Друзья данное видео -это попытка разобраться, как сделать так, чтобы наши любимые автомобили проездили как можно дольше без капиталки. Прошу не судить строго. Мы не профессиональные телевизионщики. Пожелания оставляйте в комментариях.
Зачем вам 3 Субару если не нравятся они вам. Разберите другие двс там будут свои плюсы и минусы. Расскажите про 6й цилиндр хайлендера, про слабую АКПП 330 лексуса, про вариатор ниссановский или банальный масложор немцев. Не надо грязи Субару отличная машина при правильной эксплуатации. У меня сосед на Тойоте ехал двс заклинил шатун пробил блок и обогнал его по дороге и что все не покупаем Тойоту. Люди берите то к чему лежит душа , главное правильно обслуживайте. А Субару крепыш , на рыбалке и охоте не заменим.
Предвзятое мнение,.замена свечей 15 мин . Нужен ключ! И знание. Езжу в любую погоду, до дома 200 км. Чем хуже погода-снег дождь, тем быстрее всех еду. Уверенно едет форестер. И отлично управляется. Резина имеет значение.
Походу у мужика были сдохшие фрикционы на хвостовике АКПП, поэтому зад у него подрубался только на оборотах, копеечная деталь и простая замена и нет никакого резкого подключения задней оси. Там постоянный преднатяг на фрикционах, как минимум 10% момента, поэтому априори не может быть резкого подключения задней оси, сам владел несколькими Субару с АКПП. Сейчас форестер 2003 года, с пробегом более 400 тыс. км полет нормальный.
@@user-pe3rz6cr2u конечно есть. FB 20 в сембе 7 лет чувствует себя прекрасно. Неужели не понятно что такие видео проплачены хендаем. Самое смешное что перечисленые проблемы именно хендая)))
Impreza 2012 fb20, правый руль. С Японии пробег 105000, по России 20000. zepro 0-20 через каждые 5-6тыс. Расход масла 0. Мотор работает как часы. Меняйте масло и дальше раз в 15тыс как советует дилер. Удачи!!
Да ничего дилер не советует. Наши люди банально не читают мануал. (И не думают своей головой, к сожалению). Там четко сказано -- суровые условия эксплуатации = межсервиска пополам, как минимум.
Купил субару форестер в салоне 2013 г.в 4пок .покраска отличная , есть царапины ржавчины нет , переклеел лобовуху на 97000км проб.и поменял свечи и лямдозонд , и еще поменял саленблоки на 150000км.проб. авто вытаскивал в многих сложных ситуациях на дороге я полностью доволен автомобилем , есть масложор не приятный момент.
Я как водитель без опыта вождения скажу что меня мой субару не раз вытаскивал в гололед на скорости при том что меня на 360 крутило три раза, я просто прибавил газу и я еще больше полюбил эту машину
Вячеслав, привет! Молодец, хорошая и полезная для всех субаристов информация! Полностью поддерживаю всё вышесказанное и твои начинания, рекомендую добавить ссылки на темы, так будет проще разобраться в большом объёме технической информации. Удачи! ))
Ссылок полно на drive2.ru на любую тему. Если что-то конкретное интересует - пишите. Что знаю -подскажу. И я не Вячеслав))). Его Вы можете найти на drive2 под ником papasl.
30:58 "про.. про....... про..пустить". Знаем мы такое "пропустить". Самый универсальный глагол с негативным значением, не имеющий полноценного цензурного аналога :)
Уже шесть лет катаюсь на форике 2011гв, брал с салона. Все что здесь услышал и увидел все верно, и трещины по кузову и жор масла и подвесной. Пока как говорится - Бог миловал с движком ,116000км проехал, шума стало намного больше, что то потрескивает, но пока едет. От себя хочу добавить про слабые опорные подшипники, постоянно брякающая подвеска. Здесь нечего не сказали по коробку автомат, она у меня стала дергаться в 70000км Сейчас вот морально готовлюсь к ее вскрытию и выявление причин. На самом деле очень, очень грустно.
