Путешествуем на электровелосипеде с солнечными батареями. 1000 км на солнечной энергии пройдено. 

Сходи на кухню. Только аккуратно.

Ахахах!!) Смотри.. на диване тоже скоро устанешь сидеть.. и что тогда?

Строго до магазина, 0.5 водочки для тонуса и мир станет понятнее)

@@youtuberybdele5495 Небольшая разминка, до холодильника и обратно

Полежи может пройдёт мысль

Спасибо за информацию! Вам тоже всего наилучшего!

Полезный совет. Приму к сведению тоже :)

Да и чтобы носок был хорошо пропахшим так сказать запашок был с легка

@@Beloutin При монтаже можно вырезать звуковую дорожку и прогонять через фильтр De-Wind в iZotope RX8, шум ветра убирается значительно.

@@yuryvs909 буду иметь ввиду, спасибо)

Желаю, чтобы у Вас все получилось! Это клевая вещь!

Последнее лето у тебя дача в Крыму?

Кушают чмошники, нормальные люди едят.

Никита очень крут, вдохновлялся его примером!

@@Beloutin Итого средняя скорость его Электромобиля получилась около 6 км/час. У панелей на данном этапе развития ещё слишком низкий КПД и для путешествий ещё не сильно подходит, как по мне.

@@kostya_super у автомобилей с бензиновыми двигателями, если считать не только время в пути, но и время проводимое в работе, чтобы заработать на бензин+прочие эксплуатационные расходы - средняя скорость от 6 до 11 км/ч.

@@Beloutin Да, но на автомобиле ты помимо себя можешь перевозить и различные грузы, для чего он собственно и предназначен.

@@jaqarta он смелый и реализует идеи на практике. Пусть не совсем правильно, но делает руками.

Первые расчеты движения на солнечной тяге я начал производить года 4 назад и тогда проект казался малореализуем в силу дороговизны и большой массы СБ на нужную мощность. Сам удивлен, как быстро произошел прогресс!

@@Beloutin 8ч под солнцем чтоб зарядица вряд ли мне инфа пригадиться но интересно

@@Beloutin да прогресс солнечные батарей электровелосипеды.

Чем тебе самокатчики не угодили?

кроме солнечных другие типы механические, они будут мешать управлению

Спасибо!

Рад, что понравилось!

Спасибо!

Хватает)

Рад, что понравилось)

Да только в горы устаёшь, тут свой кайф

Каким бы натренированным не был после 80км устанеш, а тут проехал и полный сил занимаешся своими делами)

@@Miller.94 как раз таки нет 70 км это очень мало и устать там невозможно, если не крутить за 3 часа, а со средней даже 12кмч ты будешь ехать 6 часов из дня

@@user-tn3hq6yt2n вы сколько раз можете подтянутья на турнике? 10-20раз? По моему меньше 30 это очень мало. Думаю вы поняли о чем я. Для человека который редко ездит на педальках и 20км может быть много...

@@user-tn3hq6yt2n для среднестатического человека, 70км это объективно много, как бы ты не крутил.

Так тоже ездил и езжу. Есть комплект зарядных устройств на 1 кВт как раз для этой цели.

Водоемы однозначны полезны, когда движение происходит в жару. Помыться, постираться и т.д.

Очень глубокий и развёрнутый ответ. 60км и 95км это конечно "в разы", спасибо что не "на порядок". Хотя увеличение пробега и не оспаривается. Ведь вел на редукторном едет медленнее чем на прямоприводном. А с уменьшением скорости уменьшаются и затраты Втч на км пробега. Ехать несколько часов к ряду наслаждаясь жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма. Правда всегда можно врубить музон погромче. Так как на электровелы давно уже не ставят тормоза-клипсы то затяжной спуск даже на 160 роторах может принести массу эмоций. Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка а износ сами говорите сильно отличается. Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт с разборкой такое себе удовольствие. Конечно есть неоспоримые преимущества и у редукторников. Большой крутящий с низов. Для бездорожья и резких перепадов высоты отлично подходят.

