Да всё в обслугу упирается как обычно. Если следить и любить авто, оно будет ездить и служить. А режим наездника те же корейцы и японцы терпеть не будут, аналогично отрыгнёт мотор и иди гуляй
@@MrPotapich у меня из корейцев была Оптима только предыдущая. Делал базовое ТО только и подвеску по необходимости обслуживал, покупал на 40к пробега, на 110 лег мотор, вот так вот и бывает.. Но должен сказать, что ездил я весьма агрессивно.
Просто на таких тачках обычно и наваливают соответствующе, разумеется они нет нет, да попросят внимания к себе. А если спокойно как дедушка ездить, то и этот Майбах думаю сильно голову ебать не будет
у оптимы очень не надежные моторы 2.4 особенно. Езжу на equus 2011 года, пробег уже 200к ( 4.6, атмо) проблем нет, делаю только ТО и мелкие хотелки, вложений не требует практически никаких на регулярной основе, разве что личные желания.
220 сам по себе нормальная тачка для своего времени!!!Но это один из неудачных авто Мерседеса!!!В то время и 220 и у БМВ е65 не удачные авто,тогда только Ауди д3 дала всем защеку!!!
Добрый день! А что можете сказать про 221 кузов S600 на V12 2009 года выпуска уже рестайлинг? Стоит ли вообще обращать внимание на данный автомобиль на вторичке?
вопрос как он проездил всего 80к за 5 лет если он работал в яндекс такси вип или убер вип? там такие тачки как правило работают 2-3 чела без остановки по сменам что-бы быстро отбить и следят за мотором и пр - что-бы прослужил долго - думаю что там не 80к пробега было - а все 200-300т за 5 лет и то странно, что майхаб после 200т помер просто
Свапнуть его на УЗЕТ и забыть про мотор. Неликвид на вторичном рынке. У нас в Саранске такой же ушатоный после свадебных прокатов уехал в Москву на эвакуаторе за 1500милиона.
Автор, классные видео у вас периодически, но время от времени какая-то лирика на 70% ролика. Какой поучительный смысл вы заложили? То, что новый мотор у дилера стоит 2 млн руб - и так все понимают, можно было бы привести примеры цен на бу. Причины поломки конкретные можно было бы назвать - сломался датчик давления масла и поэтому хозяин ездил без масла, или в чем-то ещё проблема? В общем слишком много лирики, общих штампов (что современные мерсы не надёжные, а вот раньше...) и мало полезной информации
Ураа пробег есть уже хорошо) А сколько может стоить хорошая качественная капиталка движка приблизительно и хватит ли её тыс на 200 если менять масло самое лучшее каждые 5 тыс км? А ещё интересно как там коробка скока ей жить осталось)
Не Вас одного эти ромбики напрягают. Ассоциации с дешёвыми кожзам чехлами в Рио или Солярисах, когда хочется дорохо и бохато. А ску убили, жалко модель. Раньше был флагманом, а теперь закат флагмана.
что все к ромбикам привязались...как в рио...Итак, 222 кузов вышел в 2013 году, это уже 8 лет назад...Тогда это было стильно и актуально, сейчас уже каждый себе такой ставит...поэтому это у рио как у мерседеса...
По поводу эксплуатации лимузинов: Они, в целом, готовы выезжать в рейсы. Техническое состояние позволяет. Просто изменилась модель потребления и теперь "покататься на свадьбу в лимузине" стало пошлым даже в регионах. Соответственно, количество заказов катастрофически упало. Бизнес модель выживает только при условии семейного подряда, когда сам моешь, сам чистишь, сам гайки крутишь, сам вдумчиво покупаешь запчасти. У знакомого как раз лимузинный бизнес в Нарофоминске. Концы с концами сводит, но былого раздолья давно уж нет. Хотя вот купил недавно на одну из машин новые пневмобаллоны. С хаммерами, насколько знаю, случилась вот какая история: если линкольнов много было изготовлено иностранными ателье, то хаммеры колхозили уже здесь, в РФ. Особенно - с двойным задним мостом. Помните, такие были? Чуть ли не двухэтажные. Так вот, у них на эту переделку были максимально косые документы. И когда государство взялось за ум, всему этому шлаку ануллировали регистрацию. И они ушли не то, что в регионы. Нет, они ушли прямо в сопредельные государства. Например, в Казахстан.
