Оффроудом ни когда не болел, а к лёгкому бездорожью относился всегда вдумчиво. Глядя Ваш канал нахожу для себя очень много полезного. Чертовски интересный канал! И оч нравится подача материала: без «воды», по делу, доходчиво! Спасибо! Будьте здоровы!
Штатный кросовер, в багажнике складная лопата, маленький топор, сендтраки, два троса. Пользовался всем. Лебёдки нет, не понятно к чему в степи цепляться... И да, если что-то сложное на пути - палку в руки и общупывать дно, по "сухому" ходить ногами, там может быть совсем не сухо, песок рыть и смотреть что под ним,... Идти обязательно до конца сложного участка, до места где можешь развернуться. Маршрут выбирать с учётом погоды. Просчитать дополнительные точки выхода с маршрута, места стоянки тракторов на случай, если погода испортится или будет поломка... Сразу далеко не залазить, маршрут накатывать постепенно. И если есть сомнения, разворачиваться и искать объезд.
Газуем мы как-то на ориентирование ночью был дождик в общем весело) буксуем стараемся ищем вешки. вдруг от куда не возьмись едет двойка за рулём пенсионер с женой с невозмутимым лицом смотрят на нас мы просто онимели на пару минут от такой картины
Поехали мы как-то на охоту на стандартном внедорожнике (газ 66) . Провалились в болоте ...И следующие 2 дня валили лес и строили колейную дорогу , что бы выехать ...)))
Леонид Александрович! спасибо за материал... и я тут вижу вот прям подробное и толковое описание о том что надо много думать и ходить прежде чем "плюхнуться"... именно такой режим езды и учит настоящему вождению по бездорожью.... и снова хочется поднять тему что НЕ НАДО СПЕШИТЬ ставить лебедку! это не учит ездить, а учит только "газ в палас в направлении ближайшего дерева" лучше взять за правило ездить в несколкьо машин, чем спешить ставить лебедку лучше ставить хорошие колеса и учится вытаскивать масксимум из колес (а не ездить везде на 2.0атм и чуть что одна метода - "газ в палас на дерево"+лебедка) именно в таком режиме езды И ТОЛЬКО В ТАКОМ наглядно можно походить по всем граблям, научится работать с давлением, научится езде внатяг, научиться не рвать грунты, научиться "тропить", научиться "накатывать", научиться понимать возможности машины и ее предел если страшно застрять - НЕ ЕЗДИТЬ ОДНОМУ! вместо установки лебедки ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ВТОРУЮ МАШИНУ с другом доступность лебедок и привела сегодня к тому что в инете появилось куча "мамкиных блохеров" которые только и умеют что раскидывая фонтаны грязи во все стороы на отсечке прокапывать колеины и эффектно ломать технику, в расчете на то что "есть лебедка и всегда вытянем" что такое лопата и сантраки эти клоуны даже без гугления и не ответят... а нахера им это, если есть лебедка и V8
Да, лебёдка на стадии обучения внедорожной езде сильно расслабляет, и зачастую сводит на нет вообще всякое желание думать. Когда народ в начале века стал жить получше то обычным делом стала покупка внедорожника и немедленная его подготовка. В результате на бездоре появилось много начинающих на тридцать пятых колесах и с парой лебедок. Увы, но процесс накопления внедорожного опыта у них шёл значительно медленнее чем у тех, кто делал первые шаги по бездору на стандартной машинке. )))
Я бы сказал, что близкий к идеальному рецепту - не тяжелая машина с ручной рычажной лебедкой. Она всегда дает "последний шанс" на спасение. Но каждый раз висит над тобой дамокловым мечом: "ты либо сейчас хорошо подумаешь, и проедешь. либо подумаешь плохо, застрянешь, пойдешь вытряхивать из багажника разобранные части лебедки, будешь все собирать, разматывать удлинители, цеплять все это в грязи, потом долго и нудно махать рычагом, а потом все это грязное и мокрое трамбовать в машину. конечно, ты все это очень любишь, и считаешь неотъемлемой частью твоего увлечения, но может ну его нахер, а? может в другой раз? а сейчас просто аккуратненько проедем, и домой?"
