Пятёрка цвета "беж". ВАЗ 2105 "СССР" май 2024. 

Всегда пожалуйста) может пора рекламодателей искать?)

Раз в десять больше всего будет - тогда возможно. Сейчас это никому особо не интересно, фонбет был, я отказался, изображать из себя, что я это "люблю" и сам "ставлю" я ни за какие деньги не буду. :(

Благодарю !

Ну да, можно в начало и "слово из трех букв" поместить. Как в оригинале. Только это " ВАЗ" будет. 😂

Спасибо. Но не всем так кажется. :)

@@CitymansGarage печально, что не всем, а кому не ясны ваши мысли, то и не тратьте время на них

Тепловое и "прекрасно" всё же малосовместимо. Лампы не гаснут полностью, там балласт в цепь включается. И нередко очень маленькая длительность импульса, лампы не успевают разогреться. И аварийку без колхоза не реализовать никак. Я электронные на них ещё 20 лет назад массово ставил, от Фордов, Опелей и т.п.

@@CitymansGarage Аварийку сделал через доп-реле и диоды,с обычной кнопкой NO,с подсветкой.Всё прекрасно работает. Единственно,нормально обслужить это реле и будет служить. Так же реле дворников родное,тепловое и прекрасно работает. Я приверженец оригинальных деталей на таких авто. Мира и Здравомыслия!

Да, было такое, в ЗР в 70-х ещё предлагалось вроде. Я не сторонник, Реле паузы бы придумать, как на электронный задатчик перевести. Существующие схемы переделки сильно сложны - ТРИ реле включая собсвенно "восьмое" реле паузы. Ну или схему передулывать - контакты мотора переделывать на "минус", управление омывателем наоборот на плюс. Может когда-нибудь руки дойдут.

Да, тогда много с ними было. Вещь хорошая, пока на корпус утечку давать не начинала. Ну и частный дом нужен конечно. Или гараж, но оставлять с таким включенным стремно мне бы было .

Это не от меня зависит. Я бы доделал.

Я, помню, в начале 80-х пришёл с папенькой на АТБ 2, где он тогда работал, он там что - то с мужиками обсуждает, а меня, чтобы не путался и не мешал, покадили в Татру старую "носатую". Мне понравилось на тормоз давить, - шипит ! :) В общем когда меня вытащили я весь воздух из ресиверов спустил, пришлось снова набирать. :)

Трос спидометра не даст. Правда тут и он не был прикручен. :)

@@CitymansGarage ой, и про него забыл

Мы были приличными. И мелкими. :)

В принципе да, там блок был - упрощенная и уменьшенная версия более поздних, я на раннем Пассате Б2 сталкивался один раз. Наверное вы правы, их опыт позаимствовали. Правда через .опу, у ВАГа блоки печатного монтажа и пает не имели, всё на латунных дорожках. Хотя пятые блоки менее проблемны, чем восьмые, проще и чахоточных пинов в 1\8 нет. Но вот какая сволочь конструктив фонарей выдумала !? Если тоже немцы, то явно тот, кто у нас в лагерях года три отсидел, в отместку. :(

Спасибо ещё раз, лампочку уже нашел, но неудивительно что в обычных автомагазниах её нет, такого типа ламп на просторах интересна полно и за копейки, а по городу ещё попробуй найди)

Боюсь дождёмся. Собственно фордовские старые я пропаивал в плане ложных паек ещё лет 20 назад. После чего ставил на ВАЗы и люди забывали об их существовании.

Думаю вылечить со временем можно, выбора особо и нет. :( Видели бы вы, что ко мне сегодня приезжало ( и уехало после осмотра :( ) Вот ТАКОГО я не видел очень, очень много лет. :(

Вопрос о "Москвич - Жигули" был актуален в 70 - х - 80-х и уже сильно "поблек" к 90-м, тогда и Жигули перестали быть "желанными", вал подержанного импорта сместил приоритеты. Сейчас и то и другое уже скорее история. Хотя у Жигулей наметился некоторый "ренессанс" в последнее время. Когда ценник на новые авто стал "околоквартирным". :(

@@CitymansGarage вы меня наверное не поняли. Среди автомобилистов, любителей так сказать ретро, до сих пор идут споры в комментариях, что было лучше, тогда, Жигули или Москвич. Вот я и хотел узнать ваше мнение на сей счёт, так как вы ещё застали то время. На счёт того что жигуль перестал быть желанным в 90х не согласен. Желанными они перестали быть ближе к 2007. Тогда как то резко все стали брать кредит и покупать иномарки. Ну а мы двадцатилетние пацаны, стали покупать десяти летние девятки. 🙂

