РАБОТА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ НА КАРАКАТЕ. 

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо!

Спасибо.

Привет, Сергей. Спереди должна стоять труба для защиты, но к сожалению у меня закончились силы.

Такая же фигня, наделал техники, сараев не хватает ))))

Спасибо!

И мне 😊👍

Привет. Спасибо.

Поживем увидим ) Я его недавно собрал.

Так он для танка на гусеницах ))))

неваляшка будет

точки опоры не будет

Это лишнее, тогда надо ставить амортизаторы с пружинами, а это лишний вес

Мне кажется, да и сколько я видео не смотрел, никто не будет переезжать бревна, канавы по диагонали, все всегда параллельно едут. Доживем до лета, протестирую на болоте.

Передний кардан, он имеет движение в шлицах КПП, задний кардан с двух сторон закреплён жёстко, он служит рычагом от выворачивания моста, раньше я собирал багги, есть такой вид подвески где сам кардан используется в качестве рычага подвески и там нагрузки кто участвует в соревнованиях намного больше. На видео слышно, как что-то щелкает и когда крутится задний кардан, возможно бракованная пара или я плохо отрегулировал, так как нужно разбирать задний редуктор и смотреть, сейчас там уже более щелкает, бывает зуб крошется на не заводский парах. Спасибо за комментарий!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NkbOFTzwxu4.html

Смотря где, какой вес, какой двигатель, какие колеса, как настроен вариатор, какое передаточное в трансмиссии, даже два одинаковых вездехода, могут ехать по разному. Вариатор нужно настраивать под определенную трансмиссию

Если колесо спустить в ноль, то при вывешивании можно открыть кран и оно сама примет форму и можно продолжать движение

Здравствуйте. На подшипниках. Что бы было меньше вопросов, я снимал видео как я его собирал и там рассказывал.

@@ChinenovSamodelki да спасибо, я посмотрел то видео

Да и зад в принципе тоже, там просто мост качается чтобы компенсировать небольшое диагональное вывешивание.

Здравствуйте. Да сам, видео есть на канале, а что?

В целях покупки

@@user-lj9kv9ot9m 89215436094

​@@user-lj9kv9ot9m😊

На счёт снега, я не господь бог ))) мне его негде взять, сколько есть столько есть, по этому снегу который сейчас едет без напряга только на первой передачи, надо ещё вариатор отрегулировать. Диф в КПП заварен, а вот между колес, сзади обычный диф а спереди самоблок, но как оказалось они не работают когда вывешены колёса, это лишняя трата денег на эти блокировки, самые нормальные эти принудительного включения или заварка. Будет снег поезду и по глубокому снегу, сейчас его нет.

@@ChinenovSamodelki Какие эти?

@@user-te1bc1uq2x винтовые блокировки

@@ChinenovSamodelki Просто надо ставить блокировки для реального бездорожья, а не для асфальтовых машин. Поставь блокку-и мнение о самоблоке изменится, потому что блокка-это РАЗБЛОКИРОВКА, а не блокировка. Как раз то что надо для леса.

Для чего?

Уже спрашивают узлы перелома на продажу.

Сейчас снега много было, по снегу уже не едет. прыгает.

Да так и есть,не для снега каракат

Колесо вобще,как бы , не для снега...

Я делал для себя, так как езжу с детьми, такая конструкция менее склона к перевороту

@@ChinenovSamodelki а минусы?

не знаю, кому-то надо что бы две рамы друг от друга по диагонали вставали раком, мне таких проездов по диагонали не нужно проезжать, везде где ездил, всегда все проезжал. хоть и было диагональное вывешивание@@ok_0364

@@ChinenovSamodelki чертежи такой рамы есть?

@@ok_0364 конечно есть, без чертежей не собираю.

Сейчас с нынешними ценами такой выйдет за 500т.р.

Это если открыть кран и спустить колесо, то если найти глубокую яму для вывешивания, то можно заново о крыть кран и оно наберёт всебя воздух, что позволит ехать не на спущенном колесе. Это у меня открыло кран людом, я заметил только когда спустило, пришлось вывешиваться и продолжить поездку, у меня не был готов ещё шланг для подкачки.

Да вроде не надо.

Спасибо. исправлюсь )