Здравствуйте! Спасибо за ответ. У меня ховер н3 с13 года, пробег 100000км.с нова обработал Диннитролом, всё прекрасно, но задние двери, чуть начали рыжеть, со стороны колеса. Обработка мовилем, чтобы не говорили но это фигня, он сохнет и пипец. На средней стойки стоит заглушка, на которую мало кто обращает внимание а для обработки самое то. Решил пушсало воск и трансформаторное или компрессорное масла, чтобы было как кисель, ребята говорят надёжно и просто качество, в них нет присадок. Вам успехов и здоровья.
@@user-cm1mh6ww9b ооооо! От трансформаторного масла будет ржа! Интернет вам в помощь! Трансформаторное масло это вроде даже единственное с чем нельзя мешать пушечное сало)
Делал тоже самое намедни, итого пуш сало 05-06, далее трансмиссионное масло 0.4- примерно+ пластилин авто, итого все это в железной твое разогрел до житкого состояния, далее пистолетом порроги и крылья изнутри, вот до рамы не добрался думал с ямы. Но пистолетом неудобно, думаю как бы лучше
Задние арки пушсалом вот этим именно надо обрабатывать изнутри ! Конденсат зимой стекает внутри ржавеет изнутри вылезает наружу. Жаль что не могу видео показать как это я всё делаю уже больше 40 лет. Чтобы грамотно сделать антикоррозийку в домашних условиях, нужна минимойка и небольшой компрессор. Берётся пустой баллон я взял из-под фреона, приваривайте к нему заливную горловину на резьбе,желательно побольше чтобы можно было заливать густое пушсало , Опускаете сверху ко дну трубку миллиметров 10 внутренний диаметр, до дна не доходит 10 мм, сверху сверлите отверстие 4 мм в этой же трубке оно должно находиться внутри резервуара. Приваривайте штуцер для подвода сжатого воздуха можно на пробку сделать а выход вот до 10 мм трубка можно переходник на восемь сделать. Подсоединяем шланг у меня на 8 мм внутренней и продувочный пистолет конец трубки продувочного пистолета изгибаю под углом 45° завариваю просверливаю миллиметра два сверлом. Две или три банки пушсала отработка и керосин или соляру. Опускаю в ведро с горячей водой ведро постоянно грею лампой когда прокипит оно какое-то время качаю воздух восемь атмосфер и распыляю это всё в пыль на hover хватит минут 10 если заранее всё подготовить открыть двери вывинтить болты снять защиту внутри салона даже 10 минут много. Пороги изнутри раму изнутри и потом отверстия в раме снаружи закрываю пенопластом особенно около колёс, раму и пороги обязательно промыть и высушить перед обработкой. На шланг от кёрхера сделал из дизельной форсунки распылитель спилил кончик и приварил к гайке. Засовываете в раму насколько возможно до конца и включаете кёрхер и потихоньку вытаскивайте таким же образом моются пороги резиновые заглушки снимаете изнутри засовываете и тоже так вытаскивайте до тех пор пока чистая вода не потечёт. Всем удачи !
ДВС. Рама изнутри обрабатывается один раз на весь срок , пока новая . Участки образовавшейся ржавчины из за плохой обработки изначально, обработанные позже консервантом становятся *термосом* и коррозия активнее прогрессирует . Опыт при владении Паджеро 2. Незакупированная ржа мокнет - сохнет и развивается медленние , чем обработанная . Через четыре года после антикора рамы на Паджеро пришлось ее варить . Удачи..