в 60т через аппарат полная замена, меняли при мне. В 105т так же через аппарат, но я уже не присутствовал. В двигателе масло до 60т пробега менял через 15т потом стал менять через 8т, лью идемитцу 0W20, а у официалов субаровское 0W20.
Мне аппаратом к кэрроле в СПб меняли, вешали лапшу про то, что не надо снимать поддон, а там...если надо скину фото, пишите почту. Масло 0w30 идемитсу, 0,5-1 литр на 2000 км, как топить, мотор фб20.
Свечи меняются за час при помощи ключей со спец. карданчиками. Субару-клуб Владивосток. В западных регионах страны вытаскивают двиг или сверлят лонжероны )
Здравствуйте.Спасибо за видео.После просмотра я вычеркнул форика из списка претендентов на покупку. Хотя изначально склонялся к версии FB 25, на фторичке. Регулировка клапанов со сьёмом мотора с машины! Кто бы сказал не поверил.Вот вам и оппозитник.Какой же он геморойный!!! Навряд ли ещё такое видео развернутое увидишь! Ещё раз спасибо.!
Про свечи загнул. На ежиках вообще без проблем при наличии нужных карданчиков в сервисе. Если в гараже у "дяди Васи", то конечно ебля, но каждый сам выбирает пути решения проблемы.
Тут относительно полноприводности вопрос: а типа на мкпп при старте не сначала гребет передний привод, а за ним задний? Там же стоит виска механическая. Соответственно, пока она не заблокируется, задний привод не подключится
Привод в субару не подключаемый, а постоянный полный, межосевой дифференциал на ручной коробке по умолчанию раздает усилие на переднюю и заднюю ось 50/50. Вискомуфта начинает блокировать межосевой диффернциал при пробуксовке одной из осей. И тогда передача усилия на не буксующую ось увеличивается.
Легко, улетел как то в кувет и никакая vdc не помогла. Зимой не раз тупо разворачивало на 180° Кстати на субару работает она отвратительно и с запозданием
Здравствуйте, хотелось бы получить от Вас отзыв о следующем поколении FB20/25 с непосредственным впрыском, кот. ставятся на XV/Crosstrek 2022. Как заявляет производитель, двигатель переработан на 40 или 70%, не помню точно)
Замена фильтра в вариаторе субару(импреза) это вообще жесть, речь идёт не о сетке, которая в поддоне, а о фильтре тонкой очистки. без снятия вариатора и разбора оного сделать нереально.
не пустят его туда. Сейчас надо машину раз в 100 тысяч продать. Купил в кредит, поездил пять лет, покупай новую машину. И так по кругу. Надёжных моторов больше не будет. Пока люди не перестанут массово покупать и ездить на говне, но они не перестанут.
@@kernelMriN вовсе не "раз в 100 тысяч" дело. Дело в том, что пр-во стало массовое. Сколько машин делали, к примеру, в 80е и сколько сегодня. И условия езды и требования к машинам меняются. И это -- естественно! Субару сегодня -- гражданский автомобиль. Массовый! (впрочем, как и все остальные марки) А не раллийный. И если к нему относится, как к таковому -- всё будет просто супер. (Посмотреть бы как этот "инженер" ездит на своих машинах. Что-то мне подсказывает, что он прописывает им и в хвост и в гриву. В тихом омуте, как известно...) +сегодня есть интернет и всё сырое тут же очень быстро всплывает. И устраняется изготовителем. И это тоже естественно. И брак -- это тоже естественно. Машины делает человек, а человек ошибается. Следовательно, первопроходцам -- респект. Объективный момент -- масло в любом современном ДВС нужно менять как можно чаще с самого начала его эксплуатации. Край 10ткм! Всё, что выше -- маркетинг чистой воды. К тому же, Россия -- это суровые условия эксплуатации. На счет вязкости масла сомнительно. 5в30 с нашим бензом быстро превращается в 0в20.