@@denis_pavlov Ну вообще, прокатиться компанией в машине - это прикольно. Другое дело, что массовость развлечения сильно его опошлила. Примерно как клетчатый салон: пока было в бентли - ок, а как появилось в солярисе - все, туши свет.
@@Vitko_freedomcars меня ужас берёт даже от езды на обычном такси. Сложно привыкнуть к этим "опытным" водилам с гиганским стажем в пробке когда ты часть жизни в карте провёл. Стараюсь брать бизнес, и всё равно печаль. А здесь сверху понимание неповоротливости и колхозности техники, которая ещё и экстренно ускориться не в состоянии. Для кампаний есть нормальные автобусы. Да, моё мнение непопулярно ) но и жизнь моя качественно другая.
За 5 лет эксплуатации нашлось к чему придраться? На новых ладах без пробега, одни сплошные косяки, ни в коем случае не сравниваю машину с гамном, просто смешно слышать про какие то косяки на Б/у авто!
По традиции заебись 👍 Что хотелось бы сказать про Майбах дизайн решает так как понт дороже денег. Если кто то спросит какая у тебя машина в Москве и ты ответишь s класс то скорее всего тебе просто скажут ну прикольно…. А если ты скажешь майбах это уже вишенка на торте, так и работает маркетинг) И не первое видео о том что большие немецкие v 8 не любят подолгу стоять в пробках и слышал с каждого утюга меняйте масло каждые 200 мото часов и ходите в церковь может пройдёт мимо вас поломка :) спасибо за видео :)
@@irshatmuslimov1763 ну маркетинг и в Тойоте так работает,а если сказать Лексус,это вишенка на торте.Лексус это одинаковый пенсионерский корч ,что и Тойота,ну одинаковое дерьмо
Это в России не принято говорить плохо об японцах,хотя это дерьмо пенсионерское ломается.Ломаются корчи японские,только нельзя об этом говорить в России.Рейки летят как дурные,дохера поломок дизельных двигателей и полно всего,вариаторы как семечки летят.....дохера всего. Так в этих дровах японских ломаться нечему....две педали дешёвых и стеклоподъёмник вонючий.Отстали эти корчи японские от всей планеты,жрут топливо как дурные,не едут,не разгоняются.....корейцы по дизайну и технологиям сделали этих японцев убогих
@@andrei7568 да-да, ты лучше расскажи про японские ведра профессиональным дрифтерам, например, которые катают именно на япошках или дрифтовые бехи, от которых им нужен только хорошо распределенный по весу кузов, но ставят они туда только японские агрегаты, потому что они охрененно стойко переносят бешенную дрочку, которую им устраивают на соревнованиях и их не нужно менять на новые после каждой гонки, как немецкие. Я упамянул спорт, потому что по-настоящему хорошо надежность агрегата проявляется после тюнинга. Хотя преиум-немцы могут по пизде пойти неизвестно от чего даже с заводскими настройками, сделанными спецами, лучше которых никто в них по идее не должен шарить. Немцы может и делают крутые тачки, но хорошие тачки делают именно японцы.
ЭТИ Порше,Мерседесы,БМВ,Ауди рвут как дурные,выжимают с них все соки,тахометр постоянно в красной зоне,жгут резину только меняй....я говорю про обычные серийные машины,на них мало кто спокойно катается. Если бы так выжигать на обычной японской машине,гонять на максимальных скоростях,где возможно,крутить двигатель до отсечки постоянно,как их крутят на немецких авто,то японец развалился бы через пол года
На японцах тихонько передвигаются,едут как пенсионеры....тихонько ползают на японских машинах,каждый день это видно.Это нормально....а на БМВ,Мерседес Ауди рвут как дурные,двигло разрывается
А все просто, это не выгодно для производителей, заводов и тд. сейчас авто делают так, что бы они всегда приезжали в сервис и что то нужно было делать, это не те автомобили когда делали в 80-90, ну и 20 годах.
