ПРЯМОЙ ШЛАНГ ДЛЯ КОМПРЕССОРА В ЧЕМ РАЗНИЦА С ПРУЖИННЫМ 

В общем - Любитель гаража попытался высказать мнение и протестить что-то из "даже не профи мира ". Познаёт так сказать...))) не наседайте, мужики. Пусть играется пока в песочнице с машинками... ))) Может скоро и вырастет...) УДАЧИ ! УСПЕХОВ !! И, ГЛАВНОЕ - ЗДОРОВЬЯ !!!

Ты тестируешь, а даже и не понимаешь, что и зачем тестируешь.... Никому не важна глубина вкручивания шурупа на запасе рабочего давления ресивера. Бери хорошую гайку типа М20, затягивай её динамометрическим ключом и пробуй отвернуть её на предельном давлении. Постепенно увеличивай момент изначальной затяжки гайки, когда дойдешь хотя бы до 350-400Нм затяжки, то сильно удивишься от результатов. Несмотря на то, что у тебя на гайковёрте заявлено скорее всего не менее 700Нм момента. И включи в тот же тест еще 3-го кандидата: шланг 10-15мм длиной всего 1 метр. Ну чтобы уж в твоей голове полностью пазл сложился после этого теста. С одним шлангом ты будешь откручивать гайку со звуком "ра-та-та-вжик", а с другим у тебя будет просто "ра-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та...". В этом и есть разница шлангов. 2 шланга 5х8мм общей длиной 30м вряд ли вообще осилят гайку ступичную сорвать с любого переднеприводного авто. П.С. есть самосматывающиеся катушки для шлангов, не надо изобретать велосипед, они копейки стоят.

Замечательно,

Чел, просветись знаниями принципа работы гайковерта. Эксперимент не засчитан, переделывай, не позорься перед подписчиком. Переделаешь - я подпишусь :)