Водитель должен иметь права, соблюдать ПДД, иметь страховку на авто, действующую медицинскую справку, а автомобиль должен иметь действующий сертификат Автомобиль такси должен иметь полосу желтого цвета по всей длине кузова определенной ширины по всей длине кузова с обоих сторон с нанесенными черными квадратами (шашками) определенного количества и размера. С обоих сторон нанесено название перевозчика с реквизитами. На крыше должен быть светящийся плафон оранжевого цвета с нанесенными квадратами (шашками). Техосмотр проходить ДВА раза в год. Перед выездом на смену автомобиль такси должен пройти ежедневный предрейсовый осмотр. Автомобиль такси должен иметь страховой полис гражданской ответственности тип А6 (страховка на автомобили-такси). При расчете наличными денежными средствами автомобиль такси должен быть оборудован кассовым аппаратом и таксометром. В новом указе к этому списку добавится видеорегистратор с камерой снимающей дорогу и салон и сохранением записи в течении двух недель. На данный момент не обязателен. Каждый автомобиль такси должен быть включен в реестр автомобилей такси. На данный момент реестра нет. Требование к водителю такси: У водителя должен быть заключен договор с перевозчиком или открыто ИП если он работает сам на себя. Водитель должен пройти курсы таксиста с получением свидетельства. На видном месте в автомобиле должна находится карточка водителя с реквизитами парка и водителя с фото. На видном месте в авто должна находится карточка с тарифами такси. У водителя должна быть с собой страховка на пассажиров или ее заверенная копия. Водитель такси должен быть включен в реестр таксистов. На данный момент реестра нет.
Само просто и проще работать в такси самого на себя как ИП, да, бухгалтерии больше всякой, но заработок гораздо выше и проще. Что я имею ввиду по новым нововведениям? 1) Открыть ИП - дело буквально двух часов 2) Полосу желтого цвета, с черными квадратами и реквизитами это вообще не проблема - есть магниты, перед выходом на смену на личном автомобиле - можно одевать, после снимать 3) Не обязательно трудоустраиваться по контракту в таксопарк, можно подписать договор с таксопарком и весь доход (за вычетом комиссии парка и Яндекса) получать на свой Р/С. 4) Можно работать на ОСН по принципу доходы - расходы. Т.е. в расходы включать все что угодно, даже ТОПЛИВО (ГАЗ / БЕНЗИН), ШИНЫ, РЕМОНТЫ, ТО и тд, тем самым уменьшать налогооблагаемую базу. От налогооблагаемой базы - 35%. 5) В чем еще прелесть работать на ИП своем, так в оплате ФСЗН (35%). Можно платить в ФСЗН (за прошлый год), только за те дни, когда фактически таксовал! Т.е., за февраль (29 дней) я натаксовал 10 дней. Мин. з/п февраль 2024 - 626 руб. 626 / 29 (дней в феврале) = 21,58 руб и умножаем на 10 дней фактически отработанных - 210,6 руб я оплачу до марта 2025 года именно за этот месяц (т.е. фактически заработав в феврале нужную сумму, посчитав, можно эти деньги "отложить"). 6) Купить себе таксометр вообще не проблема, а вот с кассой не понятно. У меня как у ИП есть касса, но я ее не смогу получается использовать, т.к. деньги будут идти на мой Р/С и парк ничего брать не будет, получается - парк должен свою кассу предоставить. 7) С мед. комиссией намутили конечно, спорный пункт, все ездили всегда и все нормально было) теперь лишь на это время тратить по факту. 8) Курсы таксиста и получение свидетельства вообще не проблема. Есть курсы в режиме ОНЛАЙН - прочитают пару фраз, в конце спросят и если все ок, выпишут официальное свидетельство на бланке розового цвета (как мед. справка)
С выгодой на своем авто и ИП сложный вопрос - парки дают 45-50% выручки при работе на их машине и все расходы, налоги и т.п. на них. Если я ИП(в Минске), то получу 70-72%. То бишь хватит ли вот этих 20-25% сверху на амортизацию, на налоги и проч. расходы. Несомненный плюс ИП такси - это свобода. А вот по деньгам, пенсии(стаж, размер отчислений в ФЗН) уже хз на самом деле.
правильно ли я понял из ваших видео, что если я приеду на месяц в минск не как гражданин белорусси, мне не интересны клубы-бары и я люблю водить машину и хотел бы покататься в такси месяцок, то я не могу взять машину на прокат и спокойно таксовать? и нужно только официально ерез таксопарк?