Производительность труда не должна снижаться . Она пошла вверх из того что ресурс производимого того или иного какой либо детали упало на 70 - 90 процентов. Коротко объясню если детали все что связано с бытом не будут чаще ломаться то всему человечеству не чем будет заняться. Вот Вам и весь расклад.
1. Ты путаешь запланированное устаревание с производительностью труда (лол). Всё потому что не понимаешь ни первого, ни второго. Разница примерно такая как между графом и графином или планетой Марс и шоколадкой Марс. 2. Запланированное устаревание с это шуе конспирология примерно по десятку очевидных причин (кратко - его не существует. Совсем). 3. Причина поломки двигателя вызвана масляным голоданием (владелец не следил за маслом).
Много моточасов , хозяин пошел по делам , водила включил кондиционер или печку , движок работает 24 часа , ни одна техника не выдержит такой ритм работы
@@itaparts1msk говорящая голова ты сказал что ромбики ставят сейчас на многие мерседесы, это было давно у мерседеса, а что по поводу Bentley то с чего ты взял что просрочку в виде ромбов первые начали использовать в Bentley, тебе это приснилось? И с чего ты взял что MB это взяли у Bentley ))))
качество немецкого и российского автопрома движется навстречу друг другу))))прогнозируемый ресурс-по истечении гарантии автомобиль должен разваливаться
В две смены работают. Машина 24 часа заведена. Доводят до состояния овоща и продают нищим мажорам которые хотят казаться, а не быть. А те лепят майбах используя говно, палки и саморезы 🤣
Слушаю этого специалиста и думаю, какая у него цель? Обосрать Мерседес? Так Мерседесу по барабану такая болтовня. Потому как у меня в семье Мерседесы GLC, GLC-Coupe, E и S. Сейчас планируем купить старенький CL для супруги. Как вы думаете, если бы Мерседес был плохой машиной, стал бы я ещё один покупать, да ещё и старенький?! Что нам показывают: Какой-то чудак своими руками убил двигатель премиальной машины, а другой чудак в рупор кричит "Спасайтесь! Ужасные Мерседесы среди нас!!!", а несчастные слушатели верят этому болтуну и. ездят всю жизнь на неМерседесах... Я когда-то прошёл тест-драйв на новом КИА Стингер и следом на 3-летнем Е-Sport. И купил E-Sport, который был несравнимо лучше и на 500тр дешевле))) Я почти каждый день езжу на такси на новых K5 и Сонатах. Еду и вспоминаю свой, теперь уже семилетний Е. Даже сейчас 7-летний Е в хорошем состоянии круче новых корейцев. Жена моя покаталась на корейце и сказала "знаешь дорогой, почему ты с сыном на мерседесах, а я..." Так ты же сама, говорила, что тебе понты не нужны) Но когда через день едешь то на своём корейце, то на Мерсе мужа, то трудно не заметить разницу. Поэтому кореец продан, а прямо сейчас идет подбор Мерседеса. Но не надо мне верить. Я пробитый мерседесник. Вызывайте такси, катайтесь и сравнивайте. Никому не верьте! Все от вас чего-то хотят... Когда-то и я не верил в Мерседес. Пока сам не сел за руль. Проверяйте, друзья! Все проверяйте! Тест-драйв в автосалонах БЕСПЛАТЕН!!! Не слушайте болтунов - всё проверьте на своём личном опыте! Удачи в выборе)
Что скажешь, базара нет если хватает денег содержать мерса. Когда денег впритык на жизнь радуешься любой свежей машиной, главное чтобы ездила и поменьше ломалась. Там уже не рассуждаешь о тонкостях комфорта немца и корейца
Я на Опеле мокка езжу турбированном и доволен как слон, масло и фильтры каждые 7-8 тысяч меняю и всё отлично, расход небольшой, расходники недорогие.) До этого у меня был Опель астра j атмосферник и тоже всё хорошо.
5 лет и 80т пробега. Какие могут быть проблемы, это для нормальной и правильно обслуживаемой тачки обкатка. Вот на отметках 15 лет и 300-400т пробега можно говорить о проблемах. Если же проблемы начинаются на 5 лет и 80т - то это либо отсутствие обслуживания, либо качество изначально го*но.
