Тёмный

Разрушающий 12 бальный шторм для грузовых кораблей. Destructive 12 point storm for cargo ships. 

ОБО ВСЕМ ИЗ ЖИЗНИ
Подписаться 264 тыс.
Просмотров 1,2 млн
50% 1

#12БальныйШторм #9БальныйШторм #Шторм
Разрушающий 12 бальный шторм грузовых кораблей.
Как корабли переживают сильные штормы.
Во время шторма судно подвергается сильному действию ветра и волнения, что требует особых мер по управлению судном.
Ветер вызывает дрейф судна, крен и изменение скорости, что зависит от направления и силы ветра, формы и размеров судна, в частности от осадки, крена и дифферента судна, размеров обдуваемой поверхности, положения центров парусности и сопротивления воды.
На волнении судно подвергается качке, заливанию и забрызгиванию палуб и мостика, сильным динамическим нагрузкам на корпус. При этом снижается скорость, ухудшается управляемость, а в районах с низкой температурой возможно обледенение. Особенно опасным является случай резонансной качки, т. е. совпадения периода качки с периодом собственных колебаний судна.
Огромные водные стены, которые двигаются очень сильными ветрами, врезаются в корабли, где бы они ни находились. Сильный шторм может ударить даже по самому большому и крепкому судну, чего нельзя избежать на воде.
Несмотря на то, что современные грузовые суда предназначены для суровой и суровой погоды, ураганы в море - одни из самых опасных штормов в океане, с которыми может столкнуться судно. Самый опасный корабль во время урагана - пустой. Это потому, что вес груза помогает стабилизировать корабль против волн. Балласт обеспечивает небольшой стабилизирующий вес, когда суда идут пустыми, но этого не всегда достаточно.
В настоящее время корабли строятся из толстой стали, но если волны большие и мощные и их удары длится достаточно долго, удары этих волн все еще могут разнести корабль на части. Чтобы выиграть эту битву с морем, зависит от того, насколько хорошо корабль поддерживается , обученный и опытный экипаж и красивый инженерный дизайн корабля.
Контейнеры, загруженные на гигантские суда, перевозящие все, от автомобильных шин до смартфонов, опрокидываются с угрожающей скоростью, отправляя грузы на миллионы долларов на дно океана, поскольку необходимость ускорения доставки повышает риск ошибок безопасности.
В судоходной отрасли наблюдается самый большой за семь лет всплеск потерь контейнеров. Более 3000 коробок упали в море в прошлом году, и более 1000 упало за борт в 2021 году. Аварии нарушают цепочки поставок для сотен американских розничных продавцов и производителей, таких как Amazon и Tesla.
Существует множество причин внезапного увеличения аварийности. Погода становится все более непредсказуемой, а корабли становятся больше, что позволяет штабелировать контейнеры выше, чем когда-либо прежде. Но ситуацию значительно усугубляет всплеск электронной коммерции после того, как потребительский спрос резко вырос во время пандемии, что повысило срочность судоходных линий, чтобы доставлять товары как можно быстрее.
После того, как ураганный ветер и большие волны обрушились на 364-метровый One Apus в ноябре, в результате чего было потеряно более 1800 контейнеров, на кадрах были запечатлены тысячи стальных ящиков, разбросанных, как детали Lego, на борту, а некоторые из них разорваны в клочья. Инцидент стал самым серьезным с 2013 года, когда MOL Comfort раскололся надвое и затонул со всем своим грузом, состоящим из 4293 контейнеров, в Индийском океане.
В январе Maersk Essen потерял около 750 ящиков во время плавания из Сямыня, Китай, в Лос-Анджелес. Месяц спустя 260 контейнеров упали с Maersk Eindhoven, когда он потерял мощность в сильном море.
По мнению экспертов по судоходству, потребность в скорости создает опасные условия, которые могут быстро привести к катастрофе. По их словам, опасность варьируется от стивидоров, неправильно запирающих ящики друг на друга, до капитанов, не уклоняющихся от шторма, чтобы сэкономить топливо и время, поскольку они сталкиваются с давлением фрахтователей. Одно неверное движение может поставить под угрозу груз и экипаж.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на RU-vid: / @vseobovsemm

Опубликовано:

 

28 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 228   
@Ирина-м2к5н
@Ирина-м2к5н Месяц назад
Жуть , но это так затягивает и Восхищает Мощь Воды !!!!!!!!!!!!