@@NikolayD60 Дружище) Перед писанием мифов из инета, советую вам самому приобрести редукторник или взять у друга, знакомого, его в аренду и дабы не писать чушь)) *"вел на редукторном едет медленнее" -- полный бред) Велосипед, например мой (bafang 500w, 48v, 30а.ч), разгоняется 47км/ч без проблем (мое субъективное мнение, -- больше для велика и не надо). Динамика разгона, намного шустрее прямо-приводного. Подъем в гору без напряга. *"жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма" -- сущий бред. Правильно обслуженный редукторник, правильной смазкой, не жужжит. Кому интересно, пользуюсь, -- термо-влагостойкая смазка с фторопластом SILICOT GEL. *"Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт" -- Это вообще какой-то, заранее извиняюсь перед всеми, словесный понос. Обслужил один раз перед началом сезона и никакого "кап.ремонта". Уже третий сезон и шестерни родные, как новые. -- чему и сам удивлен с моим весом 90кг. А если и нужно разобрать-обслужить, то всего шесть винтиков на крышке и все, разбирается от руки. для информации -- обслуживание занимает 15 минут. *"Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка" -- ну не как мороженка, а как пять мороженок и на два сезона, меня никак не напрягает ;))) Разгоняясь накатом с горы и залетая с разгона на гору, не теряя при этом никаких КПД "рекуперации", это вообще лепота ;)) Допишу огромный плюс ко всему, раз уж говорим о расходах. При трогании с места и с мотора, разгон, подъем в гору, ток потребляемый мотором, намного меньше тока прямого-хода, что очень хорошо сказывается на долговечности батареи, тут уж точно не про мороженко))

​@@AlyesKukharev может у вас прямой привод был криво намотан китайцами? Или магниты перегреты? КПД-то у них одинаков, о чем говорит статистика, что редукторники чаще горят (корпус-то поменьше). Будь КПД в разы лучше, они были бы холодными. Пользуясь накатом, вы движетесь с переменным ускорением, теряя КПД. В ДД для компенсации затрат на его противодействие накату требуется всего 50Вт энергии - расход свободного выбега мотор-колеса. У редукторника свободный выбег тоже не будет бесплатным - колесо и подшипники нужно крутить даже если мотор отключен. По прямой ручку газа нужно держать ровно, чтобы мотор компенсировал затраты на равномерное движение - у вас нет ускорения, вы едете самым эффективным способом. На машине вы же не разгоняете ее и не включаете нейтралку каждые 10 сек? Вы просто давите газ, поддерживая скорость. Так и здесь. Привычка пользоваться накатом психологическая у велосипедистом, потому что вращать педали вхолостую очень затратно - вес ног очень большой! Редукторники имеют право на жизнь в легких велосипедах, если вы любите покрутить педали. Если электровел в качестве скутера, без торможения двигателем вы теряете 90% возможного кайфа. Автомобили и мотоциклы постоянно используют торможение двигателем. Можно заблокировать в редукторнике фривил, но большой вопрос, как поведет себя редуктор при переменной и ударной нагрузке.

​@@Vladimir_Familio Скорее всего у вас, что не так перемотано из-за мифов, ну или перепутано в сознании. Ни разу не замечал, что бы мой мотор грелся. Летом в жару, проезжаю 45 км без останова до деревни, при моем весе 95 кг., мотор нагревается от силы градусов 45-50, не больше. Когда на солнце постоит и то горячее становиться. Какую-то чушь несёте, про свободный ход и подшипники. Дам вам совет, прежде чем описывать и комментировать, попробуйте хотя бы оригинальный bafang, установите, покатайтесь и сравните. Не смешите комментариями, с расчетами в теории.

На канале есть следующие видео про обзор снаряжения.

Да, это рабочая тема)

Генератор возить 😂

Сейчас у меня к тем, что на видео, добавилась ещё одна складная панелька: "Allpowers 100W". Суммарно эффективных стало около 160Вт. Общий вес: Панельки на видео: 2.7 кг Allpowers: 2.3 кг Преобразователь: 0.22кг Удлинитель-провод 6 м: 0.4кг Ватт-метр: 0.1 кг Итого вес солнечной электростанции: около 5.7 кг. Да, от буферной АКБ я ушел. Смотрите мои новые видео.

@@Beloutin Однако масса. Надо будет мне велобагажник походный брать с кофрами по бокам.

Желаю большой удачи!

Здравствуйте можно узнать что за бензогениратор такой?

И сколько вырабатывает бензогенератор в час?

