При покупке не знал что на проблемный.и когда узнал тоже начал прислушиваться.после задался целью узнать есть ли форсунки.как удостоверился что форсунки стоят .успокоился.но для инфы смотрю подобные видосики.
У меня Hyundai ix 35 2014! года.полный привод.и в хвост и в гриву.пробег на данный момент 192 000.двигатель все тот же g4na. Как будет в дальнейшем не знаю.пока норм.
Нормально работает. У меня G4kd так уже 170 тыс. работает. Правда у сестры G4na 2015 г. именно корейской сборки ql, после прогрева вообще не слышно как работает, пробег 100 тыс. Задиров нет не на одной из машин.
Я лью Шелл хеликс ультра 5-40 пробег 43000 мотор шелестит. Я бы тебе посоветовал это масло! Еще смотрю ОЖ у тебя минимум, за этим делом глаз да глаз нужен нельзя перегревать, так что долевай при необходимости.
Проступки поршневой слышно четко,низкочастотный стук! На горячую полностью исчезает,но при перегазовке до двух тысяч, будет еле слышно! Это колечки маслосьемные начинают залегать,поршень на холодную болтается,а на горячую залегшее кольцо дерет стенки цылиндров! Делай раскоксовку пока не поздно. Мне помогло,стук прошел,пробег 80 тыс г4кд.
У меня такой же мотор на ix35 пробег 70т.км.Рестайлинг конец 2014г. лью такое же масло тотал 5w40 и меняю так же 7-8 т.км и так же нормально работает. Чек не горит .Что ещё надо .Компенсаторы на холодную шумят на всех авто.
Тут как повезёт у моего кориша на 40 000 зодиры пошли ,машина 18 года движок поменяли по гарантии,а на работе у сменщика машина 17 года пробег 150 000 и проблем нету! Замена масла каждые 7000
Шум появился на холодную, заплатил 1500р у официалов за эндоскоп с камерой они посмотрели признали задиры и брак! задиры были сильные если бы были задиры слабые они говорят- то это нормально они есть у всех современных машин, соответственно так как это брак 1500 вернули сразу! Три месяца еще ездил на этом моторе пока тот ему везли по гарантийной замене.
Масло какое льёте !!??? Звук и у меня такой !!! Меняю масло 8-10 тыш !!! Не переживай мне кажется все хоккей !!! Я тоже парился сначало к мастерам ездил они сказали все п............ц готов !! Он ездить и ездить !!? А главное мосло не кушает х.з. звук такой все время !!! А был у меня саненг так тот с магазина так работал !!? Я думал в магазине попутал и дизель мне продали Ан нет !! Всего доброго тебе и твоему железному коню !!!
@@user-bl8pt1wv7y видел читал, посмотри у меня в профиле есть видео где двигатель шкоды на горячую работает и реально стучит поршнями, и так он стучал 200 тысяч км у нас, и ещё стучит по городу уже пару лет. У меня Туксон 2020 года тоже записал запуск на холодную и горячую, так на память, через 200 тысяч сравню
@@user-bl8pt1wv7y владельцам спортов с форсунками точно не стоит эти видео смотреть. Заливай 95-й, меняй масло через 7500 и не вспоминай проблемы владельцев спортов до 2017 года.
@@user-bl8pt1wv7y есть мнение что задиры из-за 92-го- скрытая детонация при нагрузках, по факту его октановое число бензина на разных заправках может быть ещё ниже. Степень сжатия движка высокая, мотор раздут из 1,6 движка от соляриса. Производитель допускает 92-й из маркетинговых соображений так же как задушенность до 150 л.с для российского рынка например, ему плевать что будет с движком после 100000. Расход на 92-м выше, экономия сомнительна, а вред может быть нанесён больше. У меня на предыдущей японской машине обратная ситуация- на более старом моторе с более низкой степенью сжатия на лючке написано 95, хотя тот мотор прощал и 92-й. То есть японцы уже тогда не допускали ниже 95 хотя запас прочности был. А корейцы в погоне за прибылью более пофигистичны и испорченный ими японский мицовский мотор это подтверждает (речь о G4KD но это почти одно и то же).
Нет. Ближе к 100тыс. Сделаю эндоскопию. Гарантия на катализатор 100тыс. А задиры тут могут быть только от его разрушения и попадания частиц в поршневую
@@user-bl8pt1wv7y на наших моторах задиры не от ката. От ката они другие- глубокие одиночные царапины по всей окружности гильзы, а не с одной нагруженной стороны большая яма.