@СергейБоклаг-р6д
@СергейБоклаг-р6д 3 года назад
Автору 👍, за подборку
@АлексейМихайлович-э1ь
Служили на ТОФе на катере тормедолове 35 метро длина 100 тонн водоизмещение скарлупка. Были на учениях в районне промысловй банки в Японском море.После учений взяли нас на буксир БПК НИКОЛАЕВ и на базу .Но попали в шторм оборвало буксировочный конец ударило по палубе .И конец за борт и намотало на правый винт. Левую машину запустили дали ход. А справой вымотали буксировочный конец и тут накрыло волной плотик спасательный улетел за борт хоршо что никого не смыло.Кренометр за 50 ложился
@сергейборисов-о7й
@сергейборисов-о7й 2 года назад
Видел я работу торпедоловов. Со стороны страшно смотреть. С СКРа
@ДмитрийАфанасиевский
@@сергейборисов-о7й я тоже наблюдал их работу ночью на чф. молодцы.
@userut
@userut 2 года назад
Сколько добра в океанах плавает.
@magpie3004
@magpie3004 2 года назад
Когда добро прибивает к берегу, у аборигенов начинается День Мародёра. Примерно как в 2007 году, когда у берегов Франции выкинуло на мель контейнеровоз и начало смывать с него контейнеры. Тогда добычей местных жителей стали 50 мотоциклов BMW. Автомобильные рули, выхлопные трубы, косметические крема, алкоголь, женская обувь, детские подгузники, библии и много чего по мелочи. И даже несколько автомобилей-багги. Береговое право, панимаш)))
@9149681006
@9149681006 2 года назад
как приятно смотреть весь этот ужас на экране монитора,вспоминая свои шторма,которых было не мало за 35 лет в двмп
@АлександрРУБИНСКИЙ-х2е
Прям как на лекции, первокурсником себя почувствовал, задремал. Как говаривал наш преподаватель навигации:"Дайте курсанту точку опоры....! И он уснет!"😄
@АртемЛитвинов-ф8ы
@АртемЛитвинов-ф8ы 2 года назад
ЛУЧШИЙ КУРСАНТ ЭТО ВЫСПАВШИЙСЯ КУРСАНТ.
@boris9189
@boris9189 2 года назад
Не обосрался, а «коричневый уровень опасности» 😂
@Иван-н3о3ч
@Иван-н3о3ч 7 месяцев назад
Моряки отважные ребята, как военные так и гражданские 👍👍👍 Удачи и чтобы количество выходов из портов равнялось количеству возвращения!!!
@gennadybarnash8045
@gennadybarnash8045 2 года назад
Прям курс обучения по судоходству. Ребята, вы не ошиблись, засунув ролик в ютуб? Без ваших комментариев было бы лучше.
@АльбертАушев-щ7с
@АльбертАушев-щ7с 3 года назад
Ураганы в море - одни из самых опасных штормов в океане🤦
@ERROR.401
@ERROR.401 3 года назад
☝🏼😂👍🏼
@ЕвгенийНиколенко-й9в
@@ERROR.401 фф
@andreygelzer8866
@andreygelzer8866 2 года назад
Всё логично , океаны состоят из морей 😂😂😂
@dmitriigrabluk5345
@dmitriigrabluk5345 3 года назад
Сколько добра на дне!
@ВладимирХудяков
@ВладимирХудяков 3 года назад
@@vseobovsemm мультфильм есть советский армянфильма - "В синем море, в белой пене". Про то, кому достаётся - реконедую
@СанСаныч-ч7щ2ф
@СанСаныч-ч7щ2ф 3 года назад
Это не добро. Это гибель части живого подводного мира. Какие вы все , просто хуею
@ДмитрийМан-д7ц
@ДмитрийМан-д7ц 2 года назад
@@СанСаныч-ч7щ2ф ну Вы только не плачьте. А мы да!мы все такие плохие!
@МаратМагданов-э8н
@МаратМагданов-э8н 2 года назад
Там еще много места
@johnshepard6851
@johnshepard6851 2 года назад
@@СанСаныч-ч7щ2ф если грузы не токсичные(кирпич, песок, щебень, железная руда и пр) то ничего гадам морским не будет. Ну максимум пару крабов придавит. А вот разливы нефтепродуктов или ещё какой химии - вот это беда.
