Развитие автопрома за 70 лет. Прогресс или деградация? 

Очень интересно! Голос приятный, словарный запас обалденно отличный! Уровень журналиста прошлого столетия! С нетерпением ждём продолжения!

Жду выпуск о эксплуатации и ремонте. Очень интересно. И спасибо за интересную и познавательную информацию!

В какое прекрасное время мы с вами живём, товарищи: всё управляется одним пальцем, комфортно, тепло, безопасно. После таких видео вспоминаешь об этом и начинаешь ещё больше ценить.

Какая шикарая модель Победы у Вас на столе!

Про эксплуатацию как раз интересно. Чтобы в красках оценить прелесть владения автомобилем тогда. И увидеть, насколько изменился социальный смысл личного автомобиля.

За Победу первый лойс , за котиков второй, за товарищей третий. Ждём продолжения!

Дедушка русский, эмигрировал с Узбекистана, с 40х годов в автоделе, стажа 50 лет шофером. В наши дни рассказывает. Я ему говорю что видел полуторку в частном секторе, а он сходу меня на место поставил - это ГАЗ-51. Потом про рессору спереди поперек объяснил, потом про бензобак на капоте. Потом как он пацаном кпп на полуторки в войну собирал. Как вернули с Китая грузовики, когда Мао со Сталиным поссорились, а там портянки вместо колодок тормозных, да привод тормозов тросом (каждые 2км нужно было подтягивать). Как они месяц ехали через степь, а не по шоссе. И как водой запасались в баллонах ( тогда я понял почему ключ балонный). И какие жигули проститутки ( у внука деда сейчас дедов москвич простаивает).А как успевали заменить двигатель до обеда на колхозном ЗИЛу. И как запасались самсой, и время её хранения в дороге. И про "чай памильный" , современные узбеки уже не помнят что это, наверное. Сокровище. Это сегодня, Киевская область.Только на лавочке нынче зябко, а вот летом мимо деда не пройдешь без анекдота.

Выключатель салонного света понятно почему справа - он для начальника, а не для обслуги-водителя.

отлично, как раз перед сном посмотреть

🌝"Котик, проходи куда-нибудь" 😺"Ниче, ниче, ты мне не мешаешь"😸😸😸

Жду продолжения. Очень интересная тема для размышления.

Исходя из названия, ожидал немного другого...а именно эволюцию двигателей, кпп, подвески и почему машины 80-90-х ходили миллионы без капиталок и как дела с капиталками обстояли в 40-х...Может быть силовых элементов кузова. Еще очень таки интересно про роторный двигатель и почему он так нигде почти и не применяется? А как тогда работали дворники и печка, конечно любопытно, но чисто с исторической точки зрения, так сказать музейной, как фары головного света на основе масляной лампы например...

Победа - танк. Узкие лобовые, из салона антена поднимается, и главное, через 5 мин езды перестаёшь бояться всех)))

Получился больше обзор победы, чем "развитие автопрома". Но обзор интересный

Реально интересно, огромное спасибо. С нетерпением жду следующего шедевра. 👍

Очень интересно!!!! Я- за продолжение темы!!!!

Автор в теме однозначно! Позволю добавить некоторые нюансы. Кузов. Первый на те времена несущий т.е. без рамы. На кузове крылья спрятаны в него родного, а не торчат как на всех авто тех времен. Ходовая. Аммотртизаторы не телескопические, а рычажные. Кардан длинный без промежуточного крепления. При скорости от 60 км.ч гул в салоне не позволял говорить без крика. Электрика. Задний стоп сигнал был по центру один. В нем же и подсветка госномера. Боковые огни были габариты и повороты. Боковых зеркал заднего вида не было. Только в салоне. Повторюсь, при скорости до 60 км.ч машина была очень комфортной. Прожорливость-невероятная. 15-17 л. на сотню нормальный расход. Но это 66 бензина. Источник инфы в нашей семье Победа была 10 лет в эксплуатации.

Алексей, спасибо за интересные видео! Да, очень хочется развития темы про эксплуатацию и техобслуживание

Интересно, ждем продолжения.