@@ВасилийЕрофф ну я в "автомобильном" плане только с начала 90х. До того как-то не особо интересовался. Жигуляторы были конечно комфортабельнее Москвичей 408-2140. Престижнее. Мягче на ходу, немного современнее конструктивно. Отопление эффективнее, запуск в мороз лучше. С одной стороны. С другой - кузов откровенно хлипкий в сравнении с Москвичами, подвески тоже. Шаровые рвало даже тогда, колесо "отпадало". По гнили рвало и "столбы". Посадка за рулем ужасная, "крабом", сам руль довольно тугой. Из бака седанов украсть бензин без проблем могли даже дети. У Москвича - крепкий кузов, "вечная" задняя подвеска на балке с рессорами. Намного более удобная посадка за рулем. Куда более крепкая "арматура". Но - салон тесный в ширину, управляемость очень так себе, на пустой машине задок мог "козлить" на неровностях, печка неважная, коробка "имени Зельдовича" и ее привод откровенно плохие. Беда в том, что АЗЛК до 41го продолжал "лохматить бабушку", платформа от М-402 образца 1956го (!) продолжала только эволюционировать не меняясь принципиально. АЗЛК к середине 70-х почти утратил экспортный потенциал, а у ВАЗа он только разгорался. Все силы и деньги видимо перебросили туда. А Москвичи остались в основном "удовлетворять возросшие потребности советских трудящихся". Хотя в соцстраны экспорт еще был.

Да она еще вполне "ничего", как ни странно. Доводилось делать и много хуже. А что до "ценности", так с нынешними "ценами" она будет, поверьте. При пустой Гранте выше миллиона и китайцах от 2.5. :(

​@@CitymansGarageда в целом владельцы за подобными авто не смотрят в принципе, типа "а, да всё равно в чермет её скоро". И такие вот вёдра к вам и едут. Вон, есть у меня 2126 на уфимском моторе, так в сравнении с многими вашими клиентами она как новая машина (а ей 22), каждая лампочка работает, зарядка есть, пускается с первого поворота ключа, особо не докопаешься по электрике, короче. Потому что присматривать стараюсь за ней, хоть и не музейный экспонат это, колхоза в проводке тоже там нет. А есть те, кто большой болт забивает, а вам потом разгребать после этого.

@@yuras3231 я имею ввиду СОСТОЯНИЕ. Когда у машины есть ХОЗЯИН, то она в нормальном виде. Но если на неё забивают болт, не меняют масло, ОЖ, не устраняют вовремя проблемы, потом всё это копится и получается то, что приезжает к автору видео.

​@@Владимир-э6у7бсогласен, в хороших руках любая машина будет МАШИНОЙ а не ведром с болтами.

Ну так можжно и всех "посылать". Времена - то явно не лучшие.

Копеечный. 051.

21053 наверное и не было ещё тогда.

@@Владимир-э6у7б "21053" - с "троешным" движком, "21057" - с "седьмым" салоном, в основном на экспорт. тройка выпускалась с 70-х годов, а пятёрка автора, как он сказал 87-го года

@@13bndt54 я имею ввиду, были ли в 80-е 21053? Или же они позже пошли, как и 21074? Просто по идее вообще, главное отличие в СССР 05 от 07 было в моторах, 1300 и 1500 соответственно.

@@Владимир-э6у7б думаю уже были, а точнее, по годам можно поискать и почитать. Знаю только, что в Тольятти ставили разные (01, 03, 06) движки на разные модели ваза, но 1300 (пятёрошный) шёл только на пятёрке. А отличия, кстати были не только в двигунах, ещё и с салоном изгалялись - сиденья, торпеды, обшивки дверей. Поэтому, я помню всегда ценились "чистые тройки, пятёрки, шестёрки и семёрки"

Главное реле запитывает часть потребителей, работающих при включенном зажигании. Падение напряжения на контактах можно промерять, косвенно можно судить и по степени нагрева его. Чаще там проблемы в клеммах в местах завальцовки в них проводов.... Возраст сказывается. :(

Понял, спасибо!

Прости друг что остовляю комент под твоим коментарипм я подписан на канал я был третьим кто поставил лайк я этот ютюб на конце виртел

Нет, про карб тут не будет.