@serejakrylov596
@serejakrylov596 3 года назад
Нормальный капитан сказал, что нужно обходить шторма, это в любом случае дешевле...
@АлександрВолков-д3у
Это интересно как?
@serejakrylov596
@serejakrylov596 3 года назад
@@АлександрВолков-д3у стоять на месте пропуская шторм, или обходить его с зади,теряется время-спасаются груз, люди, судно, деньги.
@Bro-163
@Bro-163 2 года назад
@@serejakrylov596 деньги? А задержка груза ..по деньгам не ударит?)))
@leofender5753
@leofender5753 Год назад
@@Bro-163 иногда в обход получается быстрее и меньше по топливу
@ДиректорМТС
@ДиректорМТС Год назад
Русская язык разговор хорошо, предложения понятно хорошо, несмотря на хорошо
@ВикторКомаров-с4ы
@ВикторКомаров-с4ы 2 года назад
Хорошо книгу читаеш.
@АлександрГлазов-е2д
шторм это красиво ,и опасно ,как на марс слетать !
@Malojnahaljnok
@Malojnahaljnok Год назад
Ну очень красиво.....голова ноги, ходишь по переборкам, синяки ,травмы полученные от этой красоты, а некоторым ну очень везёт , улетают за борт.
@АлександрГлазов-е2д
@@Malojnahaljnok синяки украшают мужчин )!?да и в плане полетов ,навык как ни как !)
@mysteriousman4027
@mysteriousman4027 3 года назад
Самое страшное это когда в сильный шторм ночью оказаться в корабле жесть
@СергейИванов-ъ9к8ю
Ты знаешь о существовании знаков препинания ?
@maxnovov5847
@maxnovov5847 3 года назад
Сама страшно тебя ночью не дай бог увидеть🤣
@ERROR.401
@ERROR.401 3 года назад
Лучше вне корабля?🤔😅
@ВалерийХарченко-ш5д
Какой пнофессионанизм... Капитан смоллет отдыхает. 12 баллов - это не шторм, а ураган. Один из признаков - видимость снижается до нуля летящими брызгами, сорванными ветром, а тут фото с расстояния. Это крепкий ветер, 7 баллов, нормальная погода.
@serejakrylov596
@serejakrylov596 3 года назад
Запретить на законодательном уровне шторма! :)
@ВладимирХудяков
@ВладимирХудяков 3 года назад
Да, обнулить!
@МаксимНевский-э7и
@МаксимНевский-э7и 2 года назад
Капитан, по курсу шторм 12 баллов!!!! что? 12 баллов??? - старпом, снизить баллы до нуля и держать курс))))
@АРТУРМАНУКЯН-е3я
@АРТУРМАНУКЯН-е3я 2 года назад
ДА СТРАШНО 😳
@АлександрГончаренко-и3х
ЖАЛЬ, ЧТО САМИ СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ И ЗНАТЬ НЕХОТЯТ!
@alexn_life5649
@alexn_life5649 2 года назад
Парусное судно Херсонес, тоже в таком были, 96 и 98 года
@АлександрМомот-д7з
Ну так а нам краболовам что делать? Всякое бывает.
@elenapavlovic9061
@elenapavlovic9061 3 года назад
Когда дедуля капитан нечего бояться
@СергейЛавров-ч3д
@СергейЛавров-ч3д 2 года назад
Дедуля капитан был на "Титанике",плачевный результат известен.
@АлександрМоисеев-э8ю
Дорогие грузы надо перевозить подводным флотом.Быстрей и надежней!!!Надо строить принципиально другие корабли!!
@АлександрМоисеев-э8ю
@@ВенераБайгубекова Не уверен никто еще это не просчитывал.. не.потерять груз,скорость доставки все это возрастает с подводниками в разы....