Очень интересно и познавательно! Иногда просто не задумываешься о том, насколько просто сейчас эксплуатировать современные автомобили. Не то, что было 70 лет назад. Ждём с нетерпением следующего видео о эксплуатации. Спасибо за Вашу работу!

Перед сном послушать размышления умного человека......хммм, пойду налью чай !

Мужик респект тебе, я почти все видосы посмотрел, чётко, доходчиво, без лишних слов!

Лайк. Всё интересно! И обязательно про обслуживание в те далёкие годы. Просим))

Вот это очень интересная тема! Жду продолжения.

Интересно было бы из этого сделать сериал. 1 серия "общее устройство органов управления и авто в челом" есть. 2 серия "эволюция двигателя". Его ресурс, расход и технические тонкости. Тут есть устойчивый миф что машины у нас коварные буржуи делают "одноразовые" авто с ресурсом 50-150 тыс км. А вот раньше и 1 млн отхаживали без капиталки. Интересно было бы посещать ваше мнение. 3 серия "безопасность в авто" тут можно рассказать про активные и пассивные системы безопасности. За одно разобрать миф: вот при царе горохе, в той же Победе металл толще, прочнее и выжить при дтп можно было. В забор на 60 км влетел и сломал забор, авто пофигу! А вот сейчас металл тонкий ака фольга, чуть что и авто разваливается при малейшем ударе, вот и погибаем в дтп. Ну и можно продлевать 4 электроника в авто. Типо мозгов двигателя. Ну и так далее. Крутая серия видео может получиться.

Оч интересно! Жду продолжения!

Очень интересно, рассказываете здорово. С удовольствием послушал бы по эксплуатации

Видео очень понравилось, очень интересно. Выпуска ещё из этой тематики

Алексей. выпуск получился очень интересным, продолжай, пожалуйста.

Спасибо. Технические детали очень интересны.

Давайте продолжать, очень интересно

Очень интересно и познавательно, ждём ролик про эксплутацию

Мне повезло с 2004 по 2005 год поездить на раннем Москвиче-408 (1966 г.в.). В принципе, почти всё как в победе: кулиса КПП на рулевой колонке, сплошной передний диван (правда с раздельными, но не нерегулируемыми спинками) - очень мягкий, ближний-дальний переключается правой ногой кнопкой на полу, "ручник" под передней панелью (правда справа от руля), воздухозаборник отопления и вентиляции салона тоже поднимался-опускался рычажком (кстати, очень хорошо работал от набегающего потока воздуха), кран печки под капотом, бензин перед запуском после долгой стоянки надо подкачивать открыв капот, никаких усилителей руля и тормозов, тормоза барабанные по кругу (система одноконтурная). Аккумулятор был "мёртвый", и я не раз запускал двигатель кривым стартером - вполне нормально запускался. И ездить было абсолютно нормально! Не намного сложнее чем на современном авто с МКПП. В чём-то даже кайфово! Да, машина была валкая, с невнятным рулём, но так приятно и мягко шла, двигатель с нижним распредвалом "шептал", был очень тяговитым и на скорости более 60 км/ч его не было слышно за аэродинамическим шумом :) Очень жаль, что я его не уберёг и в одну тёмную ночь его угнали, утащив на тросу. Скорее всего просто сдали на металл.

Достойно!Информативно!⚓

всё было интересно ставлю лайк

УАЗ - буханка, в ней и сейчас можно как в победе регулировать забор воздуха. В буханке и ближний-дальний так же переключается как в победе

Супер, спасибо большое :)

Спасибо. Больше о истории развития машин. Интересно.

крутяк😁 ждем продолжения

Лайк, коммент, снимай еще XD а вообще было бы классно, если отдельными кадрами снимали крупный план.

Хороший видос. Хочется продолжения

а мне понравилось. вспомнил молодость. жду продолжения

Алексей очень интересно рассказываете, все понятно и познавательно, приятно слушать и познавать ))

Спасибо! Очень интересно! Ну и коты отличные!

