Аналогичный вездеход собрали 4 года назад и установили т.ж. модель шин. ДВС был Лифан 20 с вариком. В первый выезд по весне по сырому снегу в начале мая от нагрузки лопнула лев. зад. полуось. Самоблоков не было. В ливень пришлось производить замену. После установили Ланчин 30, дырчик пошёл бодрее, но и полуоси лопались при каждой поездке, было и 2 лопались. Эксплуатация в тайге где нет дорог, а только профиля. Если катать поражником полуоси держут. Пришлось перейти на Волгавские!!!
@@user-pomor29 , я спросил у того, кто аналогичный вездеход собирал, сейчас еще раз попробую. Просто начинают переносить опыт с одной машины на другую, с разными характеристиками, и делают неправильные выводы.
Нагруженая полуост,типа жигули,нива,волга,большинство ломаются не от крутящего момента а от знакопеременного изгиба,около подшипника или рядом,на старом каракате,крутящим моментом свернул одну полуось ,около шлицов,за 25 лет эксплуэтации караката,а вот от знакопеременного изгиба около подшипника сломал больше десятка штук,и столько же было уже с трещинами.если вылет диска большой,то полуось сломает знакопеременным изгибом, со временем,хоть жигули,хоть волга
Вечер добрый, посмотрел видео с поездки, очень маленькое П/ч он очень быстро бежит. Да он намного легче и всё. Плюс редуктор посмотрите схему в разрезе, на морковке стоят разные подшипники, мост развернут, он постоянно крутит назад, два раза подшипник умирал. И да диф... моста увеличивает момент, и вращения. Проверти. Удачи вам.
Привет - мы все мосты перепробовали и все у нас ломались на двигателях 1,5 литра . Сейчас ставим мосты газ 24 , 24-10 с дифференциалом от газели и мосты от старой заднеприводной иномарки , и только они выдерживают нагрузку . С колёсами 1200- 1300 .
Я езжу на вездеходе с мостами нива,двигатель 20лс. Всегда в два три человека плюс шмурдяк ,уже два года катаю ,мосты не подводили.зачем мне тогда ставить мосты волга,ведь это еще плюс 80кг.
Мужики, ну слабые эти мосты, как бы вы их не защищали, многолетний опыт вездеходчиков уже все показал. А ваши 10 лет ездит ничего не рвет, а если рвет то по вине водителя, просто смешно звучит. Вы посмотрите как Сергей Матюшкин рассказывал про испытание трансмиссии вездехода тингер, и повторите тоже самое на этом вездеходе, я думаю станет все понятно. Запас по трансмиссии должен быть огромный, это не велосипед, сломался и выкинул, эта техника ездит в таких местах, где нога человека бывает не ступала, никогда не знаешь в какую чачу ты попадешь и сколько груза придется везти. О какой замене полуоси идет речь? Это что как раз пальцем щелкнуть что ли, я понимаю в гараже это пятиминутное дело, а на болоте, с грузом, под дождем, где не поддомкратить вездеход, а обломки полуоси любят застревать в редукторе, да что там говорить, это полная чушь, приводить аргумент в пользу замены полуоси.
Жизнь сибиряка,зачем сравнивать совершенно разную технику?Вы Жигули тоже с камазом сравниваете?И грузите тоже похоже также,у каждой техники есть свой предел,если вы его превышаете,то начинаются проблемы.
@@user-le7oq2sr3s я согласен, у каждой техники есть предел, только в данном случае ведется обсуждение мостов ваз, Николай пытается доказать что мосты ваз не такие слабые, что куботе их не порвать, я говорю об обратном, расчеты не правильные. Предположим предел по мостам ваза 500кг груза, если вы нагрузите 200кг, как думаете вы сможете порвать мосты? Ведь предел по нагрузке не превышен, а вот полуось может в легкую щелкнуть, и как тогда понимать ваш передел?
@@user-ed6sk1dz3g ,ну вы же сами про тингер начали,а порвать можно практически любой мост, при определенных условиях,и я не имел ввиду предел по весу,а предел по общей эксплуатации,и я знаю,и вижу в эксплуатации много подобных вездеходов с мостами ваз, почему-то у нас никто их не рвёт.
Расчеты у вас в корне не правильные, по вашей логике куботе не порвать мосты нива, так как когда 4 колеса в зацеплении, то на полуось приходится чуть больше 1000н.м. На асфальте цепляйте вездеход за что нибудь нестрагиваемое и пытаемся поехать, посмотрим как вездеход будет прыгать, как будет везти себя узел перелома, и как чудесные полуоси нива будут прекрасно себя чувствовать с 1000н.м
На любой технике, если она начнёт прыгать, можно порвать что угодно в трансмиссии,это пиковые нагрузки, такую нагрузку не создать при обычной езде,если голова на месте.
Тут расчитано какой максимальный крутящий момент приходит на полуоси,чем выше колесо тем больше крутящий момент должен приходить на колесо чтобы его вращать
Зачем вы эту х ню снимаете полуося рвутся при рывках при застревании, в натяг не одна полуось не рвется если она не подвергалась ударным нагрузкам при пробуксовке!
Эти рывки дает двигатель с вариатором ,а так же двигатель ваз 2108 ,данный двигатель кубота тоже может порвать но это для него не просто с этим передаточным числом