@@waldemarbelskiy164 0,7-0,9 кВт. в час. подаю с него 7-9А. на зарядник 60V. Что бы оценить эффект, можно прикинуть так. Я свою батарею 21AH заряжаю зарядником с розетки током 8А примерно 2 час. Если заряжать батарею на ходу, так что бы заряд батареи всегда восполнялся, то скорость должна быть 30-32 км. в час... если скорость больше, то генератор не будет восполнять потери в батарее и наоборот. По моей практике, если я еду - тапок в пол со скоростью 45-50 км. Час. то с бензогенератором я проеду примерно 2 час. на дистанцию 80-100 км. и высажу батарею. Если еду со скоростью 30 км в час, то еду пока не кончится бензин, а его хватает на 3-4 часа. Бак 2,1 литра.

Рад, что информация оказалась полезной!

Здравствуйте, Вадим. Вот здесь актуальная информация о контроллере: habr.com/ru/post/672740/

Ставать на ночлег по дальше от городов и сел.А дикие животные сами людей бояться

Да. Прелесть солнечных батарей как раз в том, что все стоянки и ночёвки можно обустраивать в тех местах, где люди уже не ходят, но и крупных животных ещё нет.

@@MrCssm посмотри канал стар фэктори, он сделал себе солнцемобиль для участия в соревнованиях солнцемобилей в Казахстане. Многие участники используют именно этот тип. Посмотри как они выглядят, визуально, у стар фэктори, а потом загугли "гибкие солнечные панели" их обязательно найдёт в поиске.

Да. Но летом это делается без проблем.

Солнечная батарея выдает 18-19В. Далее идет буферный аккумулятор на 18В и повышающий преобразователь до 48В. Емкость аккумулятора электровелосипеда 48В 38Ач.

@@Beloutin благодарю 🙏🏻 очень классно! Успехов вам 👍

@@Semen.F Взаимно! И вам всего наилучшего!)

m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JkHZGO0Q5YY.html Однако не всегда рядом есть подходящие деревья или кусты для зацепа.

@@Beloutin складная палка для палатки (скандинавской хотьбы), монопод, штатив итд

Не 45, а например 52° для широти Украины

@MELLSTROY mellstroy bonus бо це напівпровідники, які дуже не люблять перегріву, ККД падає

Здравствуйте. К комплекту добавлена ещё одна складная панель на 100Вт. В новых своих видео я сделал обзор. Теперь суммарная мощность 260Вт, фактическая 160-190Вт. Этим летом съездил маршрут 2х670км. Ещё не публиковал. КПД 21% где-то, если считать через площадь самих фотоэлементов. Монокристалл.

Сам часто думаю о таком. Нужны только время и деньги на реализацию.

Полагаю, паровая турбина будет расходовать большой объем воды. Я часто встаю в местах, где источников воды нет. Только те 7-9 литров, что взяты в бутылках с собой на помыться и попить. Плюс для разработки такого технически сложного устройства у меня уйдут годы. Такого времени у меня в запасе нет.

Крутяк! Уже давно поглядываю на паровоз в парке , у него сверху как раз такой стоит(не Тесла правда, а ФЭД) 500Вт мощность.Только к нему ещё цистерну воды надо и тендер с углём, а так идея имеет право жить.

Повышающий преобразователь: aliexpress.ru/item/32955448970.html

@@Beloutin ссылку можно упростить после вопроса. это перечисление параметров php ali .ru/item/123.html ? af=5 & ut=6 и тому подобное

Вам нужен MPT-7210A Обзоры на ЮТУБе

@@TheKelikat ох, это непонятно для меня

@@Beloutin так чё непонятно. начиная с вопроса выкинь лишнее и всё. от этого толк наверно только для кэшбэка. на али нельзя выбрать размер и цвет товара и дать ссылку на него чтоб ктото увидел конкретный товар. всё равно по ссылке будет просто страница с выбором

Как кувшинки)) Между прочим, прикольная идея. Я так не пробовал. Это может сработать. Но боязно - от воды может начатся окисление проводочков, которыми солнечные ячейки соединены.

@@Beloutin , ну если так, то рисковать не надо. Просто первое,что в голову пришло,чтоб от нагрева чрезмерного их спасти

В полевых условиях

@@georgeserebroff должна скоро жара окончится, интересно будет испытать осенью, когда станет прохладнее и небо почище.

@@Beloutin приветствую. Ну как прошли испытания осенью? Не снимали видео?

Благодарю за высокую оценку, Дмитрий. Я в свое время наездился с использованием мощного ЗУ и остановками у кафе, шиномонтажек и пр. Захотелось, так сказать, "уйти в полный отрыв")) Казахстан - пока не мой уровень. Жара, отсутствие деревьев и тени, чтобы спрятаться. С собой нужно много брать воды, доп.снаряжение. А я не люблю чрезмерную жару и грузоподъёмность у меня пока ограничена.

