Каждый раз , смотря разбор нового колеса думаю : "Не, ну упоротее этого не придумают конструктив". Но китайцы не сдаются, и на новом колесе эта мысль снова приходит на ум
Тем не менее, они (китайцы) выпускают все новые модели моноколес, а европейцы и американцы их охотно покупают, даже в таком виде, а ты разборки смотришь...🤔
А что не так ? Мотор, батки , электроника , рама с амартизатором. Все как можно проще и дешевле. При этом за пару деталек берут 3к$ + и люди это покупают.
Китайцы как всегда все кабели пропускают через щели в корпусе. Неужели нельзя вынести все разъемы на стенку корпуса, как с портами зарядки ? Даже на некоторых самокатах уже до этого додумались.
Помогите пожалуйста, если мой вес ±100 кг сможет ли меня спокойно выдержать колесо с грузоподъёмностью 120 кг? Не будет ли оно продавливаться (Я начинающий так что гонять не планирую, максимум когда научусь прыгать на невысокие бардюры) и сильно ли порежется пробег колеса? Из за ограниченного бюджета не могу позволить себе даже бу kingsong 14d. Пока что выбор падает на inmotion v5f , но возможно кто то что то сможет посоветовать до 25000р. Планирую покататься годик а дальше менять на что то мощнее...
Как и любая подвеска на моноколесе - все "гараж" и "кастом". Баловство это все, оно либо не работает, либо требует постоянного обслуживания, что убивает любую мысль про "комфорт". В чем комфорт, если ты пару десятков км за час проехал, а потом дома еще час солидол намазываешь на направляющие и т.д. Уйдет еще не один год пока кто-то из производителей, более-менее, доведет до ума эту "технологию". Пока только стандартные колеса сравнительно большого диаметра есть смысл брать для плохих дорог, а на хороших подвеска и так не особо нужна.
Топорное оно какое-то, дизайн никакой. Зачем такие дорогие, тяжёлые и большие колёса делают, не понятно. У меня Тесла V2, его бы доделали нормально и было бы супер колесо для среднего класса. Там всего-то педали приподнять, покрышку пошире поставить и задний фонарь нормальный сзади сделать и всё, ТОП колесо было бы.
