Последние 15--17 лет идёт реконструкция железных дорог России. Разумеется в первую очередь реконструируют важнейшие магистрали, а старинная Варшавская ж/д с 2002 года была признана не перспективной из-за транзитных проблем с Латвией и Эстонией.
Все изменилось с 2020 года, когда произошёл международный конфликт Белоруссии со странами Прибалтики. Через Псков и Лугу пошли грузы из Белоруссии в порты Усть-Луга и Высоцк. Для увеличения пропускной возможности ж/д три года назад заменили рельсы на бесстыковые, что позволило поездам двигаться быстрее, затрачивая меньше топлива. В этом году решили сделать дополнительный разъезд севернее станции Серебрянка, чтобы уменьшить время ожидания встречных поездов.
Серьезной проблемой для рабочих оказалась небольшая речка Барановка. В мае была засуха и к июню Барановка превратилась в тонкий ручеек. Рабочие убрали ее в трубу небольшого диаметра, засыпали площадку и проезд для большегрузов. Но в июле пошли солидные дожди, уровень озера Лукома поднялся почти на метр, в деревне, Барановка затопило дорожку к озеру, местные жители винили в этом местного дачника, депутата Андрея, который поднял уровень своего участка, насыпав культурный слой из щебня, гравия, перегноя и песка. Но при более подробном изучении проблемы оказалось, что виноват не депутат, а рабочие железной дороги.
После очередного ливня насыпь размыло, железнодорожники вбили сваи, чтобы предотвратить дальнейший размыв насыпи и сейчас Барановка своим бурным течением активно сбрасывает воду из озера Лукома возле деревни Бараново. Ну а для меня представляется возможность найти новые артефакты для моей коллекции.
17 сен 2024