@@user-kh1mn2pv7t поэтому мы когда ездим - сзади заранее прицепленный трос-динамка, который или скручен на калитке или закинут в форточку и друг с машиной по следам... в случае чего чпок как пробка из шампанского и "вторая попытка" и нахер все эти геморы с лазанием по багажнику, с лопатами, грязью и тд... надо учиться ездить и педали нажимать а не упражнятся с всякими левыми приспособами
Вот почему не люблю неподготовленные машины. Единственно раньше не только трава была зеленее, но и были такие машины, как Тойота BJ40 Дайхатсу Rugger, которые в стоке имели механические лебедки и параметры проходимости по нынешним понятием космические, а так же никакого пластика, только металл по кругу, только хардкор... Как более 20 лет назад купил Руггера, так и поехал на рыбалку на тех "сликах", на которых и купил, а именно шоссейка с глубиной протектора 1 мм..., и прикол в том, что как то ехалось, и весьма задорно, даже рыбы наловили и ржали над Сурфом на 35" мадтеррайновых колесиках, который на этом маршруте умудрился 3 раза забуксовать, а мы то ни разу... Эх новую бы сейчас сороку или ронина...
По поводу коровьих лепех... Как-то завёл меня навигатор через какое-то угодья в место которое и дорогой назвать трудно. Болотинка, коровки пасутся. Пастух аж встас увидев нас, а мы на рено логане! Шоссейная резина и незнакомый район но, добраться до конечной точно маршрута надо. На удивление проехал! Выехал на какую-то стройку моста и там люди тоже были крайне удивлены моему появлению с поля)
Как учили Бывалые,лебёдка расслабляет и придает излишнюю безответственную наглость! Однажды попал в ситуацию с одной лопатой в закромах. Благо это была не первая моя засада в грязи）. Хочется перефразировать слова из известного к/ф. “Джипер должен думать,а не просто джеком махать!”😜
Сначала лайк! Потом просмотр..))) так как очень уважаю человека, его канал и подход к внедорожным автопутешествиям. Слежу за советами, размышлениями, приятно слушать , вообщем с автором мы на одной волне..))))
Ставьте лайк при просмотре, иначе Ютуб эти лайки не считает. А канал Леонида очень интересный и полезный. Наши лайки должны помогать его продвижению в рекомендациях.
Отличный у вас канал, очень полезный,только дурак может утверждать что он все знает и ему не нужно ничего объяснять!!всегда есть где почерпнуть знания а уж на вашем канале этого добра много😆👍
@@LeonidNemodniy очень хорошо всё рассказали. Но я бы все таки добавил что соваться на бездорожье совсем уж на шоссейной резине вообще лучше не надо. Ставьте хотя бы АТ, если только эпизодически хотите туда ездить. Ну мудовая, понятно для тех кто планирует регулярно )))
Иногда катаюсь на своем ХТрейле по лесам, полям. Хочется внедорожной романтики. Обычная шоссейка и лопата в багажнике. Зато от каждой ямки адреналин🤪 Компании нет, поэтому только посуху.
Пздц стремная тема, так хочется попробовать болотинку, колею, но очень не хочется потом капать, хайджечить и т.д. поэтому я наконец то поставил лебедку, скоро я испытаю своего в каждой луже и овраге))
В 13 году выехал на атешке из гремячего ключа, когда пошел ливень, тогда дорога была не как сейчас. Как сложный участок, выходил смотрел и потом ехал. Да это работает. Кстати когда добрались до асфальта сели на перекус, с течении полу часа ни кто от из гремячего так и не появился. Так что методика работает - чем больше ходишь тем дальше едешь))
Вот, теперь придётся "стандарт" покупать!) К стати, на последнем, гораздо интереснее!) , всё кажется таким большим и глубоким... Спасибо за очередной урок!)
Полезно. Посоветуйте где, с кем и как лучше протестировать свой авто на бездоре, чтобы понять его возможности. "Голову включить" важно, но ведь не имея опыта не понятно на что вообще способен тот или иной авто. По возможности раскройте тему как выезжать из грязи, песка, болота с использованием лопаты, сендтраков, якорей и проч.
Помнится, 2 года назад засели в песках. Забыли вовремя включить полный привод и успешно встали в песке. Помогло тогда вытащенное из багажника старое покрывало от дивана и скатанное в длинную колбаску. Подсунули под одно колесо, а под второе коврики из салона и медленно выехали.