Ждал как в детстве мультики)

На Победе ездил почти 30 лет с 1981 по 2009, добавлю об обзоре, ... как в танке! Видимость очень плохая, голова должна вертеться на 360 градусов, перед тем как перестроится влево, голову в окно и боковым зрением оцениваешь ситуацию ..... . Когда после нее, сел на Шевроле-Ниву на первом же посту остановили и вопрос:- почему зеркала закрыты ??? Ответ:- а зачем, и так все видно, сидишь как в аквариуме .... Пришлось дышать в трубку .... гаишник нормальный попался, после оправданий отпустил! Это опыт езды на Победе!

Очень познавательно, спасибо!

Очень интересно посмотреть продолжение с техническими подробностями

Кадиллак 46 года. Электробензонасос. Начало 50ых - кондиционер, усилитель тормозов, автоматический свет с АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ БЛИЖНИЙ - ДАЛЬНИЙ. повторюсь - начало ПЯТИДЕСЯТЫХ. сегодня прогрессом и не пахнет.

Спасибо, было интересно!

Фантастическое видео. Столько интересного узнал. Огромная благодарность автору. Лайк!

Отличный обзор!)

Очень интересно,мне понравилось! Ну и в итоге,это же история! И как обычно-все интересно и логично!

Алексей, очень интересен каждый ролик! Вы про воздухозабор начали рассказывать, вспомнил, как в детстве на Москвиче 412 также дергал ручку, и воздухозаборник выезжал, приколюха!

Очень интересно 👍

Интересно увлекательно рассказываешь 👍

Ждём следующую серию.

В ГАЗ 67 на шпингалетах дверь помню, прикрыл и засов изнутри, ездил по детству, колхоз или с завода, не знаю. Победа до 80х была вполне себе автомобиль, особенно с волговским движком. ЗИМ-король дорог, как деды говорили. А Опель Капитан настолько совершенный, что прокладки ГБЦ нет, наверняка легенда. Но наколка на руке ЗИС110. В мостовых Крузерах можно втроем сидеть спереди. Щуп для бензина в 69м и Волге) У 69го тоже втягиваюшее механическое, мотор то Победовский. Как то сидели, и одноклассник нажал стартер ногой, передача включена, 69й пополз на передаче, бендикс не возвращается, еле сообразили сцепление нажать) Когда пятаки подгорают такой же ахтунг) Заводка любого газона, запора, зила это умение и чутьё) Когда заглох на морозе, а краны уже прихватило, греешь лампой, рукой хвать, вроде норм, ай горячий))) так и ходишь полуобмороженый, полуобожженый) В принципе, ретроистория это все военные грузовики ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, выпускаемые до 90х. Кнопка света у всех на полу. В 80х, при пустой трассе, даже на переднеприводных ВАЗах, в большинстве не ехали быстрее 110, а уж в 60х, 80, Победа норм. Дед у меня до войны шофером стал, это было как космонавт сегодня) Возил лес в горах на ЗИС-5, по тем дорогам, где я на 66м побаивался, а у ЗИСа тормоза механические были, и грузили так, что на бампер камни привязывали, чтоб нос земли касался. Теперь там жиперы рекорды ставят, где аульные шофера на 51х газонах навьюченых юртами с кучей детей на верху, буднично трудились.

Превосходно - продолжайте в том же духе)))P.S.Водитель УАЗ 452 )))

"к сороковым годам двадцатого века автомобиль превратился.... в кота... спокойной ночи"🤣

Супер, всегда нравилась Победа, а тут такой рассказ. Спасибо большое. И модель зачётная;)

Отличный обзор!

Досмотрел до котика. Котяра роскошный, лайк за него.

Ваш канал очень интересный. С меня лайк и подписка. Жду дальнейших выпусков.

Ура! Котики! И тема интересная, я не думал что Победа такая современная в смысле комфорта, видел даже citroen (очень авангардный производитель между прочим) 2CV со стекло очистителями с ручным приводом: дёргаешь за верёвочку. Прошу продолжать тему и поговорить об обслуживании. Спокойной ночи.

очень интересно. спасибо!

Интересно, познавательно, котик))

Давай-те про эксплуатацию, интересно.

интересный канал, нравится смотреть

Обязательно следующий выпуск

Спасибо за формулировку актуальной проблемы, систематическое изложение, хороший русский и Ваш светлый разум! Для размышления: 1. С развитием усилителей правая рука освобождается и не лежит на руле, поэтому шайбы все больше востребованы. 2. Современный скачок: автоматическое поддержание дистанции - становится массовым и надежным! Успехов!