@@ВладКолчин-з5ж в том смысле, что производилось гораздо меньше единиц техники, разумеется. Так что, сперва попробуйте сами применять свои советы. ;-))
Добавлю, не путайте субару произведенными для внутреннего рынка Японии, на которых б/у ездят на Дальнем Востоке, с упрощенными версиями для России. Это разные по комплектации и надежности машины.
А можно конкретнее, чем отличаются, кроме расположения руля? Уже давно известный факт, что везде все одинаковое и компании тупо не выгодно перенастраивать производство, чтобы именно вам продать какой-то неправильный автомобиль.
Зачем бред нести? По комплектации возможно. Но по надежности. Представляю на заводе Субару - товарищи рабочие вот этот двигатель собираем для России его делайте похуже. А вот этот для Японии его тщательнее.
Однажды он сам это снял и показал, как собственноручно раскрутил на 2-ой передаче свой двигатель до 6000 оборотов. Это была жесть. Да, и еще: - его дилер на ТО заливал 40 -ку.
@@vyacheslavkalatur1372 Я видео ролик на ютубе, как этот "профессор" дергает машину на трассе. Из баловства, якобы у него козырек приборки там шатается. Но в любом случае новые моторы субару это полное гавно -- 2л на XV 2014гв 40ткм пробега(!) года потекли бошки, масло капало на выпускной, так и узнал по каплям и шипению, когда глушил автомобиль. 40ткм пробега!! и всё потекло по швам. Пиздец.
Я что то не возьму в толк про какие форики он толлкует, какие ржавчины, какие поведеные не закрывающиеся двери и расцарапанные руки при замене свечей? Я на своей проехал 127000км. Поменял свечи без проблем, переклеел лобовик, поменял лямдозонд, в остальном нет не каких проблем все родное.
Не знай ,не знай может ему модель не удачная попалась , у меня двигатель на субару FB20 2013 г. проблем 0 , пробег 180000, масло доливаю но не существенно много на 7500 не больше литра, и у знакомого все тоже самое один в один мотор не доливает вообще и пробег 195 0000. Масло заливаем 5 на 40 лики молли. И вообще возможно проплаченая реклама со стороны конкурентов
Не, это мы сами снимали в попытках найти истину. Тогда информации было мало. Сейчас вывод простой - без диких нагрузок и с регулярной заменой нормального масла эти движки вполне себе живучие.
13:09 Симметричный полный привод - это, когда правая полуось переднего привода равна левой полуоси переднего привода. или то же самое на заднем. На других авто разница в длинне может быть почти в 2 раза. Вы видимо не совсем понимаете, что именно имеется под формулировкой симметричный полный привод. Что весьма странно для человека юзающего Субару.
Браво!... Всё именно так. А автор -- просто у него времени слишком много, чтобы разобраться в простейших вещах. ... Там ещё дальше послушайте -- он маятники на своих машинах выписывает. В тихом омуте, короче говоря.
@@nagval7592 это полуоси равной длинны. Оттого и симметричный. Да, у субары из-за оппозита всё почти симметричное. Но речь именно о приводе!... Или у 120 прадо тоже симметричный полный привод по-вашему? Там всё в "одну горизонтальную линию". У грандвитары? У любой полноприводной машины с продольным расположением двигла. Сначала нужно изучать, чтобы понять, и только потом писать что-то. ... Автор изначального коммента абсолютно прав.
Довольно странные выводы!! Даже с вискомуфтой гребла, мама не горюй! RS 2007. Да и про устойчивость тупит.... Выводил с заносов больше 45°. И маятников тоже. было при 150, на маневре жопу скинула. Так норм, как на танке!! Свечи тоже от рукожопия. Правильные ключи и как два пальца!!
т.е. ты хочешь сказать по универсальности субару лучше ауди мерсов и даже тойоты? ..а как же версии RS? кстати ты упоминул рска - это STI ты имел ввиду? чет незнаю субару именуемую спорт-версией как рс..