@АлексейГромовой-л7м
Корабль - военный, судно - гражданский
@АлексейКир-э9ю
@АлексейКир-э9ю 2 года назад
захотел посмотреть про штор так нет весь мозг сломал своими градусами, углами. Плюнул, отматюкал, закрыл
@afzalfarooqui2209
@afzalfarooqui2209 2 года назад
Very dangerous 😳
@ingrey206
@ingrey206 3 года назад
Небо и море, лоторея,,,,,
@Denis-themenace
@Denis-themenace 2 года назад
машинный перевод, машинная озвучка, совсем вы обленилсь и не уважаете пользователей. . Сами ни перевести не можете, ни текст по-русски прочесть. Дизлайк
@АлександрРидель-б6т
В такой шторм, наверно, главное свой поворот не проехать.
@vn3946
@vn3946 2 года назад
какой поворот. начинается шторм и Кэп командует - носом на волну ( то есть вперед поперек волны ) и можно неделями так идти пока не стихнет.
@АртемЛитвинов-ф8ы
@АртемЛитвинов-ф8ы 2 года назад
ГЛАВНОЕ В БУХТЕ НА ЯКОРЕ СТОЯТЬ. ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ. ДЕНЬ ПРОПАДЕТ ЗАТО БЕЗ СИНЯКОВ.
@АлександрМоталин-о8у
Подстрочный перевод без соблюдения интонационных знаков препинания
@АлександрЯ-ъ5и
@АлександрЯ-ъ5и 3 года назад
Похоже, инвалид по слуху озвучивает. Не ругайте убогого.
@alexberezkin
@alexberezkin 3 года назад
Озвучивает робот
@ЮрийИванов-у1ф
@ЮрийИванов-у1ф 2 года назад
Как то формат ученого фильма напрягает.
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
Шторм=кайф
@Mr01vyacheslav
@Mr01vyacheslav 3 года назад
Ты пробовал лично этот "кайф"?
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
@@Mr01vyacheslav ага
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
@@Mr01vyacheslav а что?
@maxnovov5847
@maxnovov5847 3 года назад
@@Mr01vyacheslav как на каруселях кайф🤣
@maxnovov5847
@maxnovov5847 3 года назад
@@Mr01vyacheslav капитан можно спастись на шлюбке в 12ти бальный шторм
@magmaster4
@magmaster4 3 года назад
на-ху-я ты про угловые скорости тут, а? Про парусность и прочий технический сюр? А именно так это для нас и выглядит. Курсантов мореходки, что ли, нашел? Не проще сказать, как должно двигаться судно в шторм, что бы его не сломало и не прокинуло?
@boris9189
@boris9189 2 года назад
Как деванный эксперт скажу, по разному всегда… разная длинна и высота волны, разный ветер, разные особенности судна. Судно может переверну, может сломать пополам на две части, а надо и от первого и от второго спастись. И капитан должен принять правильное решение…
@dmitriysemenov2724
@dmitriysemenov2724 2 года назад
Лекция для мореходов
@Gresyr
@Gresyr 2 года назад
Тоска. Плохой перевод какой-то методички. Местами какой-то бессвязный набор слов. Нахрена не понятно.
@Фрэдзаведетсяилинет
А я знаю как плести ласты ,могу рассказать ...
@АртёмГубайдуллин-ц3у
Я удивлён что люди до сих пор капитаном ходят они уже давно майорам должны быть, майор корабля вот
@ВиталяГлинка-т6з
@ВиталяГлинка-т6з 2 года назад
Особенно "зацементировать" ! Химический цикл бетонирования составляет 21-28 суток! О чем разговор???!!! Вы не способны обеспечить безопасность работников, за нищиие гроши!!!!! А он вам зарабатывают миллионы!!!!!!!!! Он е
@busel25
@busel25 2 года назад
Почему в МФ отбирают хлопцев с квадратными яйцами?
@yuripetrovich6963
@yuripetrovich6963 3 года назад
Чудовищная сила
@СергейБел-в8м
@СергейБел-в8м 2 года назад
Подборка видео интересная, а текст как то не очень. Русский язык- нужно бы доучить. Без обид!
@ВладимирХудяков
@ВладимирХудяков 3 года назад
И так-то не спалось, а теперь ещё и укачало... И чё я в 3 ночи засмотрелся...
@ABRAHAM-1971
@ABRAHAM-1971 2 года назад
Автору надо уделить внимание русскому языку.
@PyzatoeZlo
@PyzatoeZlo 9 месяцев назад
Ты уверен что правильно назвал видео???
