Класс!!! Начала смотреть Вас с путешествия на Урал (живём в Челябинской области) 👍👍👍 выезжаю на велосипеде на тренировку и в наушниках слушаю Ваши рассказы...очень заходит ✋⌚
Невероятно,но 30 мин как на одном дыхании! Саня приятный в общении чел! И мотак супер. У меня тень 1100 сабля. Тоже амер. Тоже катаю 90. Хоть мне и 57.
Что надежного в 88 моторе??? Чем он надежней 103го? Из биг-твинов 103-й это 88-й, который 20 лет дорабатывали. ГРМ, компенсатор головняк на 88м, все это 103 устранено, да и не едет 88й против 103-го. Клаб стайл поддерживаю, нравится в таком стиле кому, ну и хорошо, дает разнообразие по внешности харлеям. Цепь, если не стантить на нем, спорное решение, ресурсный пробег у ремня раза в три больше, менять его не чаще чем ведущую звезду под цепь придется. Судя по вибрации подушки мертвые на движке, у меня на 100 лошадках и 150 крутящего такой вибрации нет.
Очень приятная вибрация, я бы сказал даже массажная. Что-то владелец перетюнячил. Я сам владелец Dyna 2003 г. и скажу, это наверно лучший мот в моей жизни, были и спорты и нейкеды.
Хорошее видео, душевное))) А вот с возрастом, тут можно и поспорить))) После небольшого опыта на восходе и кроссовой ямахи в ранней молодости сейчас плывет из штатов электричка на 96м моторе, аккурат к моему 45му юбилею))) Возраст не мае значення👌👌👌
Вибраций на седле быть не должно, на подножках в принципе тоже, может совсем слегка. Возможно подушки не оригинал? Резинки на подножках необходимы, это не эндуро.. руль по сути эндурный на любителя. Смысл больших харлеев комфорт и кайф при езде и это обеспечено в стоке, и к этому нужно стремится иначе неприятная и утомительная езда.
@@antonsaltanov1980 колебания не от кривого колена. Прост в этих моделях нет балансиров. У меня дайна на 88, тоже колбасит аналогично. Но биение хвостовиков менее 0.07 (при допусках 0.25). Болячка колена это у 96 моторов.
Ваааа! Афигенно просто! Автору и владельцу дайны глубочайший респектос! Бомбезный вышел ролик! Насчёт "She" относительно мотоцикла, если вдруг кто не знает, в английском по большей части всё называют "Она". Сам не так давно узнал. Вроде не первый год смотрю англоязычных мотоблогеров, но как то мимо ушей пролетало. Кому интересно подробнее гуглим ролик под названием "Лондон - это ОНА?".
лично я как то ориентируюсь на род названия производителя, для меня Тойота она, а форд он. но в рекламе , например, говорят, встречайте новЫЙ Тойота Камри. мне режет слух.)
Раньше и подумать не мог что это нна столько вибрирующее ... нечто.. ужс. Иж планета родный брат. Вибрация, жесткое сцепление, прикол с оооочень низкими холостыми - повод гордости.
На счет вилки что она такая же как на спортстере это он не прав! Кроме одинакового стакана, диаметра пера 39мм и фирмы Showa общего больше нет ничего. Длина перьев разная, пружины... дайна на на почти 60кг тяжелее. Это все относится к мотоциклам до 2005 года. С 2006 вилка 49 мм. И да на 39 стоковую вилку кроме установки картриджа от Legend ничего толком не сделать. Можно баловаться с пружинами, маслом и эмуляторами картриджа но это все баловство... Если спокойно по граждански ездить то это все конечно нафиг не нужно. Но тут же разговор о клабстуле... удивлен что владелец этот момент упустил.
Не будет на твинкаме потаты! Фазы газораспределения не те! Из более или менее современных харлеев потату выдаёт только спортстер 883. Так что не надо нам про потату, если ничего про это не знаете! Не пересказывайте маркетинговые бредни!
Приборка на руле - ваще Хз, кому нужна, особенно на клаб стайл) я вообще приборы не смотрю, обороты все чувствуются, зачем на них смотреть? Обороты опустить для пататы - необходимо, если хочешь патату, но тогда и выхлоп надо 2 в 2, а это уже не клаб стайл) и если стоит норм насос масляный, голодания не будет)
@Василий Петров мало кто заморачивается. Я когда на спортстере накрутил 530 хх, меня в Германии закидали ссаными тряпками. Начали кричать что мотор работает неправильно и карб не настроен) даже официалы)