Саморез в целую по косметике машину - ска, чуть не прослезился😢 давно забытый способ толкать - рабочий, не по наслышке знаю. Мы за счёт него кольцевую взяли на 1е место - в болоте, где по-любому придётся сидеть и лебедиться после третьего круга с пилотом пришли к выводу, что лучше я в момент, близкому к застреванию, буду из машины выпрыгивать и толкать ее, чем мы будем разматываться, якориться, потом складывать якорь, накидывать трос🤦♂️ в общем, мои 65кг зарешали в спортивном толкании 1,5 тонного вранглера в болоте. Времени по результатам кольца мы выиграли больше минуты. В общем ребят, расширяйте свой кругозор, опыт и элементарное знание физики - в бездоре никогда не знаешь, где те или иные знания окажутся полезными
Помню я зимой в овраг заметенный снегом заехал, копал до земли, по крышу, за трактором стремно....в итоге сочувствующие из местной деревни сами приехали, сперва пару часов переодически поглядывали - было ин ересно выеду ли.
Спасибо! Очень полезно! У меня неделю назад в первый раз приключится внедорожный случай: приехал на дачу, у нас молодое снт. За день до приезда с двух сторон дороги отрыли грейдером дренажные канавы под метр глубиной и сняли верхний слой глины. А там чистый суглинок без примесей. И пошёл ливень. Косяк Lexus nx в том, что передний мост муфта включает только когда колёса буксанули, а на такой дороге если они буксанули, то это уже все. А я ещё отключил esp и наверное зря. Легкий газ и машина как корова на льду поплыла в канаву. 4 метра дороги пролетели за секунду. Я даже сделать ничего не успел. Мне просто повезло что ее неведомая сила остановила в 30 сантиметрах у канавы. Дальше меня с трёх сторон держали три здоровых мужика и я на легком газе плыл до асфальта )
Согласен. Сам как то видел как тига застряла на просто мокрой траве в ямке. Ни туда и ни сюда. Я там на Ниве ( подготовленной) даже не задумывался бы что так можно....
Спасибо за видео! На таком покрытии уместно применить цепи/браслеты противоскольжения? Такая твердая, но скользкая грязь, кажется, подходящей... И в прошлых Разборах Вы чаще коментировали и оценивали управляющие действия водителей, было бы здорово увеличить количество таких комментариев :)
Всегда пожалуйста! =) Тут смотря какая А/Т-ешка. Ибо там очень серьёзный разброс по характеристикам. Если на "зубастенькой" а-ля "червячки" от БФГудрича или Дюротраки от Гудьера, то в двух третях ситуаций в которых я сидел, машина бы проехала без особых трудностей. =)
Словно что-то плохое )) Я, к примеру, после недели сидячей работы с огромным удовольствием таскаю свою около-стандарт шниву ручной лебедкой и машу вокруг нее лопатой. Да и то со временем стал сильно меньше застревать (потому что не лезу конкурировать с "большими мальчиками", использую все возможности для объездов, и в принципе исповедую философию "приехать в красивое место и попить чаю", а не "собрать звезду смерти и колотить ей о земную твердь, в попытках доказать, что моя звезда смерти получалась крепче земли, и быстрее чужой звезды смерти"). В общем, в околостандарте жизнь есть, и весьма насыщенная ) Нередко встречаю мнения, кстати, от давно катающихся на котлетах, что после этого вернуться на стоковую ниву - полный восторг и океан впечатлений, словно в первый раз ))
@@user-kh1mn2pv7t а кто сказал что плохое ? Нормально. Реально весело. Я вообще на Газели в какахи ползал. На любимое место порыбачить. Рыбалка супер, но места такие что весь день вчетвером машину выковыриваешь. ))
У нас так однажды сотрудник починил таким же саморезом бампер, и оказалось что заодно "починил " расширительный бачок, который хитрые буржуи вечно пихают в самое хитрое место
Можно предложить тему для нового видео? Плюсы и минусы МКПП и АКПП на бездорожье. Мнения, которые я слышал, разнятся. Кто-то говорит, что автомат лучше, потому что позволяет ехать в натяг лучше. Кто-то говорит, что однозначно механика, потому что надёжнее, не боится пробуксовок. Хотя в то же время у механики легко спалить сцепление.