@tyglef
@tyglef 2 года назад
роботизированный голос раздражает.
@ВалентинаБаранова-м3н
Ужас...
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
Нет, кайф
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
Кайф
@user-lrrr
@user-lrrr 3 года назад
Кайф
@vitaliyvasylak3493
@vitaliyvasylak3493 3 года назад
То що для великого судна смертельно,то для яхти на 8-10 метрів не зовсім(якщо яхта в доброму технічному стані)!🤔🧐🥶!
@elenelen7472
@elenelen7472 3 года назад
А чому для великого судна це гірше ніж для яхти?
@nikolaovodovskii3691
@nikolaovodovskii3691 3 года назад
Ты хотя бы сам понимаешь, что ты несешь, эксперт по штормовым ситуациям, язык таки да, без костей, мели Емеля тваоя ролика.?!👅😊😱
@polpot2796
@polpot2796 7 месяцев назад
Кто переведет на русский то, что этот молол?
@сергеймикулич-э8б
@сергеймикулич-э8б 2 года назад
Автор по учебнику читает
@ОйОй-р7д
@ОйОй-р7д 2 года назад
Реклама тесла или.... Гомно видео!
@Д.П-я1ь
@Д.П-я1ь 2 года назад
Лучше б помолчал
@waynemorrison5204
@waynemorrison5204 2 года назад
Get on with it FM crap
@Amaliel_Mirael
@Amaliel_Mirael Год назад
Засоряют природу своими дерьмогрузами 🤨
@nailaskrike9383
@nailaskrike9383 Год назад
Болтун
@borninthecccp1775
@borninthecccp1775 2 года назад
У Хороших компаний суда в шторма не попадают!!! Говорить что не кто не застрахован, ну может быть. Однако по большей части это от фрахтовки судна зависит. Систему фрахтовки с временным интервалом вообще считаю не допустимой. Проще говоря, судно зафрахтовали и гонят "на прямки" что бы успеть по времени и получить максимум выгоды. Капитан вполне видит какая погода будет и в каком районе, но "пиз%юку из офиса виднее что надо делать"... Хорошо если капитан "с яйцами" и может обойти или переждать шторм, не взирая на требования офиса. Обычно, прут как есть. Особо надо учитывать что суда старые по большей части. Каждый такой шторм, да же малый, подвергает судно жесткому скручиванию и гнет его как палочку. Видео с мостика не покажет как это происходит, лучше видно в тех. помещениях где на прямом коридоре часто не видишь задней его части...
@kinch358
@kinch358 Год назад
Т. е. капитан судна вопреки своим обязанностям идет на нарушение и подвергает опасности свою команду, а виноват парень из офиса?
@АЛЕКСАНДРПАШКЕВИЧ-н9д
НЕ..ХОДИЛИ..НА..РЫБАКАХ..ТИХИЙ..ОКЕАН..РАЙОН..ПЕРУ..ЧИЛИ..7..8..БАЛЛЛОВ..НОРМАЛЬНАЯ..РАБОЧАЯ..ОБСТАНОВКА...
@АрнольдДрофа
@АрнольдДрофа 3 года назад
Буржуи всё не нажрутся баксами, а люди им похрен.
@ISS888
@ISS888 2 года назад
Как то здесь, на ютубе, видео смотрел: колебания корпуса судна, снятые из трюма. Видно, как корёжит корпус судна шторм. Хотя самого шторма из трюма не видно. Процесс впечатляет
@motor-etosila8706
@motor-etosila8706 2 года назад
не корежит,а деформирует корпус)) тем более деформация - обратимая, т.е восстанавливающаяся....
@сергейборисов-о7й
@сергейборисов-о7й 2 года назад
Живой шов. На верхней палубе. В районе мидель шпангоута.
@ЕвгенийШароглазов-л4щ
Работал в Океанрыбфлоте рулевым, за 5 месяцев рейса повидаешь ,всякое - особенно в зимнем Беринговом море
@germangrihchuk2186
@germangrihchuk2186 2 года назад
Суда работающие на линии Азия США не могут самовольно изменить курс даже в обход шторма. Все следуют Рекомендованным Курсом,а командуют из Штатов,и кто там сидит не известно,похоже люди видевшие океан только с пляжа. Из за них не раз попадали в такую ж... что не приведи господь. Адью
@Fireman834
@Fireman834 2 года назад
Одна из причин,это судовладельцы,фрахтователи которым нужно чтоб груз перевезти быстро,а капитан лицо подневольное,скажут быстрее,пойдут быстрее через шторм,откажеться,захочет переждать, уволят,возьмут другого, вот с чем надо бороться.
