Разові квитки для проїзду в міському тролейбусі та трамваї міста Миколаїв
One-time tickets for travel in the city trolleybus and tram of the city of Mykolaiv
Миколаївський тролейбус. Дорога завдовжки 40 років!
У Миколаєві тролейбусний рух було відкрито 29 жовтня 1967 р. Урочистий мітинг з цієї нагоди було проведено на привокзальній площі, де перші особи міста у присутності багатьох тисяч городян перерізали червону стрічку та ввели в експлуатацію небачений досі вид міського пасажирського транспорту. Перші шість машин моделі Київ-4, або як тоді їх лагідно називали водії, «киянки», пофарбовані у блакитний колір, обслуговували два маршрути. Протяжність тролейбусної лінії становила 197 км. Машини 1-го та 2-го маршрутів з'єднували 11-удо Слобідську (район цвинтаря) із залізничним вокзалом та центральним ринком відповідно. Перший маршрут отримав й іншу назву - "здоровий і прощай". У серпні 1968 року було здано в експлуатацію нову тролейбусну лінію, що з'єднала вокзал з районом парку Петровського через вулиці Пушкінська та Велика Морська. Оскільки тоді в Миколаєві тролейбуси не мали свого гаража, машини ночували Під відкритим небом на кільці по вул.Пушкінській Тут же слюсарями здійснювався дрібний ремонт.Будівництво тролейбусного депо почалося в 1964 році, і завершилося 5 березня 1970 р.
У травні 1969 року до тролейбусного парку, що будується, були продовжені маршрути 1 і 2. До кінця 1960-х проспект Леніна був підготовлений до пуску тролейбуса, і вже у вересні 1969 року був відкритий новий маршрут №4 Вокзал - Ліски по проспекту Леніна .
До кінця 1970 тролейбусний парк налічував вже 73 одиниць рухомого складу. З 1968 року в Миколаїв почали надходити тролейбуси з міста Енгельс моделі ЗіУ-5, з 1972 року почалися масові поставки тролейбусів ЗіУ-682 (різної модифікації). У 1973 році довжина тролейбусних ліній сягала 33,4 км. У липні 1974 року було відкрито для пасажирського руху ділянку довжиною близько 5 км від кільця на перетині пр. Леніна та пр. Жовтневого по Жовтневому проспекту та по проспекту Миру до станції Сортувальна.
Місто поступово впорядковувалося, розвивалося, виростали нові мікрорайони, і до кінця 1970-х років назріла необхідність будівництва тролейбусної гілки у мікрорайон Соляні. Реалізувати її змогли наприкінці 1983 року. Справжнім новорічним подарунком став для миколаївців новий тролейбусний маршрут №6 Парк Петровського - Облсільгосптехніка, який перетинав розвідний міст і закінчувався наприкінці проспекту Героїв Сталінграда. У період 1985-1992 р.р. у місті експлуатувалися тролейбуси виключно моделі ЗіУ-682. У грудні 1985 року була побудована нова гілка і деякі тролейбусні маршрути, що прямували до Ліски, почали заїжджати до нового мікрорайону Намив. Ця подія та перенесення головного Вокзалу в район колишньої станції Сортування внесли деякі зміни в маршрутну схему міста.
На початку 1990-х на базі Київського заводу електротранспорту налагодили випуск машин Київ-11У. дві з яких були отримані 1992 р. до Миколаєва. У середині 90-х, щоб хоч трохи розвантажити центр міста в управлінні міськелектротранспортом, пішли на експеримент, внаслідок чого на вулицях міста з'явився незвичний потяг, що складається з двох тролейбусів ЗіУ-682Г. Спочатку він працював на шостому маршруті, а потім три такі поїзди почали працювати на спеціально організованому для них маршруті №2а Ліски - Вокзал Миколаїв пасажирський. У 1998 та 1999 роках. до міста надійшли три нові машини зі Львова - ЛАЗ-52522. Незважаючи на складну економічну ситуацію, в цей час було прокладено нову невелику ділянку тролейбусної лінії до мікрорайону Північний, і відкрито маршрут №7 Північний - стадіон, який пізніше продовжено до Лєсков.
Наприкінці 2002 року до міста надійшло п'ять нових машин ЮМЗ-Т2 дніпропетровського Південмашу, які стали великою підмогою у електротранспортників, оскільки тролейбусний парк вимагав оновлення.
Цікаві події мали місце у Миколаєві у 2006 році. До міста надійшов перший низькопідлоговий тролейбус Львівського виробництва ЛАЗ-Е183Д1, який як реклама продукції заводу проходив пробну експлуатацію в ряді міст України. Він справив сприятливе враження на керівництво міста та «Миколаївелектротранс» і вже інший тролейбус цієї моделі наприкінці 2006 року був придбаний безпосередньо для Миколаєва. Також у 2006 році до міста прийшов низькопольник із Дніпропетровська ЮМЗ Е-186. який експлуатувався на 6-му маршруті. Модель виявилася ненадійною, і її за кілька місяців відправили назад на завод-виробник.
У рік свого сорокаліття тролейбусне господарство у місті переживає нелегкі часи. На існуючі нині чотири тролейбусні маршрути у місті виходить лише близько 20 тролейбусів. Хоча машини моделі ЗіУ-682 і виробили свій термін експлуатації, вони сьогодні справно працюють на лінії.
#Білетофілія #перидромофілія #колекціонування #квитки #талони #білети #тролейбус #трамвай #електротранспорт #електричка #розпаковка #Biletophilia #peridromophilia #collecting #tickets #coupons #tickets #trolleybus #tram #electrictransport #electric train #unpacking
23 мар 2024
