Для тех, кто хочет поддержать наше творчество: Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia мы в соц сетях ВК workroomsiberia facebook / workroomsiberia #workroomsiberia #заводнойапельсин
ДА. ЭТО. ЖЕ. ПРОСТО. ОФИГЕННО! Хоть кто-то объяснил как работают спортивные аморты со смешанными настройками на быстрые и медленные сжатия и отбои одновременно. Мужики, вы просто ходячие головы! Низкий поклон.
Огромное уважение вам, за инженерный подход к постройке! Каждый выпуск - как самоцвет посреди ютубовского шлака а-ля "а давайте приварим неподходящим электродом/прикрутим пластилиновыми болтами вот эту херню к нашему ведру, авось выживем при тест-драйве". Вы даже сантехническую трубу используете целенаправленно!
Простите меня за нескромность - ХОЧУ ЕЩЕ ТАКИХ ВИДЕО. у Американцев: делаем "такую то" деталь - поматюкались на камеру, склейка, Джон приносит готовую деталь. АУ ВАС НАСТОЯЩЕЕ ТЕХНО ПОРНО. ЕЩЕ ЕЩЕ ЕЩЕ!!!!
Хорошее объяснение работы амортизатора. Для меня, как человека, который в руках аморты не держал(к сожалению), но имел представление об устройстве, самое то для полного понимания. Интересно будет увидеть объяснения работы еще каких-нибудь деталей и полный процесс настройки подвески.
Увидел что Формулы не будет и очень,очень расстроился!))))Потом понял,что будет но позже чем мы ожидали,ведь изготовление подвески займет кучу времени.Однако надеемся что она будет лучше заводской,ведь она с помойки!!!))Лайк,давай продолжение.
Интересная тема. Адекватный зритель отнесется с пониманием к подобным промежуточным сериям. Почему хотите сделать сами,а не купить готовый вариант? При всем интересе, это замедляет постройку проекта
@@user-ud5co7zi8b мотор и кпп не самоделка. Я понимаю стремление сделать все самостоятельно, но это очень сильно усложняет жизнь и результат не всегда того стоит. На собственном опыте...
Мужики, попробуйте поговорить с Евгением Шишкиным, он же шишкин workshop, Евгений как раз занимается изготовлением спортивных амортизаторов из заводских, мб что нибудь подскажет. P.s. парни красавчики, такое сделать своими руками это достойно уважения, не ошибается только тот кто ничего не делает. Успехов в этом увлекательном и интересном деле
Не нужно делать плавающий поршень в расширительном бачке. Обязательно будет переток газа под поршень, тем более что качать прейдется хотя-бы килограммов 10. Отделяйте объем масла от газ резиновой прокладкой.
@@WorkroomSiberia подобрать из бачка амортеза , там внутри резиновый резервуар , в который касается воздух/газ. Еще могу посоветовать найти вилосы Стаса из Воронежа , тот краулера строит , у него было , толи на драйве или в вк , пояснения термина байпас. Он его сам смоделировал , как раз для разных режимов , есть у него и чертёж в 3д модели , там одно подсмотреть как устроены каналы. П.С. единственное что вам не подойдет то что у него койлы отдельно байпасы отдельно.
Мне кажется что с маленьким баком наполненным газом есть один нюанс. Когда вы будете газом надувать бачок и с него масло пойдет в нижний отсек и если поршень будет находится в среднем положении у вас масло не пойдет в тот отсек куда вам надо так как по середине у вас же 2 отверстия. Не знаю как будет на деле у вас подвеска
Очень давно занимаюсь экстримальным велоспортом. И хочу заметить что подвеска для велосипедов - это пока самая совершенная конструкция. Ребята, посмотрите как устроены современные аморты Fox именно для великов. Может вдохновить ещё чем нибудь. В целом отличный видос с ликбезом.
Скорее всего он будет отстреливать при обратном движении, так как поршень будет открывать отверстие и всё масло пойдёт в это отверстие. Если поставить какой нибудь обратный клапон, то мне кажется не будет отстреливать
Блин,наверное пока рано думать о крутых амортах. Потом, на покатухах уже можно настраивать. Просто учесть по размерам что можете разные аморты поставить
Эдак вы, получается, сделали регулировку мягкости, а не жесткости. Получается, что аморт сохраняет стоковые параметры в первой и последней третях хода, а в средней - становится мягче.
На subaru outback задние стойки похожей конфигурации , они вроде как саморегулируемые по жесткости в зависимости от нагрузок на заднюю ось , гляньте , может пригодиться , хоть не с чистого листа работвть придется ... один небольшой минус -стоимость не маленькая . Хотя в сибири машина актуальная и популярная ,Я б поискал б\у и трудился над дороботками . Хз мне с моего дивана так кажется .
