Про подвеску. Эндуро, кросс.. 

я думаю несколько позже расширенное пособие будет)

будет более развёрнутая история

@@g282 когда планируется примерно?

@@Tommy210489 подснимали вот такую историю ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7x_ZV7gUDFk.html, Пётр не частый гость у нас.

там как таковой второй части нет. Но я в мыслях по этому поводу)

Было очень познавательно еще послушать Петра. Спасибо вам за видео.

почему нет? Сольвент еще как пример для KYB по мануалу. Высушить только перед заливкой масла.

Немного позже будет подробное развёрнутое видео.

обычно по часовой стрелке закручиваешь, а против часовой раскручиваешь

спасибо

vk.com/msonnn

В целом конечно прыжки выдержит, вопрос только в том что китайские подвески не настолько работоспособны и эффективны. Настроить даже фаст эйс (что бы он РАБОТАЛ) дело не простое, часто невыполнимое. Если не гоняться за медалями и секундами то можно на китайце катать. Но ресурс... Если именно гоняться хочется - лучше некро япа найти в приличном состоянии.

@@g282 хочется начать учиться мотокроссу и возможно в будущем начать участвовать в любителях. Мощность на данном этапе не так важна. Главное правильно научиться управлять кроссовым мотоциклом. Может аммортизатор можно поставить от японца? Потому что брать китайца за 200тр нет финансовой возможности, да и смысла, думаю, нет.

@@user-ui8kn4qe6p здорово дружище. Ну как успехи в мотокроссе? Чего прикупил себе, на чем гоняешься? Я тоже думаю брать китайца точно для таких же целей как и ты.

@@user-cn5vp4yh6m привет. Купил авантис а7 люкс кке. Для моего роста 174см, я как раз ногами достаю. Это было важно, так как у меня нет приоритета по мотокроссу, а я в основном катаюсь по полям. Понравился в нём тяговитый 174 мотор и регулируемая подвеска. Она реально регулируется в достаточно широком диапазоне и я на мотокросс зажимают её полностью и при прыжках примерно на метр с моим весом 73кг пробоев нет, но не отследил пока насколько складывается вилка. На поля в самый софт и она становится существенно мягче. Но есть НО. Это слабые обода, хотя я прыгал на давлении 0.8, ничего не замял, но лучше бы взять на обода кке. И вилка 41мм. Думаю надо брать на 48 пере, она будет более энергоемкая. И я хотел на зиму петрошину л275, она если и влезет то с очень маленькими зазорами. Например, в гр7 она влезает и ещё остаётся регулировка цепи. По итогу что сказать. Есть + и - модели. Вообщем, если брать под кросс наверное лучше сразу переплатить за вилку и обода. Думаю для кросса он не пойдёт если смотреть на перспективу. Хотя недавно катал трассу с множеством мелких разрывных, вроде держит. Если чисто кросс, то возьми 172 мотор, но с хорошей вилкой и ободами. У гр это версия pro, но у них пластиковый подрамник. Ну и версию без птс, она дешевле.

@@user-cn5vp4yh6m то есть по итогу если будешь рассматривать авантис, то бери версию эндуро, так как в эту модель потом можно будет воткнуть топовую вилку АРС с закрытым картриджем. Можно сэкономить на моторе, взять на 172-м и обязательно на хороших обода кке.

от закрытого.

Дык в мануале же написано... и в видео тоже рассказывают. Сначала закрутить до упора, а потом отсчитать нужное количество кликов.

В теории в магазине , пружины продаются разные. Либо заказать при переборке, их поставят если очень нужно

как было сказано : идём от заднего аморта, затем, после того как с ним разобрались - идём к вилке) будет потом видос на эту тему.

тоже самое, только настроек меньше в плане крутилок

по тлф, он в профиле вк

И желательно на халяву? С чего он это должен делать?

Это видео действительно скомканное) Есть отдельно про аморт) Что касается даунхилл и прочих компрессий и отскоков - внимательно слушаю.. много лет катал)

Всё более, чем понятно. Просто некоторые моменты обьясняются не на уровне обывателя