Добрый день. В продолжение этой темы, хотелось бы послушать ваше мнение по поводу использования веток, палок и прочего, под колеса. Когда лучше использовать, какие опасности и прочее... Все-таки у неподготовленного водителя, это будет наверно, первая мысль, подложить че-то под колеса...
Я их не использую. Объяснюсь: Ветки под колёсам имеют некоторый эффект в случае с накаченными шоссейными колёсами. Но первое что я делаю (и всем рекомендую) съезжая на бездорожье, это спускаю колеса до грязевого давления. А в таком состоянии они (особенно дорожные с тонкими и слабыми боковинами) становятся весьма уязвимы для острых веток, которые могут проткнуть боковину, что плохо во всех смыслах. Ну и основное поле применения веток это твердая скользкая поверхность. Когда машина не садится на межколейку, а просто скользит и не может двигаться. Как я говорил выше, во многих случаях это "лечится" снижением давления. В оставшихся, если на шоссейных колёсах с завидным постоянством приходится преодолевать сложный небольшой отрезок (например, для подъезда к даче). На мой взгляд, если по бездору машина не ездит, но есть теоретическая возможность застрять на скользкой дороге - проще возить в багажнике комплект цепей, он поможет гораздо лучше. Да и веток в месте "прилипания" может и не оказаться. =)
интересно мнение про ат резину. К примеру, такой путешественник как алексей тулупов на д2 писал о том, что большую часть российской федерации и интересных локаций можно посетить и на ат резине. Каково ваше мнение на этот счет? я понимаю , что можно и на недоприводе путешествовать, но не для этого мы здесь собрались. Спасибо.
В поездки когда не предвидится серьезного бездорожья я нередко ездил на А/Т. Да и сейчас мой Уазка обут в пусть агрессивную, но тем не менее АТешку. =)
Лёня, если нет возможности объехать по близости, правильней проложить вообще другой маршрут. Я уже тебе писал как то, вода враг автомобиля, и специально суваться в воду не нужно! У меня Крузер 70серии,с лебедкой, м/т резина, шноркелем. Так вот шноркель, за годы эксплуатации не пригодился ни разу. Так висит, придает брутальности. А остальными прибамбасами, пользуюсь переодически. Я бы даже сказал, в некотором роде шноркель вреден. Лишний раз, даёт повод залезть в воду, а вода, враг как уже говорилось, всего автомобиля. Это и кузов, и расходники подвески и тд. Пылевой шноркель, согласен, нужная и необходимая вещь, в некоторых условиях эксплуатации. Это сугубо моё мнение, и 20 летнего опыта вождения, именно внедорожников раличного класса. Всего доброго, лайк однозначно за труды.
Безусловно у каждого свой опыт, но в моем случае, если маршрут идет по бездорожью то возможности объехать ручьи зачастую просто нет. То есть можно либо форсировать и ехать дальше, либо развернуться. Что до вреда машине, то на мой взгляд опасность представляет в основном соленая вода. И после морских бродов (увы бывали и такие) проблем и с электрикой и с коррозией целый ворох, да и смазку из трансмиссии вымывает. После бродов пресных особых проблем у машины для таких процедур подготовленных я не замечал. На пикапе проездил десять лет и сейчас он у нового владельца ездит дальше. А купались мы много. Восьмидесятка в эксплуатации одиннадцать лет и было дело что она у нас просто плыла, не говоря уже о частых бродах. Все благополучно. :)
Бушвакер лопнул. Усики-крючки, которые входят в бампер за несколько выходов из пазов отломились. Варианта было два - снять его совсем или закрепить так, до тех пор пока придет новый. Я выбрал второй вариант. =)
Леонид, есть вопрос о бродах на стандартном авто. Без шноркеля. 15-20 лет назад с оффроуд аксессуарами было сложнее. На ниве стандартной мой отец предпочитал брать неприятные броды задним ходом. Как вы оцениваете такой способ преодоления глубоких но не длинных бродов?
