Про белые трёхслойки, отвердитель в базу, и прочие секреты. 

В одном котле варимся.

Спасибо!

Рад помочь.

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо, Олег!

Я же не из головы беру. У всех трудности одинаковые.

Спасибо!

Перед нанесением следующего слоя базу проверяют на сдвиг. Если краска не сминается, можно наносить следующий слой. Проверяют, естественно, на тех участках, которые потом не видны. Выдержка перед лаком при наличии вентиляции и температуре +20 и выше составляет в среднем 20 минут. Это время необходимо, чтобы из базы частично испарился растворитель. Если не дать достаточную выдержку перед лаком, через некоторое время можно столкнуться с отслоением лака. Увеличение выдержки не ведёт к негативным последствиям.

@@gen180774 спасибо

Спасибо!

От размера зависит. На сухую могу микрофайном или ультрафайном работать. Но мягкой губкой не всегда убирает полностью. Оптимально 1200 на бумаге с водой.

Как обычную базу, разбавителем.

Б/у было только два. Ещё один новый наполнял полностью. Могу ошибаться, но вроде бы в тот раз только два бампера грунтовал наполнителем. Остальные шли в варианте "мокрый по мокрому".

Вполне возможно. У нас один бригадир налил очиститель на свежеокрашенную дверь цвет посмотреть. И не высушил после. Так потёки обезжирки и проявились на лаке. Перекрашивали нормальную дверь.

Конечно, белый.

У лучше свето-серый

В каком случае тогда применять белый грунт? Встречаются такие белые подложки в трёхслойках, где светло-серый тремя мокрыми слоями не укрывается.

Нет смысла. Есть цвета, в которых лишний слой перла почти ничего не изменяет. А бывает, даже лишний опыльный слой резко меняет оттенок. У нас уже много лет висит в колерной инструкция от технологов, что трёхслойки красить только в переход.

Под грунт однозначно отдельный. Дюза должна быть больше. База - лак, универсально с большой натяжкой. Надо понимать, какие задачи ставите, и какой компрессор будет. Бюджет, опять же, имеет значение.

@@gen180774 компресор мощный 830 на выходе,просто выбор очень большой,и какие дюзы под базу и грунт

Под грунт 1,8 будет оптимально. В случае необходимости такая дюза сможет пропустить и жидкую шпатлёвку. Но если "жидкарить" планируется часто, лучше иметь в наличии дюзу 2,0. Под базу стандартом считается 1,3. Иногда предлагается 1,2. Под лак 1,3 либо 1,4. Вообще, выбор пульвера дело очень индивидуальное. То, что нравится одному, абсолютно не заходит другому. Если вернуться к универсальности база-лак, нужен пульвер с дюзой 1,3. Но что-то он будет делать не очень хорошо. Если будет хорошо разбивать базу, то не сможет продавливать густые лаки. И наоборот, хорошо справляется с лаками, будет сложность с нанесением серебра, например. Наиболее универсальным, но не дешёвым, считаю девилбис. Простой сменой головы получаем полноценные два варианта. Если же брать его с универсальной головой, то с лаком она не очень. То же самое и у Саголы. В общем, немного сэкономить можно, но оптимально будет либо на каждую операцию свой пульвер либо комплект пульвер плюс воздушная голова. Если будете покупать в магазине "Красим правильно", сошлитесь на мой канал. Дадут 5% скидку. Там дополнительно можно и проконсультироваться по комплектации.

А если выбрать два пистолета,то какие порекомендуете?в пределах разумного но и качеством чтоб неотстовал,т.к я только хочу начать,то и ХОЧЕТЬСЯ чтобы рука сразу привыкала к более хорошиму пистолету,а не к китайскому

@@time-tv8322 под базу девилбис про лайт дюза 1,3 голова HV25. Цена около 22000р. Могу ошибаться, надо уточнять. Решит все задачи на много лет вперёд. На лаковом можно сэкономить. Ани F160 1,4 голова clear. 13500р. Очень предсказуемый пульвер. Сам таким сейчас работаю. Либо вместо него голову к девилбису ТЕ 20 за 8000р. С ценами могу немного ошибаться, я их не мониторю. Скидку дадут точно.

