Теперь мне очевидно, что в Германии не все такие пенданты, как ранее бытовал миф. Такие же встречаются "экономисты" на всём как и везде. Я бы пружины менял парами, как и амортизаторы. На Соренто потёк задний амортизатор, так у меня даже мысли не возникло, что менять надо только его! Пробег был 230 000 и вопрос "протечки" второго лишь вопрос нескольких тысяч км. А БМВ уже как инвестиция в недвижимость как я понял.))) С другой стороны, я бы тоже ездил на Гольфе. Не нужно педали крутить до гаража и обратно, просто вышел из дома, сел в Фолькс и поехал.)) Спасибо за видео.👍👌
Здесь можно сделать тоже самое, только у нас каждые два года техосмотр и там это увидят/заметят! Могут потом оштрафовать за неуплату налогов, так как платишь за евро4/5/6 а по сути у тебя без ката (на много дороже) А за не уплату налогов тут штрафуют хуже чем насильника (не шутка)
Зависит от манеры эксплуатации. На Соренто Прайм дизель уже 249 000 пробег, каты и ЕГР родные, всё прекрасно. Просто 50% пробега чисто трасса и заправка только Лукойл.😉 а так бы я экологию не стал убирать. Может и дорого, зато проблем нет в дальнейшем со всякими кривыми перепрошивками.
@@Andrey97873 У на Х5 Е70 давно уже удален сажевый и отключен ЕГР. ЧИП не делал, прошивка стоковая на 245 л.с. Пробежал после этих процедур 116 т.км и никаких проблем.