И что тут такого то, вы думаете у других моделей проблем нет? Мицу тоже имеет проблемы и с корозионной стойкостью и с целостностью швов. И двигатели и подвеска. Я уже не говорю о корейцах. У меня было в пользовании четыре марки- Ауди, Хондай, Хонда, Мицубиси и на всех форумах есть такие люди недовольные маркой и дилером и начинкой авто, это люди такие хотят за цену нашемарок идеальный автомобиль, а так не бывает.
Полностью согласен. Боле того, ИМХО Субару на свои деньги очень даже норм! В момент снятия видео основная задача была разобраться, как эксплуатировать субару, чтобы она не ломалась как можно дольше.
@@nicetoseeyou247 Значит надо как-то преподносить информацию, что есть вот такие проблемы и решается так и так. А я понял из ролика что одни проблемы и Субарь полное гоно. Может я впечетлительный.
Ну у него коробка TZ была на ауте (да, там немного хитрый алгоритм распределения момента). Странные вещи про нее говорит, как тогда люди на механике ездят, где 50/50 распределение? Вползают зимой в поворот на 5 кмч? Я на своей машине зимой только если слишком резко выворачивал руль, либо давал клатча, чтобы в занос пустить. Да и на гравии при маятнике больше газу дал и вовремя руль вывернул и все нормально будет, главное психологический барьер преодолеть)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какую вязкость масла выбрать для мотора fb16b? Мотор ездит в Карелии погода переменчивая, разная, зимой может до -30, летом до +30
Я извиняюсь, но Вы балбес, вы разложили двигатель как инженер, а вот надпись на пробке 0w20 не осилили прочитать. Вам дилер в двигатель лил 0w40, а вы не обращали внимания, дилеру в России всё равно что залить (глаз да глаз за ним). Я свою SUBARU XV обслуживаю сам ( у дилера не был ни разу) только 0w20, замена каждые 7500км. И промывка перед каждой заменой масла (колечки расшевелить). А Вам я сочувствую и думаю ваша ошибка в черезмерной уверенности в надёжности предыдущих Subaru. К сожалению сейчас все автопроизводители зажаты в рамки евро 95, а далее и 96, поэтому экономия на массе каждой движущейся детали. Subaru и сейчас остаётся самой надёжной маркой. Желаю Вам успехов и удачи в решении проблем, которые Вам создал дилер. Для информации, тесть работал в Автодоме (BMW) , при цене нормочаса 100 евро, масло в двигатель доливали, а не меняли большинству клиентов, не удивлюсь, если Ваш дилер делал также.
я тоже извинюсь, но по-вашему с моторным маслом колечки не шевелятся? За 7500 не сработается ни одного даже самое "простое-дешёвое" мало (вы же не минералку льете?). Промывка -- это сродни вызывать батюшку, чтобы окропить ДВС святой водой. ... Рамки "евро 95, а далее и 96" -- тоже очень интересно. В остальном вынужден с вами согласится -- дилеры это самые простые бессовестные барыги, черти балалаешные, которым кроме денег ничего не нужно.
Outback 2017г . Пробег 40000. Масло меняю раз в 7500км. Бензин летом-98,зимой-95. Между заменами грамм 100-200 съедает. Не больше! Машину особо не жалею.
@@pegasios2324 Valvoline Synpaur MST C5 0w20, Ravenol DFE 0w20, В планах Мобил1 D1 G2 0w20 и Кендалл с жидким титаном 0/20. Вэлволайн понравился, на озоне брал, у нас зима холодная была, не мерзло, Равенол хорош, но дорог, как говорится хорошое всё дорого. Как видите масла применяю крепкие
Подскажите, на Импрезе менял ГРМ, оказалась сорвана резьба на натяжителе, нарезал новую больше диаметром, а в натяжителе стоит втулка, думаю теперь надо втулку с большим отверстием, а стенки втулки получатся 2мм, старая втулка каленая или просто прочный метал что не получилось просверлить, в результате если поставлю втулку из простого метала, будит ли опасность если поставлю втулку с 2 мм не стаким металом как была старая втулка???