Уточняйте у производителя.

Думаю, дело не в грунтах. Более вероятны ошибки на стадии шлифования. Напишите мне в ВК подробно, что и как Вы делаете. Если есть возможность, прикрепите фото на разных этапах.

@@gen180774 Здравствуйте у меня нету ВК могу на Ватсапп Смотрел ваше видео на Ютубе как вы делали мини Купер в основном мне тоже приходится делать такую работу все выводить шпаклёвкой я делаю так нанесу два три слоя первый из стекловолокна два универсальный рубанком 60 вышкурываю но не до конца сбиваю 100 -120 или орбиталкой 120 ещё раз наношу один два слоя универсальной вышкурываю 100/120 в ручную как плоскость выравнилось прохожусь орбиталкой ход5 180/240 и грунтую два три слоя соблюдением тдс

@@user-pi4sb8bj3j если Вы видите просевшую риску, то надо понимать, что она появилась после Вас. Значит, где-то не перебивается. Р60 вообще под запретом у технологов сегодня в авторемонте. Внимательно осматривайте деталь после шлифовки. Если прямая риска видна, она просядет с любым грунтом.

@@gen180774 Добрый день.Хочу спросить когда можно полировать машину после естественнй сушки покрасил вчера в гараже есть 18-22 градусов

Это нормально. Всё получится со временем.

Зависит от индивидуальных особенностей организма. В любом случае работа вредная.

Простите, Вы сейчас про антикоррозийное покрытие типа мовиля или пушсала? Или речь идёт об имитации заводского грунта?

@@gen180774 Я имел в виду больше подкапотку, как покрасить,что бы было матовое и стабильное покрытие! Заранее благодарю!

@@user-zv8eh2vy4r Лак в базу или матовый лак, все.

Просто добавить отвердитель в базу. Получится матовое химически стойкое покрытие. На многих конвейерах при нанесении базы робот поднимает капот. Или люди, как на ВАЗе было раньше. А лакировка идёт уже с закрытым капотом. Поэтому можно наблюдать опыл лака в проёмах фар.

@@gen180774 Большое спасибо!✌️👍

И Вам не болеть.

Они были новые. Только два б/у.

Сушить. Точить. Что там ещё придумаешь. Если сразу заметил, можно попытаться смыть это место растворителем , подработать края и дальше пробовать. Или смыть целиком, если деталь небольшая. Всё очень индивидуально.

Нет. Замеряли килограмм сахара. Оказалось 1, 1 примерно.

Зависит от глубины. Какие-то можно на машинке Р320 расточить, а какие-то и пескоструем достать не получается. Приходится дотравливать кислотой.

Дело не только в экологии. Вы поймёте это, когда придёт время чистить улитку.

Мы добавляем отвердитель только на внутрянку

@@user-pn7uu4yx1d технолог Штандокс. Во многих системах это прописано в тдс.

Мнение диванных мастеров)

@@igord-r3021 заметь, на заводе бампера красят не в том положении, в котором ты делаешь это у себя в гараже.

Есть специальные поворотные столы для крепления бамперов. Но они достаточно громоздки и занимают много места. Кстати, а Вы реально видели, как красят бампера на заводе? Очень часто на новых машинах именно бампера выпадают по цвету.

@@gen180774 нет, на заводе не присутствовал. Пластиковые элементы отличаются по цвету из-за наличия более высокой статики, разве нет?

@@user-qf6vc2xc4p Я работаю на дилере Автолюк сервис в городе Пётриков Требунальский(Польша),и мне в моём гараже видней.

40-450 лак для ответственных работ. Дорого обходится. В повседневной работе 40-40.

Много вложений на старте. Просто пустой гараж мне не интересен.