Сам столкнулся с такой проблемой. При вращении вала,чувствовался лёгкий хруст. Помыл. Осадок в виде мелкого песка от образива( непонятная муть). Решил проблему как на видео. Вращение вала тише и мягкое. Если не посмотрел, не решился бы на ремонт. Автору спасибо!
Приветствую.Тличное видео. Моё мнение- правильно что разобрал. Звук был плохой при первом старте. Он должен сразу чисто работать а не когда прогтеется или еще что. Судя по форумам, китайская сборка оставляет желать лучшего.
Да ты не человек, а самый что не на есть ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!! Побольше бы таких людей и в жизни на ютуб. Много классных видео и дел сделал!!! Красавчик!!! И посмотрев много твоих видео, а так же пошарив на али экспресс у меня только один вопрос возникает: какая у тебя зарплата блин... столько бабла угахать на своё хобби. Или хобби тоже приносит свой доход? Не, а так молодец!!!
Алюминиевые втулки -это торцевые части ,так называемой беличьей клетки.Клетку получают литьём.Насчет посадки подшипника в корпус с допуском отверстия в плюс,делается ещё для того,чтобы неподвижное кольцо подшипника могло прокручиваться на небольшие величины,чтоб не возникало износа в одном месте беговой дорожки при неподвижном кольце.
Я 300W шпиндель полностью разбирал и менял подшипники, там ваще ротор пришлось выпрессовывать и полировать вал чтобы вытащить подшипник. Плюс люфт осевой убрал, там прокладка износилась фторопластовая. А так надо керамические подшипники ставить Si3N4 из Нитрида Кремния. Шпиндель у вас очень громкий, у нас аналогичный работает очень тихо.
Класть не промытый подшипник на весы, потом промытый. Узнаем сколько смазки грамм было. Столько и заложить, чтоб не было передоза. Весь мэйдчайна нужно промывать, но он почти не разборный. Хочешь, чтоб работало нужно приложить руку. И стоимость вырастает. Хочется сэкономить нужно самому доделывать. А можно брать по два... один перебрал второй работает, заменил и дальше работаем. Думаю так и происходит обслуживание с гарантией.
Подшипник после прокрутки сжатым воздухом передал привет вам! Можно его теперь на полку положить. Я по молодости тоже такой ерундой попробовал разогнать высокоточный подшипник без смазки(после промывки). И все...
Будет свой выкинешь чел и сам разбереться .точность на китайцах ноль плюс минус десятка не критична перебрал и ещё поработает 300 баксов тоже найти в бюджете нужно. подшибник 7005 стоит 50 зеленых.
По поводу просадки наружней посадки: Исходя из особенностей работы подшипника, обойма, которая вращается должна закрепляться на опорной поверхности неподвижно, с натягом, а неподвижная обойма садиться в отверстие с минимальным зазором, относительно свободно.
Да в большинстве случаев корпус идёт по Н7( при вращении вала), но тут всё зависит от нагрузок и если нагрузки большие то необходимо использовать переходную посадку а тут уже и натяг может быть
В моем случае потек шпиндель - нехорошие хунвейбины не поставили одно из резиновых колец, шпиндель новый. Я его частично разобрал, затем оставил недели на две, после чего, когда я принялся за него, один из нижних подшипников не крутился - шарики покрылись коричневым налетом,что-то выпало из тосола. В виде эксперимента я его отмыл, стружки практически не было и смазал все подшипники скоростной смазкой Старт отечественного пр-ва, посколько казалось смазывать чем-то необыкновенным нет смысла. Постепенно поджимал верхний болт, шумы постепенно уходили, на сейчас, полностью не ушли, люфтов нет, сколько проработает- посмотрим. Возможно кто делал что-то подобное? Имеется ввиду применение данной смазки - ведь бороздили же советские космические корабли просторы вселенной.