@officeomega-tec6364
@officeomega-tec6364 2 года назад
Капитан как раз не подневольное лицо, он отвечает за груз и команду и он спокойно шлёт нахер и фрахтователя и судовладелеца. Он на судне царь и бог. Другое дело капитан дурак и рискует, с этим ничего не сделаешь
@ИгорьДмитрив-ч4ж
Да ладно.. сам хоть матросом ходил в море? Капитан плевал на мнение и желание фрактователч. Главное не сроки а сохранность груза!!!! Мы наматывали такие круги и жги топливо уходя на траверз от эпицентра.. слово никто не говорил .. Проще 200 миль круг намотать чем попасть в шторм .
@kinch358
@kinch358 Год назад
где вы этого бреда начитались? Это что за капитаны?
@ВикторСабадаш-л6т
@ВикторСабадаш-л6т 3 года назад
Врёте авторы! Лагом к волне не штормуют. Лагом к волне в шторм- это "оверкиль"- гибель судна и экипажа.
@ВикторСабадаш-л6т
@ВикторСабадаш-л6т 3 года назад
@@vseobovsemm На собственном опыте знаю как управлять судном в шторм. И на попутной волне не штормуют( если только как уход от опасности).Когда скорость судна близка к скорости волны- оверкиль гарантирован(на попутной волне).Безопасное штормование- это носом на волну малым ходом, а бывало что при ветре 50-60 м/сек.и средним ходом еле удерживал на волну.
@boris9189
@boris9189 2 года назад
Пополам чтобы не ломало длинное судно.
@ВикторСабадаш-л6т
@ВикторСабадаш-л6т 2 года назад
@@boris9189" Пополам"- мне не понятно.
@boris9189
@boris9189 2 года назад
@@ВикторСабадаш-л6т попа лам
@Admin-vo9nh
@Admin-vo9nh Год назад
На волну надо идти,6лет стажа рулевой вахты на больших и маленьких
@ДмитрийВетров-к9ю
@ДмитрийВетров-к9ю 2 года назад
После океанических штормов тихого океана, я решил что на море лучше смотреть лёжа на пляже)
@АртемЛитвинов-ф8ы
@АртемЛитвинов-ф8ы 2 года назад
ЭТО ПРАВИЛЬНО.
@МалютаСкуратов-з9б
Кораблями называют военные суда. Грузовое, пассажирское СУДНО!!!!!!
@AndreiFalaleev
@AndreiFalaleev 9 месяцев назад
Для него пишут. Он откуда знает. Это комментатор на дому. Что не знает то додумает.
@user-irina3bo1gb6h
@user-irina3bo1gb6h 2 года назад
Низкий поклон мореходам дай Бог грамотных техников перед отплытием..
@Сергей-р3д8у
@Сергей-р3д8у 2 года назад
Dio non esiste
@dinak2154
@dinak2154 2 года назад
@@Сергей-р3д8у Можете доказать?
@АртёмГубайдуллин-ц3у
@@dinak2154 повышение теперь не капитан корабля а майор корабля а в будущем уже полковник корабля
@ВладимирЕгоров-д6г
При погрузке грузов, главное правильно разместить груз,и ещё нужено следить за балластом,для этого на таких судах должны быть балластные цистерны.
