летит по ЕГР во впуск, служит абразивом, уменьшая ресурс двигателя. А если хочешь более чистый выхлоп и живёт в очень холодном климате, где прохладные зимы, то лучше на стоке. Да, забыл самое главное, если езда не по трассе, а в городе, то это более частые прожиги сажевого фильтра, больше расход топлива и постоянно увеличенные обороты. Для города лучше сразу перепрошить, для трассы как пожелаешь.
@@user-yf2dd4qg5t Не, в Воронеже не знаю. Кто-то раньше писал в комментах про мастера в этом городе, но в каком видео, даже не помню. Удачи на дорогах.
Рома Еличев спасибо что отвечаешь,смотрю твои видюхи действительно есть полезная информация,последняя как высаживал сажевик,теперь гоняю мыслишки может самому заморочиться но блин такая грязища на улице,ладно спасибо ещё раз,удачи
Да, поездив на каминсе понял ,что трогаться с грузом и отпускать газ надо очень нежно, иначе эти рывки раздербанят коробку и кардан влёгкую, на умз такого близко нет.
@@user-pi4zc5mr6k Забыл тебе добавить лет 9 назад на клубе интелектуалов россии ,были персонажи которые уазиком коробки ,рвали как семечки счелкали И все из за аысокого крутящего момента ,во как Подумай над этим.
Мужик вроде грамотный, но про газ в пол на коммон рейл, это он зря. Здесь подача топлива не зависит от частоты вращения коленвала, поэтому разгон будет эффективен и при нажатии педали газа на 20-50%. Педаль в пол эффективна на простом ТНВД.
Сергей, есть таблица педали газа, педалью вы запрашиваете крутящий момент, необходимый, далее это все преобразуется в цикловую подачу топлива. Это если совсем примитивно. Так вот - максимальный доступный крутящий момент будет доступен только при нажатии педали на 90-100%. А так можно заложить максимум хоть при 10% нажатия.
@@navsepox242 Тут так, 50/50. Начну с против. Экология, да, чистый выхлоп, сажа не летит, запаха никакого в салоне от выхлопа. Мощность рассчитана на прочность, если можно так назвать, нашей коробки передач. Быстрые прогревы двигателя и подогрев его в пробках, в сильные морозы, выхлопными газами, сам себя подогревает. Теперь за прошивку. Это экономия топлива, увеличен ресурс двигателя, т. к. не летит сажа обратно во впуск и не портится турбина горячими выхлопными газами при прожигах. Так же нет этого прожига сейчас, маслу моторному оно тоже не идёт на пользу, поэтому на Euro5 не только километраж, но и время работы двигателя, чтобы менять масло, что быстрее наступит. Как-то так, если в двух словах.
1)Что-то я его не наблюдал на ралли Газ. 2) Почему он не может отключить только ЕГР? Скорее всего он прошивы покупает. 3) Твой «мастер» временами что-то заикается. Видно что пытается подобрать слова. 4) Он просто штопальщик. И всё.
Для того кто снял вопрос? Ты олень ? Я на светофоре хочу с кем нибудь потягаться)), ты драчек на газели или на семёрке армянской, с кем ты хочешь тягаться? Ты на газеле, надо что бы груз тащила и меньше жрала
