Сегодня на обзор лексус ЕС (Lexus ES) 2015 года. Многие считают что это всего лишь тойота камри "на максималках" Разбираемся так ли это rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм
@Petr K каждому свое, я не брал машину для гонок, мне спокойная комфортная езда сейчас больше по душе. Рад за Вас , что Ваш выбор вам также по душе пришёлся.
@@AGAMAGA777 какие еще смотрел? Мне 30, тоже нацелился на этот же ес через пару месяцев. За 2,5 млн просто-напросто не вижу адекватных вариантов премиум-сегмента
22:08 был владельцем логана 2 и всегда очень удивлялся когда в обзорах обращали внимание на газовые упоры капота. там они шли со средней комплектации. короче у меня был лакшери :)
Альтернативный вариант обзора,не как у всех,зашло. Но вот рост ваш,это бич высоких людей,мало в каких авто можно с вашим ростом комфортно расположиться!
Про мягкость подвески- не стоит забывать что штатный размер -17 с резиной 215/55. И разгон побыстрее и неровности сглаживает. На данном авто, пожервовали ради красоты. Про задний ряд- места предостаточно для седана. При росте 182 проблем не замечено (да и крыша панорама а не люк) И точнее данный лексус сравнивать с тойотой авалон, а не камри
Хорошая комфортная машина для бережной перевозки тела из точки А в точку Б. Проектируя её Лексус даже и не ставил цели создания чего то на чем нужно наваливать. Эта машина для рынка США и как и RX там она очень популярна, не зря же ES стали и там собирать кроме Японии и Канады.
Pravitel Vselennoi В начале сказал что нельзя сравнивать эту машину с камри, но потом весь обзор сравнивал его с камри. Слово камри больше чем лексус и звучит в каждом предложении. И также делают все обзорщики😄
Прокатился на днях на ес300н и это просто космос. Тихая, комфортная и удобная внутри машина. Ещё и расход смешной. За надёжность даже говорить не буду,немцы тут не конкуренты. Обычная бензинка не то,гибрид это нечто.
я брал на тест драйв перед покупкой. в итоге взял ес350 с v6. Разгон у ес300н неплохой но не вау. секунд 8.5 до сотни. Прикольный старт как на электричке но потом при разгоне стухает и шумноват движок я так понимаю там обычный 2.5 4 цилиндра. Расход конечно радует на моем 20 миль на галлоне на ес300н около 30 миль на галоне. это в смешаном режиме если по пробкам разница будет побольше если чисто трасса то разницы нет почти. вроде 30% большая разница но по факту не так много в год. Грубо 9л на 100 или 12. При пробеге 10 000 разница 300 литров бенза в год. Не те деньги чтоб экономить. В РФ наверное выгоднее такой гибрид изза налогов и в принципе он неплохо сбалансирован. 3.5 л конечно рвет с места проворачивая колеса но если разгоняться в полпедали он просто ускоряется ускоряется и ускоряется при этом движка не слышно его не надо крутить более 3000.
Хорошая тачка. Была es250 hybrid 2014года. Брал с салона. 6 лет откатал, ни одной проблемы. Сейчас es 350 2021г. Топчик, тачка. До Лёхи была BMW F10 535 3.0 2010года. Брал с рук, в 2012году. Одного года хватило, чтоб кошелёк похудел 😂 продал. Кстати, тачка не левая была, у родственника. Чтоб не было иллюзии, что до меня ее убили… да, немцы хороши от части, но сколько они требуют и как теряют цену на вторичке… и как сложно продать после, - это отдельный разговор…
@@Nick6-6-6 у меня такая же ES350 , все мои друзья знают что она как Волга... Тяжелая , мощная , мягкая как диван ,жрет много , не тормозит , не рулится ... аналогия имеет место быть. Я доволен тачкой , но хотел бы гибрид, в Европе кормить мотор 3.5 в пробках это дикость
Именно эта модель Лексуса в 3-м рестайлинге смотрится лучше БМВ, Ауди. Она как Мерседес, только азиатский. Любой это понимает, а если нет, то он тормоз.
Конечно жестко будет на 19 не родных катках. Поставь 17-е родные он все ямы проглотит и разгон быстрее будет и рулёжка... а так тачка 🔥 езжу уже более 3-х лет и уже 100.000 накатал. Никаких нареканий, плановая замена масла и всё. Машина на каждый день, очень комфортая и удобная.
@@winfle Во-первых, это не люксовый авто. Люкс в кузове седан - это сектор F по европейской классификации. В секторе F у фирмы Lexus есть LS. Во-вторых, колёса большого размера в люкс-классе совсем не обязанность. Вы можете «страдать» на огромных катках с низкопрофильной резиной и при этом выглядеть круто, а можете в пень послать свои размышления о том как вы перед кем-то выглядите, надеть на машину пухлые колёса и... а) замечать гораздо меньше ямок, как через вибрацию, так и через звук, б) меньше шарахаться вслед за рулём - как показывает практика, в ежедневной эксплуатации маленькие задержки на действия рулём это благо, машина становится не "менее спортивной", а менее нервной, в) у вас повышается долговечность шин - будучи пухлыми, они меньше страдают или вообще не страдают от всяких рельсов и деформационных стыков эстакад с острыми краями.
Всем привет, у меня два варианта: либо купить Mersedes E Klasse350 2016 года, либо Lexus ES 250 того же года. По дизайну мне больше нравятся Мерседесы, но как уже говорилось, Лексусы более долговечны. Что бы вы сказали о тех же технических характеристиках относительно вышеупомянутой модели Mersedes? У него меньше прочности и долговечности? Заранее благодарю за ценные рекомендации
Позвольте внести свои 5 копеек. Вы говорите суппорта закиснут, если их не обслуживать. Мне кажется, что закиснут направляющие суппортов или направляющие в скобах.