Вариант очень даже хороший. Азамат подскажи, а есть ли вариант расточить посадочные под кольца и подобрать "жирные" компрессионные и маслосъемные кольца? P.S. У меня был масложор почти до литра на 1000км, масло zepro0-20 с интервалом 7500км. Я решил эту проблему просто - перестал тормозить двигателем на механнике. Надо отметить, что тормозил я с перегазовкой на пониженную и так до второй. Жор конечно не исчез, но очень сильно снизился. Вычитал с service manual`a если не ошибаюсь, что торможение жвигателем может привести к поышшеному расходу масла.
Не гоните у меня было много машин и разных марок , в 2016 году подал Таурег футовый и купил в салоне аудбек двух литровый дизель, проехал 80 тысяч Только масло меняю через 15 и 16 тысяч и постоянно на трассе сколько едет столько давлю и нет проблем держит очень хорошо и трассу,
Посмотрев ролик , приходит мысль , что субару должна не продавать машины а платить людям сумму равную стоимости автомобиля что б они ездили на этом геморое
У меня только один вопрос, на который я думаю уже, знаю ответ заранее, так как живу в Приморье. С какой стороны у вас руль на этом субарике? Уверен что с левой. В Приморье знают, что левый руль (машины из Японии для России, Европы и тд.) - это настоящее дерьмо. Настоящая качественная Япония имеет правый руль, именно по этому люди в Приморье и близлежащих регионах используют машины с правым рулем, а не потому что они идиоты и не понимают что левый руль удобнее для правостороннего движения.
Тупой пиздеж! Т.е. по-вашему у японцев есть отдельный завод для России? Каким же надо быть упоротым, чтобы верить в это и к тому же писать подобное во всеуслышанье. Просто люди в приморье имеют возможность покупать б/у машины из японии с аукционов по доступным ценам (проще говоря, хлам, который японцам проще и дороже слить таким вот "любителям японского качества" с аукционов -- ведь другим японцам не выгодно покупать это старье из-за огромных поборов за эксплуатацию старых машин).
@@nicetoseeyou247 да, там вроде с 13 или 14 года серию ФБ доработали. Масло лить только 0/20, смотреть за чистотой радиаторов и воздушных фильтров. Минус аллюминевый блок, это болячка всех современных моторов. Смена масла 5 т км.
@@ЕвгенийКукелев здравствуйте, официалы настаивают на масле 5 w30, объясняя это тем что климат для моего авто не подходит под родное масло 0 w20 (которое и указано на движке), город Ульяновск, климат умеренный не шибко холодно, двигатель Fb 25, 18 год 76 тыс пробег, оф дилер твердит настойчиво мол что все кто был на 0 W 20 имели проблемы, типо с 5 W 30 проблем не было, спрашиваю их нахрена тогда инженеры Субару пишут на движке 0 W 20 или вы умнее их ? Вот мол проверено временем, хотите проблем с движком лейте 0 W 20 , его заливают только те кто в Сибири живет холодных регионах, я так и не понял что лучше, истина где то рядом ))
@@ЕвгенийКукелев вас понял спасибо, уже 76 тыс на 5 W 30 😬 надеюсь не поздно ещё перейти и ничего страшного не произошло в двигле (( старался всегда сливать пораньше, 6,7,8 тыс. По поводу слушать ох как вы правы, у меня знакомый субарист до костей, был и оф дилером, и директором салона, сейчас прошивает движки, прям твердит и всё тут - "нулёвка слишком жидкая для РФ" "им важен рынок США и Европы" "РФ не приоритет".
Grisha Dubovoy очень многое зависит от прокладки между рулем и сидением , ну и от обслуживания... fb изначально гробили больше диллеры, чем владельцы. Заливали густое масло и рекомендовали менять раз в 15000 км... субару довольно простая и надежная машина при правильном обслуживании. А поломать можно и fb и ej. Самый надежный ez30.
