пох на безграмотность , главное суть !. молодец мне этого не хватало , недавно из снега не мог выехать ,включил блокировку и думал выеду и не тут то было.помог буксир , а вот если б я тогда знал что только на L работает, былоб проще. теперь поеду пробовать L :))) миниэкстрим!!!
У меня на одном карибе было так что питание на эл маг клапан включен блокировки приходило сразу, а если кнопку нажать то напряжение снималось! Это дело в самом блоку, может что напутал старый хозяин. Клапан вообще был не подключён пришлось припраять конентор.Спасибо за видео, желательно больше действия, практики!) Удачи.
А в мурзилке говорится обратное . Постоянный полный привод. Межосевой дифференциал - симметричный конический (распределение момента между передними и задними колесами 50/50), блокировка - многодисковой гидромеханической муфтой. A241H - коробка передач с простым гидравлическим управлением и контроль блокировки в ней достаточно примитивен (подробное описание - "АКПП A241H"), тогда как в более совершенной A540H реализовано полноценное электронное управление с обратной связью (подробное описание - "АКПП A540H"). Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления в диапазонах "L" и "R".   Включаемый с помощью кнопки режим "C.DIFF AUTO" разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения, при его отключении межосевой дифференциал остается в свободном состоянии. Кнопка присутствует на всех моделях с A241H и на ранних моделях с A540H (на моделях после 1994 г. кнопка отсутствует и автоматический режим задействован постоянно). Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим, его отключение предусматривается только при буксировке машины или использовании запасного колеса-докатки (выдержка из инструкции).
Откуда это выдрано? Всё полная чушь. "Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим" - если следовать этому механизм блокировки переживет не более 50 тыс км пробега, потом начнется деградация, где-то к 100 она практически перестанет работать. Блокировка полностью отключается примерно на 40 км/ч. До 20 км/ч она полная. то есть при каждом троганьи с места она будет работать и изнашиваться, потому что включается, выключается, работает в режиме частичного проскальзывания и т.п. и преодолевает усилие заставляющее хотя бы одно колесо проскальзывать (потому что все колеса никогда не проходят одинаковый путь а машина почти никогда не едет идеально прямо). A540H на кариб вообще не устанавливались никогда. Кнопка на карибах присутствует до последних годов выпуска, если там есть эта опция, а не механический самоблокирующийся дифференциал. Режима "постоянного авто" вообще нет нигде.
@@user-qz9cz2eb9p У меня 17 лет эта машина, какую вы информацию мне открыть хотите по ней? Книжки "как мы разбирали эту машину" я читал, когда их еще пересканить и в интернет выложить не успели, потому что интернет модемный был у половины. В открытых источниках есть много информации, и на любую выбранную тему можно найти строго противоположные мнения. Прежде чем копипастить открытый источник головой то думать не учили? И проверять источник?
Просто пакет фрикционов L и R это одно и тоже. И при включении L, просто доп. пакет фрикционов подключается разгружая пакет Forward (пакет отвечающий за езду вперёд на всех передачах). Поэтому при сильно крутых подъёмах или буксировке, луче трогаться с L, что бы разгрузить форвард.
@@samwoo9548 Как у них может быть один пакет фрикционов включения, если у 1й и задней даже передаточные числа разные? Значит это разные точки отбора мощности, и у них свои фрикционы.
Когда ты включаешь диф,то блокируется перед и зад,учи матчасть,не будь клоуном!!! Диф там и стоит,для того, чтобы оба моста крутили без разрыва момента по отношению друг к другу!!! А с выключением работает диф и распределение нагрузки идёт уже иначе
@@user-oy4xh4ek8h Там такая же кнопка с таким же смыслом или же самоблокирующийся центр дифф чисто на центробежных усилиях при разности вращения. Никаких "мозгов решающих" там и близко нет. Там и вся акпп чисто гидромеханическая и только 4я передача управляется электронно
Что за бредятину здесь раскосовал.. кариб в постоянном full time .. кнопка включает всего лишь межосевую…А если не включить!? Получается только заднеприводный или переднеприводный ?!
не уступает по харакьеристикам говнониве ))))))))))))) тоиота не уступает )))))))))))))))))))))))))))) а в чем )))))))))) типа не ломается всегда едет не нужно ремонтировать каждый день и лежать под неи этим не ступает ))))))) ну еще удобная полноприводная скоростная универсал японец )))))))))) ЕПТЕ А ГОВНО ЖИГА ГОВНОНИВА ЧЕМ ТИПА ЛУЧШЕ )))))))))тем что можно вкорячить в ниву в колхозе колеса отт тракора и пахать на ниве по полям ))))))) ак вкорячить ваще все куда угодно можно ))))))))
