Где там капремонт был??? И вкладыши по драло не из-за кривых рук, как это думает большенство, а из-за конструкции маслонасоса. И поверь, не один двигатель полег, после замены масла. Просто тупо насос не берет масло. И причина не понятна. Так что...
@@СамоДелки22 есть. Но есть канал ключ на 13, там дядька говорил о проблеме, что не У всех и не всегда, но стреляет эта беда. Я же не из своей головы то взял. Не бабка на базаре шепнула. Не зря ведь есть пословица "раз в год и палка стреляет". Это механика как вы написали, и произойти может, все что угодно.
Пришла весна, и Юра оттаял) полетели видосики😁👍👍👍 Полная сборка не интересно, да и смысл тысячный раз снимать. НО, интересен процесс сборки поршневой группы, а точнее подгонка после фрезеровки, ведь вылет поршня стал выше, и тоже самое с фотокамерой) Если будет желание, то сними именно эти моменты. Ну и аппаратуру с опресовкой головы) Удачи в работе)
Если глубина раковин превышает пол мм ..то это уже не исправить ..образованые при сгорании газы а потом и пузырьки выдавят прокладку .. много снимать станком нельзя.. прокладка должна компенсировать сточенную поверхность.. в общем ремонт этот не надолго 🤔
Инструкция как ни в коем случае делать нельзя, после такого капремонта дай бог, чтобы тысячу километров смог проехать. Снял с головы и блока очень много, а поршня как? Распылители на форсунках? И много много вопросов, если так делать, с такими трудозатратами, этож сколько нужно свободного времени, чтобы каждые пять тысяч снимать и устанавливать двигатель? Если только материал для ютуба, не более.
Юрий посмотри канал ( ключ на 13) мужик довольно грамотный и говорит что и куда смотреть. Занимается мерсевски моторами. Там есть все про эти прорези между целиндрами.
Кстати, на ТАЗовской ГБЦ следы от обработки - это не фрезеровка, а шлифование. Фрезеровка - это онанизм для гаража. На заводе и в крупных мастерских плоскости шлифуются на спецоборудовании.
Ну блин люди, человек этот мотор делает не ради прикола ради того что машина была на ходу и он мог с ней передвигаться. И мы все иногда учимся на своих ошибках, в том числе Юрий но эти комментаторы которые высказывать свой негатив пусть лучше начинает сами с себя. Я надеюсь что ремонт будет удачным и мотор ещё какое-то время побегать.
Если бы так парило отмыло бы всё паром по цилиндрам не видно по головке не видно по колектору тоже не видно по прокладке видно что газы шли в систему охлаждения и машина наверно грелась шли бульки в радиатор а дым из за неисправности поршневой и системы питания
@@55503 Юра я как и делаю как ты видео сказал какая тема интересная плейлисте я и захожу Я про ниву ремонт двигателя часто захожу очень помогает мне информация. Отдельно от меня большое спасибо за полезный борт журнал.
@@55503 надо было пресануть до снятия головы. Всё просто глуши все каналы. Через верхний налей антифриз, изготовь переходник под компрессор одновременно он же и будет заглушкой верхнего патрубка. И дави воздухом.
У меня друг не стал мучется в 4 раз делать ремонт на ДВС Т1 а просто купил двс с каробкой от ХУНДАЙ КАУНТИ да пришлось дорабатывать много чего но уже ездиет 3 года и не мучается😊 у него АВТОДОМ Т1