Нормальный двиг, если не запороть кривым обслуживанием и эксплуатацией. Турбовый живой найти сложнее. Сейчас все двигатели пластилиновые (не только у субару). Какой лучше - зависит от ваших хотелок и бюджета. Учите мат часть и будет Вам Щастье. Ремонт FB 20- около 300 тыс руб. Если быть готовым к этому, то машина в остальном будет Вас радовать. Зайдите на любой форум (например ВАГ) и посморите сколько болячек у других марок автомобилей))).
Не на столько, чтоб это кардинально влияло на выбор. Запороть можно любой. Меняйте масло каждые 5-7 тыс, и только 0w20 (важно, чтоб не паленка). и не выкручивайте его в отсечку. это двигатели для спокойной езды.
с чего вы взяли, что только 0в20? Завод рекомендовал? Мнение с форумов? Сплетни? Просто прочтите мануал. Вообще, подобные выпады про зависимость ресурса двс от вязкости масла меня всегда улыбали. Менять надо чаще и всё. Всё остальное -- бредятина от ментальных онанистов-форумчан-блогеров. Которые на субару ездят, как на раллийной технике в отсечку (при том, что мазут сливают каждые 15ткм), а потом ноют. Это гражданский автомобиль. И если к нему относиться адекватно, он никогда не подведет! И никакого затратного ремонта не потребует.
alexey dubov нет, это тот же двигатель. Меняйте Масло чаще и не напрягайтесь. У меня прошёл 120к+ проблем никаких, доливка масла примерно 0,5-0,7 на 7500км. На бездорожье регулярно, ибо покупал не только на работу ездить, но и на рыбалку.
alexey dubov я на своём с 2011 года езжу, примерно треть пробега по бездорожью, езжу в основном спокойно, но и до отсечки случается кручу, пока проблем не знаю, хотя считается, что эти первые fb20 проблемные. У товарища такой же 20 но чипованый, на данный момент пробег 190+
@@ГлібБлогер всё нормально, не переживайте вы так! Просто брак попал в "нужные руки". +Человеку делать нечего. Он же не спит -- сам на драйве пишет об этом. На этих его предложениях я закончил с погружением в этот бред.
А кто этому очкарико поверил??? 😂 Кучу бреда вынес, куда-то пальцем тыкал.... В начале сказал навые головки термо рпзгружены не целые, а потом дед в обратку ахинею понёс!!! 😂😂😂
Вариатор самый надежный из всех авто а если и удастся его убить когда нибудь то35000 контрактный поменял и дальше поехал. Но его ушатать нужно постараться.
Пробег 225000 надо менять прокладки. Крышки клапанов и цепи грм сильно потеет, атифризные порокладки на холодную не много пропускают . Расход масла от замены до замены 8000 км 1 литр . Антифриз раз в год доливаю. Газ-бензин. Все зделаю буду дальше ездить . Форестер sh. Мотор fb20
Сложилось такое впечатление,мужик грамотно всё говорит,но он вжаривал на своём Субару,еще и лифтовал.а это однозначно меняет поведение и ресурс.отсюда и все косяки...лопнувшие кузова.стуки в подвеске.субару форестер тот же не говнолаз ни в коей мере.а срвременные тем более.
Скажите, а как определить проворот вкладышей? У меня на прогревочных оборотах идет ступенька, небольшой резкий провал оборотов и сразу восстанавливается нормальная работа двигателя и так каждый раз, когда загорается синяя индикаторная лампа холодного двигателя, автомобиль субару xv 2018
у вас проворот коленвала! Узбагойтесь. По-больше ездите на машине, раз уже её купили, и по-поменьше смотрите подобного рода проплаченные корейцами бредни.
ну тогда должны быть альтернативы? - может из разных частей собрать какоето чудо :) или все таки есть какоето Авто которое вы могли бы посоветовать как универсальное полного привода с норм устойчивостью и динамикой? ..хотя бы субъективное)интересно было бы рассмотреть альтернативы с таких точек зрения. спс
и хотелось бы узнать мнение - справедливо ли так же применять ваши заметки к другим авто других марок, да ваще ко всем авто)разве не все ли авто имеют подобные или близкие проблемы?