Это ну очень конструктивно ! Я сам езжу на ЕС и часто приходится почти слово в слово объяснять людям о его разницы с Камри и о его плюсах в отношении немцев.
Дмитрий, машину надо выбирать под средний рост россиянина, тогда проблем не будет(176-178мужской). Со средним ростом комфортно во многих автомобилях.)) А если уж женский средний взять - то и логан "лонгом" покажется)))
Дима мы тебя смотрим постоянно, тоесть Я и другие, неругайся матом как Асафьев, тебе это точно не идёт. На автоютубе ты как актёр Абдулов ( благородный) ,но не как сапожник! Смотрим ваши автоальманахи с удовольстаием!!! Пишу вам из далекой Сибири, восточной)))
Взял в США полностью целую, один владелец, с пробегом 107К миль, под капотом никто ничего не делал, ощущение, что и свечи родные. Насколько продумано, сам поменял воздушные фильтра за 2 минуты, Осталось колеса и акум, и все, остальное как часы работает..
Рост 190см = это даже не выше среднего, это даже не высокий - это очень высокий. Так что для среднего и для выше среднего там всё ОК, а Вам , Дмитрий, в магазин "Гуливер" ))
Ездил на такой, дорестайл. Только положительные эмоции. Новую уже в нынешних условиях трудно купить. Управляется машина очень хорошо. Камри не стоит сравнивать
Подвеска конечно отрабатывает, но подвеска с 140 000 требует внимание. К 200 полностью перетряхнуть придётся. Ну кроме отдельных резинок. Был пассат б7 так там до 250000 я заднюю подвеску не трогал. Перед на 200 поменял почти всё( с виду всё было целое, но отрабатывало уже не брежно). Расход на лексусе 10-11 литров в смешаном цикле на а6 8,6_9.5 . Литр на 100 км это 50 000 на 100 т.км пробега. И соответственно 100 на 200 т. Пробега. Это на разницу в запчастях. Только вот от ауди удовольствия будет больше. Но ликвидность лексуса конечно выше.
Машина очень достойная, мега надёжная. Кроме цены есть ещё один минус - живой вариант днём с огнём искать надо. У самого токойже покупал у дедушки с пробегом 69. Все Т. О. у офециалов.
В инструкции к этой машине очень не рекомендуется замена колес на другие размеры, т.к. тогда не гарантируется заложенный комфорт и все остальные настройки подвески
Lexus ES 350и 300h это Toyota Avalon на максималках, так как Camry водится средний класс Toyota, a Avalon это высший класс Тойоты, так что если сравнивать две модели то ES это Avalon на максималках точка по вопросу. Так как в России Авалон не продаётся только в Америке, поэтому ничего другого нет у людей что бы сравнить ES...
Господа, es200 стоит рассматривать? И комплектация с этим салоном - на самом деле так хороша, что стоит именно ее искать? Иными словами - такие кресла.
На прошлом поколении никаких проблем с охлаждением не было. 180к пробег, частая езда газ в пол. Автомат тоже жив. Радиатор менял 3 или 4 года назад на ориг, авто 2010 года. Специально не мыл на мойках, просто 1 раз поменял и всё, потому что гнить начал. Катаю по Питеру. Авто с завода в руках одной семьи у меня лично с 75к.
Приветствую. Когда-то смотрел этот ролик и купил себе такую же)))( до этого было солярис 2) За владение 6месяцев выяснил 2 минуса: 1) сидений водителя очень жёсткие если ездить долго то правая нога болит ((( 2) она не тормозит (лично убедился, врезался уже в потоке) (срабатывает абс и она едет какбудьто не тормозишь) Сейчас ищу способ как улучшить тормоза. Если кто-то сталкивался то подскажите пожалуйста
Получается это что-то вроде четырех дверного купе, типо пассата СС , без претензий на полноценный седан , ещё немного и можно убирать задний ряд дверей и будет как Порше - иметь второй ряд сидений на которые можно просто смотреть))) а вообще японцы делают странные авто - можно сесть за руль например РАФ 4 2007 года и получится что при росте 182 вам придется отодвинуть на максимум назад сиденье чтобы ногам было удобно , а руль при этом на максимум на себя и вы будете держать его на вытянутой руке на том месте где его положено держать)) после чего складывается впечатление, что вы пришли на азиатский рынок выбирать себе портки , когда матня уже висит а штанины уже коротки, будто сшиты на тех у кого ноги коротки и имеют другое соотношение с телом))) я в гольф 4 удобнее садился и при настройках в упор, а тойота эт ахх и охх, для маленьких, лилипутов там всяких или для людей с короткими ногами, а что-то норм это уже Крузак. Странно ,а с другой стороны азиаты ,у них своё строение тела и ума))
Тоже пришел к таким наблюдениям. Особенно на бюджетных авто заметно. Устроиться удобно не получается. Антропометрия азиата заложена изначально в эти авто.
Не все так ужасно с ростом 182 сзади сидеть отлично а спереди с любым. Вообще есть такая тема на япах и корейцах подушка сиденья часто короткая и если нет регулировки руля по вылету то задолбаешься устраиваться.
@@user-fc1rj7wf3o нет, ls это премиум класс, я имел ввиду обычный бизнес седан es, в сравнении с бмв-5, мерсом е и ауди а6 в лехе больше всех места для ног задних пассажиров