Лично я оцениваю негативно. При движении задним ходом нет возможности совершать управляющие точные действия а так же оценивать уровень воды и своевременно принимать решение о изменении траектории или отказе от прохождения в брод. К тому же если берег выезда крутой, то в результате морда машины мокнётся ещё глубже чем могла бы при движении передом.
Его можно проехать (овраг) на стоковой машине одев цепи. Причем легко. Как раз тот случай когда цена вопроса в три тысячи рублей спасает стоковую авто на такой резине на несложном бездорожье.
Поскольку приходится выбирать цепи или низкое давление, конкретно на этом подъеме от цепей пользы бы особой не было. Он не такой твердый как кажется по картинке.
Спасибо за видео,хороший добрый совет. У меня к вам вопрос. В впервые три минуты видеоролика в переходе с одного сюжета к другому проскачила заставка на сером фоне с круговой стрелкой. Что это и как вы дальше устранили эту проблему? Спасибо.
Леонид, на сколько оправдано использование на неподготовленном авто АТ резины ?. Подбираю для vw t4 резину, намерено приключения не ищу, но у нас Урале дороги такие, что приключения сами находят нас :-)
Оно оправдано если много ездите по дорогам немилосердным к шинам, например, как в вашем случае - остро-каменистые грейдеры, я много дальних поездок проехал на А/Т-ешке. Если не предвидилось серьёзного бездорожья, то её и ставил. =)
Вопрос. Какая у вас стояла резина ? А/Т ? Хочу перенести уведеное на свою машину - резину и в будущем уже более реалистично оценивать свои силы. Спасибо за видео, тема около сток очень интересна. И если возможно очень интересно какая именно у вас была резина.
Лёня Немодный. Ещё один вопрос, если вас не затруднит. Езжу на Jeep Grand Cherokee WJ 4,7L сток машина только для путешествий. Прошлым летом объехал Кавказ (плато бермамыт и т.д.) Краснодар, Крым. В грязь не лезу и объездками не брезгую. Так вот, сейчас езжу на yokohama geolandar a/t думаю о более серьезной резине в сторону BfGoodrich Т/А но точно не более агрессивный протектор. Не перебор ли для экспедиционника? Что бы вы посоветовали ? Извиняюсь если подобные вопрос однотипны для вас и наверное порядком поднадоели. Спасибо большое.
@@lorest14 да нет проблем. ))) Если бы я не хотел отвечать на вопросы, то не занимался бы тем, чем занимаюсь ;) Гудрич очень хорош для такой эксплуатации. Единственный его недостаток - он тяжеловат. Но это за счет более толстой резины и качественного корда. Я много ездил на этих шинах в своё время.
А если едете на стандарте, то ESP отключаете или нет? Вопрос возник из-за того, что вы советуете идти внатяг, не давать зарыться пробуксовкой. Соответственно ESP срываться в букс и копать как бы не даст, но многие советуют его сразу отключить, но они же и идут с пробуксовкой "разрезая" пробуксовкой колес на газу. p.s. при том что опыт управления машиной вне дороги ограничено
Там стоит такой же камминс как в Соболе, но с той разницей, что передачи в КПП подобраны нормально и мотор не ревет на 120-ти км/ч как умирающий лев. Так что всё вполне норм. =)
По моему мнению не стоит ездить в такие места на таких машинах , я такие места стараюсь пройти ходом на своем стареньком патриоте по тому что не боюсь поцарапать об ветку и что то зацепить мостом
Хреново еще то, что копать то надо под мостами, а не колесами, а те короткие лопаточки и совочки, как потом оказывается, ни на что не годны. В итоге, с головой в кизяке.
а еще оказывается, что большинство грунтов, в которых имеют обыкновение застревать автомобили, вообще очень плохо поддаются копанию ))) и вообще, откапывать автомобиль - это совсем не то же самое, что копать картошку, или рыть погреб ))
Бушвакер лопнул. Усики-крючки, которые входят в бампер за несколько выходов из пазов отломились. Варианта было два - снять его совсем или закрепить так, до тех пор пока придет новый. Я выбрал второй вариант. =)
Во дворе деревенского дома, где мы прикручиваем обратно оторавнный бушвакер стоит не только семерка, но ещё и Соболь, но в чём именно вы углядели издевательство осталось для меня загадкой.