@@Beloutin Вы молодец, но уйти в автономность от цивилизации тоже не легко, надо брать запасы явно больше, чем при путешествии вдоль крупных трасс и городов, когда покушать и поспать с удобством можно не реже каждых 80-100км + панели не легкие, а кпд с них еще очень мал, чтобы за пару часов вкачать энергии на запас хода 150км

@@user-xo5tu5tj5b за пару часов на 100 км - нельзя. А вот за период с 5 утра до 15 дня - можно. Несколько тысяч км уже напутешествовано таким образом. Я особо не выкладываю ничего, так как не люблю все эти съемки, весь этот самопиар, но кое-какую информацию я все-таки выложил в своих новых видео (смотрите на канале). Можете ещё статью почитать: habr.com/ru/articles/672724/ Со времени выкладывания этого видео, где вы пишите комментарий - много чего изменилось, добавилось и обновилось.

@@Beloutin Продолжайте снимать, ценный практический опыт ничем не заменить, это полезные и интересные видео, в отличии от большинства шлака, чем забит ютуб (зайдите в тренды)

​@@BeloutinУ Даника был Спарта 3. Он не довел Спарту до ума. А мог бы прилично проехать в Казахстане. В сущности это приличный аппарат для путешествий в комфорте.Что то подобное делаю себе.

а ты перестань дрочить, глядишь и энергия появится

​@@weterperemen2522так чтоб не дрочить часто надо занять себя чем нибудь, и все по новой

Что у тебя в голове? ))

@@user-bl1dl8wp5v а это тут причём? Я же не виноват что автор через чур крупным планом себя снял...

@@summersnow2408 селфи-палки не было, снимал как умел на вытянутой руке

@@Beloutin вот же ж, ни какой смекалки))) То есть если палка без приставки "селфи" то палка и изолента уже усё!? (((

Усё

Всегда пожалуйста, рад, что кому-то результаты моего научного исследования оказались полезными и интересными)) e-solarpower.ru/solar/solar-panels/flex-panel/gibkaya-solnechnaya-batareya-e-power-100vt-black/ Пишут, что около 1.8 кг для 100Вт. Ролики Никиты про Солнцемобиль я пересмотрел все. И неоднократно думал о том, почему он выбрал тяжелые и громоздкие стационарные солнечные батареи, а не гибкие. Собственно, из-за переутяжеления конструкции у него оказался высокий расход Вт-ч/км и он не мог ехать по песку и в горах.

Я так и сделал летом 2022. Да, скорость зарядки увеличилась.

Больше солнечных панелей - больше км в день. Я показал как работает система на принципиальном уровне. А цели угнаться за спортсменами у меня никогда не было.

Это будет работать только в самый разгар дня, когда солнце стоит близко к зениту. Иначе тень от дорожной лесополосы, тень от велосипедиста и деталей конструкции тут же сведёт на нет вырабатываемую мощность (при затенении части солнечной батареи - перестает работать вся батарея, так как там последовательное соединение ячеек). В разгар же дня я же стараюсь никуда не ехать, так как жарко и лучше поотдыхать на месте стоянки. В ходе чего и идёт зарядка от лежащих на земле панелей.

2.7 кг СБ "160W" 0.8 кг буферная АКБ 18V 9Ah 0.15 кг DC-DC повышающий преобразователь Провода, разъемы - около 0.3 кг У меня есть 1 кВт ЗУ, на днях в Москву из НН ездил, 430 км за 12.5 часов.

Да. При том, что в продаже появились легкие и удобные солнечные панели по демократичной цене - это становится обоснованным выбором)

Тут об этом рассказано: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JkHZGO0Q5YY.html

Для тех, кто проезжает не очень много в год - это хорошее решение.

2.7 кг

Часа за три

Он питерец

Да ну, Никита всех переплюнул!

"Честные" MPPT-контроллеры для задачи преобразования 18V -> 48V мне не встречались. Популярный MPT-7210A - мною недавно был куплен и испытан. Измерил КПД - около 87%. МРРТ функции - нет. Вольтаж при котором КПД источника максимален - необходимо устанавливать вручную.

Да, была у меня такая штука. Успел продать еще до начала работы с проектом с солнечными батареями. В принципе, сейчас довольно удобно ездить - рюкзак на спине не давит на спину, т.к. я упираю его в спальник, который привязан к багажнику.