По ходу Ютуб забанил мой коммент в первом выпуске. 😂Не прошло цензуру). Попробую более деликатно.)) Что касается безнала и отсутствия таксометра с СКНО. Слабруважаемые водители со стажем 7-10 лет, очень категорично мне доказывали, что даже возя только по безналу, я обязан все равно иметь таксометр. Хотя в интернете информации полно по этому поводу! И для пущей уверенности я все же позвонил в транспортную инспекцию где мою уверенность подтвердили. Это все говорит о том(а работаю я пол года), что таксисты, проработав пол жизни, до сих пор не знают что да как. Уровень их знаний и образование просто "зашкаливает"). Но к сожалению они все равно останутся после 1 ноября и будут дальше возить хлопающих дверьми студентов за 3 рубля. Как-то так, с цензурой я попытался высказаться о наболевшем)))
Да я уже тоже понаблюдал. Этих я все знаю - полно. Одни не в курсе, что курсы таксистов надо, зато с таксомтром ездят. Другие в таксопарке под 5 процентов катают и уверены, что все норм и за них все платится)))). Ну, тут как бы надо признать. В такси идут уже как в почти последний вариант заработать. Это мы катаем для души, а так то у нас бизнес, вышки нефтяные и все вот это))))
Да, за два года думаю тебе не надо говорить, что 1р =1 км это (не берём праздники и "Хавьеры" ) только утром (на работу) и вечером (с работы). А днем водидятлы на аренде превращают доход из расчёта 50-60 коп=1км
Да поэтому и получается только 100 км в 100 руб превратить. Если катать больше то это зелень и все печально. Я катаю утро 7-10, вечер 5-9. Еще надо собраться с духом и пятницу ночь катануть))))
@@PalUpalBel Ночью никогда не ездил и не буду даже пробовать. Ночью надо спать). Возить бухих марамоев как-то не хочется. Их и днём хватает (трезвых))))
@@PalUpalBel А на счёт 100 руб... В Минске тарифы выше, но и комиссия Яши выше. И у меня больше 100 руб (утро+ вечер) не выходит в обычный будний день (сам из Гродно). Ну а днём... Если с такими ценами от Яши днем катать, то (по-крайней мере я) через месяц в психушке окажусь!)))
@@ЗаправдуБеларусь я хз если честно, кто эконом по зелени катает. Где там вообще заработок. Там же реально в минус получается. Я уже даже когда домой выставляюсь, если зелень - эконом даже не включаю. Дешевле пустым ехать🤣
@@PalUpalBel Давайте посчитаем заработок водителя с каждого заказа (прибыли) при работе на своей машине официально: 23% забирает с каждого заказа Яндекс; 8-18% - парк; 13% - подоходный налог; 35% - ФСЗН; 20% - затраты на топливо; 20% - амортизация авто. То есть на сегодня, чтобы работать официально по трудовой книжке, нужно еще принести деньги из дома. В Европе максимальный процент от заказа, который должен оплатить водитель диспетчеру такси и прочие налоги, ограничен 25%.
@@dass Много манипуляций с цифрами. Единственное, что уточню. Я работаю сейчас по договору подряда (есть основная работа), поэтому по поводу фсзн спорить не буду. Платит ли парк за меня не только на словах, я проверю посещением соцзащиты. А по остальным пунктам не согласен. Парк 17% из которых подоходный и платит 100%. Амортизацию и топливо все же корректнее считать не от заработка, а пробега))). Я стараюсь катать в режиме 1 руб/км. После всех расходов у меня на данный момент расходы это 32коп/км мне остается 68 коп/км. Пока держусь на этом уровне. Да по контракту, точно работать нереально, как оказалось и это печально. 7 л/100 км расход у меня, с запасом. 15руб/100 заложенная амортизация.
75 копеек это не чистый доход! Чистый доход этл то что ты в матрас положишь! Я сейчас без сарказма! Ты забыл амортизацию машишы посчитать! Хорошо когда машина едет и не ломается, ты поработай хотя бы годик в такси а потом ты скажешь про свой чистый доход! Поверь,я знаю что пишу по скольку сам отработал в такси 11 лет и начинал я с 2011 года когда небыло этого ПЕТУШИНОГО ЯНДЕКСА который убил у 6ас рынок такси напроч! Вы те кто не знает что такое ТАКСИ,иы в аэропорт за 40 баксов не хотели ехать а теперь за 15 баксов ездят! Без обид если что! Я бы много рассказал про такси, писать лень! Шершавой дороги и лохов по богаче😎
Аморт заложена. 15коп топливо и сейчас аморт поднял до 15коп км. Так что да не 75, а 70 копеек км. А так в целом, спасибо за адекватный комментарий. Отношение к яше поддерживаю двумя руками))).
@@PalUpalBel я имел ввиду как по правильному считать))Новую же машину придется из этих денег покупать, а не из тех, что чудесным образом не понятно откуда появятся в шкафу на полке🙄
@@nightbars5958 Тебе надо сразу определиться. Это основной заработок или так подработать. Я считаю как подработку. Если основной, конечно надо кучу всего закладывать. И это не 15 копеек)))
Да, неожиданно нашел, на пол ставки подработку))). Но в такси на 2500-3000 хочу выйти. Пока в поиске режима работы, для выхода на эту сумму. Но в такси февраль самый тухлый месяц, иногда лучше вообще не работать, чем ездить за 4-5 руб))))
@@PalUpalBel давай посчитаем. Покатаешь ты два года и 100к пробега. Суперб потеряет в стоимости 5000 долларов. Это уже 16коп. + дизель 7л - 16,5коп + обслуживание коп 8, это если дороги хорошие в Минске
@@alexanderrudkowski за последний год суперб потерял в цене +1000-1500))) (именно в плюс)))). Машина своя, в планах расставание с ней не планируется. 7 литров заложено с запасом, в среднем 6,5 (0.5 на свои дела). 50к в год это с пробегами по своим делам. В Минске, чтобы в хороший плюс катать такси (без зелени) это максимум 150 км в день. На амортизацию заложил 15 руб\100км. Так что цифра в 30 коп все же ближе к истине.
@@toomuchtohandle насколько хватит китайца? Есть статистика? Что у него отвалиться к какому пробегу? За сколько его можно продать потом? С этой шкодой по крайней мере все понятно и известно к чему и когда готовиться.