051 это, да.

Добра ему мало, кто желает точно. Даже те, кто на созданной им "ситуации" разбогатели и поднялись скорее "любят" ельцина. Если не позже.

Тут всё отключено и убрано. Я уговорил. :)

Конструктив сложен, много деталей, много потенциальных проблем по контактам, неудобно собирать. Да и от внешнего питания РР уже отходили на внутреннее.

@@CitymansGarage то есть типа они питались потом от трех доп диодов?

Возможно.

А как их поменть - то ? :(

@@CitymansGarage отпаять, достать и запаять новые

@@АндрейОдинцов-л6я Не, к такому я пока не готов. :)

Добрый день. Что есть "диагностика" ? Сканер ? Их нет на эти машины фактически. До 92-го года контроллеры вообще на вывод данных не рассчитывались. Позже вроде да, но из-за "редкого" протокола и нестандартного напряжения привязки туда ничего не подключить. Был такой адаптер Креатора, самоделка, у меня есть в ранних видео. Да и всё пожалуй. Коды вытащить у меня автоком может.

@@CitymansGarage Я в другой стране живу, да я имел в виду световую диагностику, коды ошибок, с v6 и 2.0 они одинаковые?

@@CitymansGarage а у вас есть видео по диагностике форд 2.0 ohc инжектор?

@@ЕвгенийКаминский-у9ф Насколько помню - нет. Да и вряд ли бы помогло, Ситуации в таком возрасте уже сильно "индивидуальные". :(

@@CitymansGarage ладно спасибо

Спасибо . :)

Видимо к пятнице. Оно уже доступно на других моих каналах кстати, кому сильно интересно.

@@CitymansGarage ого. Просто отлично!

Увы, я не знаю. По рдт меряется давление. Обычно они все уже занижают в это время. Также стоит посмотреть питание и качество заземления, не гуляет ли на нем напряжение. Но греться от этого не может конечно, это к звуку.

Юрий подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть на бензанасосе. И ещё вопрос, диагностика у них 2.0 и 2.4 и остальные одинаковые коды или разные, а то я на 2.0 не могу найти

@@ЕвгенийКаминский-у9ф Полное питания. Он от общей сети питается. Коды в среднем схожи, но бывают "нюансы", скажем некоторые идут только для определенного типа впрыска, а некоторые скажем на монике и распределенке имеют разное значение. Но их мало очень.

@@CitymansGarage спасибо понял, а то в инете только на v6 и на dohc диагностика

Он не такой же, он в составе панели. Отдельныхне было.

@@CitymansGarage да, в составе. Но тип один вроде

Да, по логике надо было весь типаж на ремень переводить.... а вышло строго наоборот, даже 011-й никуда не делся, а потом благополучно вытеснил несостоявшегося соперника. :( Я знавал одну 05 лет 25 назад, у неё ещё и гидрики стояли - мотор был очень тихий. :(

Который генераторы не делал отродясь. Но сейчас делает чуть не всё. Что можно заказать в "Гуанчжоу". ;)

@@CitymansGarage верно

за видео респект, лайк, подписка

Спасибо ! :)

Сделано. :)

Выходите на сушу, я лично вас "плавать" не заставляю. Колхоз - дело добровольное, претензии не принимаются. Я на этот фильм "убил" день жизни и ни копейки не заработал. И, замечу, большинству все же нравится.

@@CitymansGarage ну не всем нравятся исторические справки) я вот, например, не знал, что ваз первыми начали применять модульную проводку. может вообще снять документальный фильм о развитии электропроводки в семействе ваз, например? или системы питания двигателя.

@@SER-king64 увы, мне не на чем такое снимать. Я вон про стеклоочиститель уже три года не могу себя заставить переснять часть и сделать. Насчет первенства не уверен, я все же достаточно узкий круг делал, но в нем других моделей не знаю. Хотя идея в воздухе носилась, упомянутый Поло имел блок как переход между подкапотным и салоном. Но сами жгуты и там и там были вроде цельными.

@@SER-king64 какая у ваза проводка три провода , в Пежо посмотри и почини ,а это я в первом классе чинил

@@Сергей-щ7е9н ну если учесть, что кардинально новую проводку ваз выпустил на Весте в 2015, а ты чинил ее в первом классе, то получается, что ты ещё школу не закончил. И вопрос был не в ремонте, а в развитии проводки автомобиля на примере одного производителя. Но школьников такие вещи не интересуют.