Для поездок на работу и прогулок прямоприводные колеса идеальны. Но для дальних поездок абсолютно нелепы. Автору нужно собраться с мыслями и переконфигурировать велосипед на время путешествия. 350W редукторное колесо + перенастройка контроллера. Пробег на одном заряде увеличится в 2-3 раза в режиме 25-30км/ч. У мощных прямоприводных колес КПД на таких скоростях катастрофически мало.

Любое количество взятых с собой заряженных аккумуляторов рано или поздно будет израсходовано. Автономки не добиться. Советская динамо - это очередная версия "поставь генератор на переднее колесо". Ещё раз: никакой генератор не вырабатывает энергию "просто так". Он тормозит. И тормозит настолько сильно, чтобы преодолеть это торможение нужно энергии на 7-13% больше, чем этот генератор выработал. Проверено миллионами людей на всей нашей планете за полтора века с начала эпохи промышленной революции.

С клещами сталкивался постоянно. Осматриваешь кожу, носишь штаны с завязками на щиколотках. Если жарко, то ходишь в шортах и постоянно смотришь на ноги. На светлом фоне клещи сразу бывают заметны. И имеешь с собой острый пинцетик, чтобы сразу при обнаружении клеща самому его вытащить (вероятность заражения ниже, если клеща вытащить как можно раньше).

@@Beloutin спс👍

Это к Едунову вопрос! Он вообще воду с луж и болот пьёт, а если припрет , то и ослиную мочу (на Алтае) ☝️

@@user-ov7yc1vn7t 😀

Вы не правы. Я езжу на юг к морю. Беря свой электросамокат. Это очень удобно. Оплачиваешь багажное купе за 380р и приезжаешь на вокзал со всеми вещами прямо на самокате. А после приезда поезда на юг едешь с вокзала тоже на нем. И все поездки у моря делаешь на нем. Никаких автобусов и такси. Никаких потений в горку как у просто вело. Тоже самое можно делать и с электровелосипедом, требуется лишь снять колеса при сдаче в багажное купе (иначе не влезет). А если иметь такие складные панели, то можно и вообще не зависеть от розетки. Жить в палатке у моря. А за водой и продуктами ездить на электро, заряжаясь от солнца.

Может.

Годятся любые, которые имеют антипрокольный слой. Я использовал долгое время Schwalbe Marathon Plus 7 класса защиты, но потом перешел на дешевые индийские аналоги. В принципе, проколы не чаще раз в 3 месяца при активной езде - это достижимо. Швальбы отхаживали до 30000 км. Далее либо протирались, либо рвался корд.

@@Beloutin я вчера купил пару марафон мтб плюс. А какие индийские аналоги вы имеете ввиду? Просто швальбы мне обошлись в 11200 р. Это дороговато..

@@ervinromel977 пока не буду их рекомендовать - лишь недавно начал ездить.

СБ 18-19В, вместо контроллера заряда повышающий DC-DC с Али "400W 15A"

Заряжаю от двух (уже от трех, за два года кое-что изменилось)

6 походов отъездил - пока все очень нравится))

Да, спасибо!

Пожалуйста) Рад, что понравилось!

Согласен. Подумываю о нем время от времени.

Взаимно! Спасибо!

30 км/ч

у меня 1850втт хватает на 200, подкручиваю педали слегонца)

мне 2600Втч хватает на 120км

@@user-ti4lb7rn8l почему мне хватает 1850ватт на 70км. ,а наверное ты на педалях ездишь и по ровненькому асфальту. уверяю если б покатался по лесу как я катаюсь- тебе бы и на 50км. не хватило.

Видел на ютубе такую рикшу на заставке, но в движении она или нет вроде на месте стояла, но выглядила мягко сказать не эстетично

Буферный аккумуляторчик, хотя бы что-то около 36V 10Ah или 48V 8Ah настоятельно рекомендую поставить. Чтобы не терять энергию солнца, когда она не используется и иметь возможность поддать газу, когда солнца не хватает.

Прицеп - хорошая вещь. Пока интересно отработать такой вариант как есть.

@@Beloutin ждем новых экспериментов))

Как я только эти панели не цеплял. Десятками разных способов. По углам у меня там теперь резинки и я по-всякому их соединяю.