С удовольствием посмотрел бы про эксплуатацию и ремонт!

прекрасно. Спасибо.

Интересно и позновательно.

У меня на буханке все так и есть. И забор воздуха и кнопка переключения света на полу. 2007 год.

Лайк от жены, за "штучку" и котиков) от меня за интересную тему)

Интересный канал !!!

Была у меня когда то Победа и Двадцать первая волга, до сих пор вспоминаю их только с добром и теплом. По моему это лучшие машины не только своих лет! Сейчас бы такие автомобили да с современным оснащением :) цены бы не было..... Спасибо вам Алексей! Все что рассказываете правильно и интересно. ( Вот кого бы было интересно на автомобильных каналах слушать!) Думаю многие согласны со мной...

Интрересное видео, спасибо. По моему опыту, к современному виду автопром пришел в конце 90-х. например, Шевроле Каприс (да и любой американский автомобиль 80-х) 80-х по ощущениям напоминает москвичи-жигули. А вот 90-х - вполне современен. Если не обращать внимание на задний привод при очень тяжелом двигателе - вообще прекрасно. Всё, что раньше 80-х винтаж. При ежедневном использовании крайне неудобен.

"С упорством, достойным лучшего применения" - теперь буду говорить именно так

Интересно конечно, но тема, которую заявили в названии видео не раскрыта

Кнопка переключения света у левой ноги использовалась ещё на ДАФ 105 2007 года. Очень удобно.

.говоря о педали стартера именно "побъеды" автор упустил, что это не только кнопка но и тяга бендикса. Втягивающая катушка отсутствует. Прим. стартер М21 уже имеет электробендикс и подходит на "победу". Пункт 2. Сплошные диваны - не просто мода - это элемент безопасности, как её тогда понимали. Предотвращает деформацию салона кузова в случае если в бок ударит грузовик. И это работало Надеюсь, во второй части автор непременет сказать об удобстве самостоятельного техобслуживания и кузовного ремонта победы? Если в бок ударил грузовик, протащил через тротуар и припечатал в стену здания...то это никакой не тотал, а ремонт без применения сварки. Лонжероны, пороги, стойки - все на болтах

Впервые смотрю передачи на автомобильную тему "от корки до корки" и жду новых выпусков. Так я жду разве что выпуски Леонида Парфенова. Да что там говорить, я впервые подписался на канал! До этого не видел смысла. Спасибо Вам за работу! Объяснения очень интересные и, что самое главное, доходчивые. Отдельное спасибо за передачу, в которой Вы объясняете принцип работы АКПП DSG. Стало понятно, почему лучше при стоянке на светофоре переводить ее в нейтральное положение.

Хорошее видео)

Классно! Давай ещё про победу и 400-сотый

Спасибо. Интерес есть

Спасибо за видео, Алексей! К сожалению сейчас происходит деградация водителей. То, чему раньше учили в школах ДОСААФ, сейчас уже не учат.

Спасибо! Класс!

Спасибо!

Благодарен

Класс! 👍

Очень интересно. Жду продолжения. Отдельно отмечу "на мой вкус", " на мой взгляд " и "по моему мнению", а то от категоричных картавых малолетних экспертов уже тошнит.

очень и очень интересно познавательное виде , я бы хотел смотреть видео такого формата . спасибо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Интересная инфа!

Хорошее видео

Классно вместе с вами вспонмить, а местами и узнать, как это было! Конечно же ждем видео об эксплуатации, потрму что в нашей семье были и ЗАЗ горбатый, ВАЗ 2101, 2106, у меня первым был москвич 412 ижмаш и т.д. С уважением, Александр. 😊👍

Мне очень понравилось как была решена проблема предпускового подогрева. А мы тут голову ломаем чем и как подогреть движок перед пуском

Вспомнил даже запах во время рассказа который стоял в салонах Побед, Москвичей , и Зилов)))) а ещё помню как в детстве Батя сливал охлаждайку с радиатора и блока, а утро зимой начиналось с 2 чайников на 2 конфорках и всё ради того что бы Батя отвез в школу)))

Жду продолжения