подшипники эти abec-7 класса точности. если сравнивать с итальянскими шпинделями по дереву то там abec-9 (лучше). какой-то китайский бренд. покупал китайский шпиндель примерно такого же типа несколько лет тому назад - продавец упомянул необходимость пауз летом при непрерывном использовании, дабы не перегреть опорные подшипники. алюминий (обмотка ротора) в ротор мотора обычно добавляется на металинжекционке в сборку из магнитомягкой стали (полая внутри), затем напрессовывается на вал (обычно термопосадкой).
Люфт вала, который в первой части виде показывали, устранили? А верхним болтом и нижней гайкой натяг подшипников получается регулируется или я ошибаюсь?
Скажу свой опыт реставрации-после нескольких мучений дошел до решения что выгодней пользовать шпиндель до конца а потом покупать новый у китайцев - они себя вполне отрабатывают.
Не читал все комменты, возможно уже сказано. Алюминиевые детали на роторе, это обмотка, короткозамкнутая. Заливается жидким алюминием обычно. А вот сам ротор наборный из пластин трансформаторной стали должен быть.
Привет люфт в передней опоре изза не правильно установленных подшипников, они не должны быть установленны в одном направлении, их надо ставить навстречу друг другу,тогда пакет должен стянуться и люфта быть не должно
я понимаю , что много времени прошло, но я не могу сказать как в этих шпинделях, а в токарных есть дистанционные шайбы и в зависимости как собирают дуплекс подгоняют размер шайб (внутренних или наружных) по микрометру, добиваясь люфта в сотых, при стягивании следить по микрометру, чтоб не перетянуть, если перетянуть то и будет греться подшипник
Подскажите, пожалуйста! После долгого простоя на выходе из штуцера охлаждения (китайского шпинделя) пошла ржавая вода. Нужно ли делать полную разборку или можно обойтись промывкой?
Камрад, что ты творишь при очистке подшипников от старой смазки? Насколько я помню, шпиндельные подшипники вообще нельзя насухую крутить, а тем более добиваться "дребезга", когда шарики в резонансе долбят по дорожкам обоймы. Это же не сельхозтехника, с ними так нельзя!
Это из нормальной техники нельзя. А что касается дешевых китайских - 1 хуже уже не станет; 2 - неизвестно что с ними китайцы вытворяли при изготовлении и сборке.
Когда я заказывал себе шпиндель, писали, что в нём германские подшипники с керамическими шариками. Так ли это? Вроде в вашем шарики блестят, на металл похоже.
Я бы не возлагал надежды что пересмазанные - шумящие подшипники будут долго работать и в первую очередь с оплаты за работы отложил бы на новые. Пусть и такие же китайские а то фирма по цене как 2 шпинделя. Там по моему 6500 за шт
Здраствуйте. Не припомните, как именно ставятся подшипники. Ко мне попал уже разобранный. И как правильно поставить подшипники, не знаю. Стоят 1 дуплексный 7005 и один 7002.
Привет, перебираю тож похожего китайца, спс за видео . Спецы руками в грудь бьют что после замены через полгода опять всё повториться. Подшипники как полшпинделя нового стоят. Как у вас? Работает шпиндель?
Этот шпиндель давно не у меня, но если бы что то с ним случилось, я бы узнал об этом. Подшипники после замены нужно прикатывать. Алгоритм всей процедуры есть в интернете. Занимает больше часа вроде бы. Уже точно не помню.
По моему мнению - посадка подшипников и должна быть свободной. Где подшипники работают на высоких оборотах! Если посадка будет с натягом, то подшипники при работе будут перегреваться и сильно изнашиваться! Суть проста: при работе подшипник нагревается, начинает расширяться, а так как посадка с натягом, то внешней обойме расширяться некуда; в подшипнике начинает зажимать шарики. От сюда ещё больший нагрев подшипника и так далее по нарастающей. Свободная посадка помогает избежать такого казуса с перегревом! . Не даром же подшипники в роликах для гриндеров на свободной посадке ставятся!?
А нельзя туда обычные подшипники поставить? У меня на станке на швп у шаговика 2 подшипника с такой обоймой...были, на Y у меня вибрация появилась, разобрал, на одном подшипнике обойма развалилась, поменял на обычные с рынка вообще шума нет теперь. Так же на Х поменял, шума меньше стало.спасибо!