@@Beloutin извиняюсь за то что в фантазию ударился, потом уже другие включения глянул, попутно с вашего ответа сгенирировал в уме рыцаря в доспехах, и подумал почему бы велу не сделать латы конные из панелей:)

Если произойдет падение на велосипеде, то это будет не только больно, но ещё и дорого. А если без шуток, то такая конструкция будет иметь следующие недостатки: - нельзя отрегулировать температурный режим тела, если станет жарко; - неосвещенная сторона с панелями будет препятствовать прохождению мощности (затенение одного солнечного элемента приводит к падению мощности всей батареи); - эффективная освещаемая площадь будет маленькая, мощность составит пару десятков ватт и овчинка не будет стоить выделки. Самое правильное, если хотеть ехать и заряжаться, это: - крыша (как у Александра ВелоСипетого - Ютуб) - тележка (Никита - Темная Фаза - Ютуб). Я не делаю ни крышу, ни прицеп. Не хочу. Не спрашивайте почему.

@@Beloutin Да видел их изобретения , очень уж не простые махины, а можете написать названия вашего комплекта хочу прицениться.

Этот запускаться начинает с 9В, с 12В работает стабильно. А чтобы при закрытии солнца тучкой напряжение резко не проседало и не приводило к сбою преобразователя - подключен параллельно буферный 5S2P аккумулятор 18V9Ah

Это должно работать, но воды не напасешься. Надо рядом с рекой вставать, но это не всегда получается. Да и лучше 10 часов отдыхать, чем 7 часов поливать.

Молодец!

Девчонки более 130 км в день по горной местности Алтайский край кстати велосипед загружены

Тут другая цель: Научная работа + отдых на природе

@@Beloutin вот и отдых и фитнес. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n-4aRjkRkEc.html

@@Silvaticus.Forest ВелоСипетый крут, чего тут добавить))

@@Beloutin я к тому, что исследования исследованиями, но нужно практичнее смотреть на вещи. У него плюс-минус неплохое решение, хоть и не без недостатков.

В 95% мест, где мне приходится останавливаться согласно маршруту - рек нет. Никаких. И не уверен, что комплект с гидрогенератором будет иметь вес менее 5 кг.

@@Beloutin Да вы правы. Просто тоже об этом думал для путешествий. Тогда если разбираетесь в электротехнике не плохо можно попытаться сколхозить свой электрогенератор. Покупные все что есть, они массивные и под большую мощности, в вам нужен гегератор 50-60вольт, 1-2 ампера и того 100 ватт. Покупаете двс для радиоуправляемых моделей с алика и покупаете мотор постоянного тока, чтобв в режиме генератора на определенных оборотах давал нужное напряжение, либо делаете сами. ну само собой муфта и каркас я думаю уложиться можно до 5 кг. Все упирается теперь в ресурс двигателя, хотя я думаю для задач генерации он будет пыхтеть на самых малых оборотах.

Да, одно время, я даже попытался пойти по этому направлению. И маленький ДВС присмотрел, и нашел генераторчик на неодимовых магнитах. Дело было лет 8 назад... Но бросил, так как у меня мало опыта по слесарке и весьма скромно обстоят дела по инструментам для работы с металлом, деревом и т.д. Я переключился сперва на мощные зарядки в 1 кВт, а потом на панели. Добавил ещё комплект и в сумме стал получать 150-160Вт, чего мне стало достаточно для дальней езды. И тут я обрёл дзен.

@@Beloutin солнечные батареи штука хорошая, но тут зависимость от погоды сильнач, да и греются

Лето обещает быть Бурным , приобрел Электростанцию и Солнечную Батарею на 200 w , с Велоприцепом 🥴

Так много делает а так мало показал🤦

@@KILL-YOU не хватает времени на всё. Съемка - очень энергозатратный процесс.

@@Beloutin Да базара нет это такое мозгоебство камеру настраивать переносить понятно

Напишите, насколько эффективно показала себя данная схема.

Чуть менее эффекта чем у автора видео .Все из-за полимерной солнечной панели продавали как 100вт а по факту 50 выдает.Если взять как у нашего блогера то думаю что свои 670вт.час закидаю бысрее 8 часов(сейчас чуть дольше).Ну а сам велосипед очень удачный- низкий центр тяжести,широкая резина не тонет в песке и не подвержена заносам,посадка как на Харлее позволяет удобно размещать рюкзак за спиной.Асамое главное что все оборудование штатное ничего не надо паять колхозить и тд.

@@vovasiashagame.8010 Ок, круто! Спасибо за информацию!