По поводу посадок прочитайте ГОСТ на посадки подшипников. Кто Вам сказал, что неподвижное кольцо должно сидеть мёртво? Судя по видео, там зазор микрон 5. С 2 сотками уже ничего не закусывает, влетает со свистом. Ротор там не сборный. Там залит алюминий в набранное железо. Это короткозамкнутый ротор, как и у всех трехфазников, уже больше полувека наверное.
делать нехрена? можна отрегулировать синвертора звук. у маево инвертора пункт номер 58. (inventer BEST) есть выбор частоты резонанса 3K. 4K.5K 6K. 8K. 13K при увеличение будет меняться звук
Дружбан покупал подшипник на рембазе самолётный для коробки в машину, у него спросили тебе за скок? Есть за 60к и за 2,5к. Я представляю качество подшипника за 60к - машину переживет
Откуда стружка ? Вероятнее всего на зеркале внутренней или наружной обоймы подшипников есть раковины . Однозначно подшипник нужно было заменить, а не промывать. При установке на станок шпинделя с такими подшипниками, будут дефекты обработки в виде дробления .
Подскажите. А такой шпиндель может кратковременно работать на низких оборотах(порядка 300-400оборотов) подачи будут щадящие. Нужноединоразово обработать черный металл, но не хочется ушать шпидель.
они не способны работать на оборотах менее 6000 , сильно падает момен силы, можно даже деревянным бруском остановить. Слишком малый диаметр магнитного сердечника.
Посадку вала-ротора охлаждпть надо было... а в корпус когда подшипники садил, греть, тогда бы тепературное расширение-усадка посадило б подшипники в седлах... имхо...
Блин, у меня такой же люфт, точно такой же, 1 мм гуляет. Из-за чего он был, ответьте, пожалуйста, кто-нибудь. Это подшипники виноваты или другое что-то.
@@staroduboff А что, взять измерительный инструмент, замерить подшипник, посадку и т.п., свериться с документацией на подшипник и шпиндель и в конце-концов самому докумекать что гуляет - религия не позволяет? если таки не позволяет, то так и быть - я могу прованговать, если действительно люфт в миллиметр, то это просажена посадка и сам шпиндель бракован. ловите, это безвозмездно..
Если он зашумел уже говорит что там что-то не в порядке, как минимум смазке хана, как на такое "забивать", можно конечно и забить если шпинделей куча и покупаешь не за свой счет.
@@assolo7823 зря. Обоймы притирают в определенном взаимном положении. Несоответствие может привести к неправильному натягу и, как следствие, повышенному износу.
а разве скоростные подшипники не надо вклеивать, по внешнему ободу ? бормашинки профиль - вклеивают свои подшипники - по внешнему точно, по внутреннему незнаю
Это не посадка просажена, откройте книгу "электродвигатели 2000" всё станет ясно это температурный зазор (в натяг устанавливаются подшипники или на вал или на отверстие) , он должен быть если его нет используют жидкую смазку и подачу масла через. охладитель.
n1kromant в стенке шпинделя организована рубашка охлаждения на всю его длину. По которой и циркулирует ОЖ. А вход и выход этой рубашки, да они расположены рядом.
n1kromant если бы корпус был пустотелый, то ож, наполнив его, заходила и сразу же выходила бы из него. Не забирая температуру. В корпусе же организованы каналы, по которым ож принудительно прогоняется через всю длину корпуса и по окружности, забирая тепло отовсюду.
Я почти уверенн, что при сборке вам не удалось совместить засечки на дуплексных подшипниках. Слишком долго вы их теребили. По крайней мере, так было видно через камеру.
@@assolo7823 просто я ещё пока только разбираюсь. Вот думаю брать закрытый шпиндель или с ременной передачей. Хотя бы алюминий и цвет мет он кушать сможет?
А лучше где проэпали киаеские друзья, токарю накатать... Температурное раширение при охлаждении вышло бы на ноль... Он не должен работать без охлаждения даже кратковременно... Был на заводе где высокопретензионые станки-автоматы... Там наладчикам по рукам дают за проверку без охлаждения замененных подшипников... И по мне все это по русскому авось... Без охлаждения проверка.... Все надо делать согласно инструкции... Хотя китАеские друзья тоже многое делаюст с оглядкой на Эуропейких друзей, которые дают технологии, но не учат с ними работать... Все выше сказаное мое ИМХО...
подшипники трупы. какое-то количество стружки может быть в подшипниках с металлическим сепаратором, хотя это тоже плохо, т.к. стружка истирает рабочие поверхности, но если стружка при пластиковом сепараторе, то это всё, она точно с шариков и дорожек. а что до посадки, то расстраиваться не стоит - она такая и должна быть. внешние обоймы у них поджимаются с торца при натяге, а некоторая свобода в радиальном направлении это тепловой зазор. (понимаю что видос старый, но ты мог обратить внимание на то что, несмотря на такую свободную посадку, внешние обоймы ни разу не проворачивало. они в идеальном состоянии)
на счет стружки(грязи) в подшипниках: имхо, при таком кол-ве стружки(грязи), мне кажется наши кит. друзья просто элементарно не соблюдают чистоту при сборке и установке пыльных колец на подшипник ... не?
Подскажите комрады чем пробить рубашку охлаждения пожобного шпинделя на 1,5квт... Купил новый на алишке, поставил настроил, выточил пару палок и оставил на месяц с водой. Теперь не продувается ртом. Залил кокаколой и молюсь что бы откисло
у меня с нового периодически что то закрывало канал в шпинделе , дул компресором в обе стороны первый раз выскочил шарик пенопласта , потом через пару месяцев опять закупорился наглухо, воздух непомог так я его проволкой и тросиком ковырял )) помогло . А вам думаю надо сантри-гель или крот лить ... а так шпиндель хорош 1,5 работает как часы.. Согласен с тем что тут пишут люди, что китайцы наверное все собирают на асфальте вместе с мусором...
Здравствуйте, скажите пожалуйста как дальше показал себя этот шпиндель, мы недавно также пытались промыть и смазать подшипники, но ничего не получилось, задний подшипник начал подклинивать, после купил новый комплект подшипников, после замены полет нормально, с новыми работаем около 3 месяцев
11:12 А не трупы ли подшипники? По моему так шуметь подшипник не должен тем более при вращении от руки, это просто ужас какой то. Да и мытьё драг металлов показало огромные залежи стружки, это не есть айс. Долго они не проработают.
Китайцы так поганно собирают эти шпинделя у меня два уже накрылись такое ощущение что они туда смазку кладут с мусором в перемешку. После покупки нужно их сразу разбирать и менять смазку вместе с промывкой.
Поздновато, конечно, я посмотрел видео и в подшипниках я нифига не понимаю... Вы сказали что нижние подшипники "дуплекс" и должны стягиваться внутренними частями. В таком случае они должны стоять"рабочими" сторонами друг к другу, т.е. или синим к синему или красным к красному, ну мне так кажется. Если я прав, то тогда свист и износ одного из подшипников легко объясняется. А ротор изготавливаю заливанием расплавленного алюминия в магнитопровод. Потом обтачивают и шлифуют.
высоко оборотистых подшипников на пассивной смазке очень мало и как всегда их производят единичные фирмы, я оставляю под сомнения качество этого китайского колхоза. Лучше купите новые СКФ
@@assolo7823 сомневаюсь что будет дешевле, новый шпиндель стоит 26 тыс руб это без частотника, а подшипники пара стоит в пределах 80-100$ (керамические шары) и 60-70$ (стандарт). к стати можете сами перепаковать шары, на али можно купить керамические шары из нитрита кремния разных диаметров.
Здравствуйте люди добрые. Прочитал все комментарии и посмеялся ! ))) Ведь никто не догадался и никто не написал,что стружка на самом деле в нижнем подшипнике образовывается из-за того,что она элементарно залетает снизу из под гайки !!! Там лабиринтный "сальник" в виде двух встречных торцевых канавок вместо уплотнителя. Через этот то лабиринт и "задувается" стружка на первый подшипник,особенно когда шпиндель не крутится!!!