@БениПлискин
@БениПлискин Год назад
Ирина Волога.У тебя связь какая то с технарями,любовью занималась с ними на теплоходе?)🥰🤣
@olegkukuruza1497
@olegkukuruza1497 2 года назад
Шторм измеряется по 9ти бальной шкале, а ветер по 12ти бальной
@vladimirshevchenko8829
@vladimirshevchenko8829 2 года назад
Вы уверены в написанном?🤣
@olegkukuruza1497
@olegkukuruza1497 2 года назад
@@vladimirshevchenko8829 за 36лет моего мореплавания ничего не поменялось, шкалу Бофорта никто не отменял, ветер 12,волна 9,а всё, что больше, измеряется категориями, их 6,как то так
@alexkup2091
@alexkup2091 2 года назад
Забыл рассказать об одной из самых опасных ситуаций, особенно для судов с палубным грузом и лесовозов. Это идти по волне со скоростью близкой к скорости волны. Когда мидель оказывается на гребне огромной крутой волны теряется управляемость и остойчивость судна и оно с большой скоростью кренится на один из бортов с очень большой вероятностью потери всего или части палубного груза, а и при совпадении с другими неблагоприятными условиями, такими, как смещение груза в трюмах, открытые по халатности двери, иллюминаторы,окна И.Т.Д. - возможен даже оверкиль.
@Миша-р8т3п
@Миша-р8т3п 6 месяцев назад
,я смотрел шторма и думаю не знаю но мне так кажется когда волна просто врезается в нос ниочем но когда волна уходит под нос и образуется яма и нос идёт в низ то следующая волна в три раза выше 😊
@АлександрКарташов-й2и
По факту не ясно, но по сути это лекция, шли на Гавайи, тайфун, страшно, но на МБ, крен 45. Нормально. Практика после 1 го курса. До сих пор хожу.
@ВалерийНаливайко-ж4л
Судно судну рознь. Этот текст не нужно рассказывать при показе 250 000-тонного танкера. Показывать нужно парусную лодочку или бумажный кораблик.
@min4a494
@min4a494 2 года назад
0:47 слишком много градусов для меня...
@АлексейЛоцман-ь8ч
@АлексейЛоцман-ь8ч 3 года назад
Да большая вода ошибок не прощает
@mpo3b215
@mpo3b215 2 года назад
Соотношение количества перевозимых контейнеров с количеством потерянных пропорционально, соответственно последнии семь лет не показатель.
@ЮрийДанилов-ш5е
@ЮрийДанилов-ш5е 3 года назад
Ходили в Канаду за зерном, 2х недельный переход от Владика до Ванкувера и частенько все 2 недели заворачивало. Ходили как зомби, не поспать, не поесть, ужасно! Но ничего, выжили....
@porschepanameraofficial5500
@porschepanameraofficial5500 3 года назад
2 недели?)) в одну сторону идти месяц
@МаратМагданов-э8н
@МаратМагданов-э8н 2 года назад
И привози промороженное зерно...
@МаратМагданов-э8н
@МаратМагданов-э8н 2 года назад
Знакомый маршрут, 1985-86.т.х.А.Вермишев.
@ЛеонидМорозов-ж8п
Я тоже ходил туда за зерном на т.х.Витим
@krivega1
@krivega1 2 года назад
Бестолковый ролик.... особенно поржал про "постановку на якорь". Разъебёт в пух и прах.
@ВиталийКосенко-б7к
Да только за природу ни слова!сколько гадости в океаны попадает с этими контейнерами,конечно это не кого не волнует главное прибыль...
@АлексейДригайловский-у3н
У меня два однокласника утонуло я сам проработал 5.5 лет патом ушол надо падумать о душе
@Mr01vyacheslav
@Mr01vyacheslav 3 года назад
Самыми опасными являются не пустые суда, а суда с палубным грузом, в том числе с контейнерами и лесными грузами. Суда с плохой остойчивостью в результате загрузки или из-за конструкции.
@vasskolomiets41
@vasskolomiets41 3 года назад
По статистике массово пропадают без вести мелочь, вляпавшаяся в шторм(оверкиль на гребне волны), танкера (взрыв груза)... Это- львиная доля. Есть исключения у балкеров (смещение груза), ролкеры (нарушение водонепронецаемости при отсутствии разделения корпуса на водонепронецаемые отсеки)... Я имею в виду именно пропажи без вести, т.е. гибель без свидетелей.
@АнатолийКузьмичев-э4к
@@vseobovsemm Пустая бывает голова,а судно идет в балласте
@АлександрИгоревичЧ-т3е
@@АнатолийКузьмичев-э4к или в грузу!
@ОйОй-р7д
@ОйОй-р7д 2 года назад
Такое ощущение что автор читает по учебнику не имея представления в подобной ситуации!)
@ВладимирБарашкин-п8м
Спасибо. Неее, все что есть за корму и дрейфовать, пока не стихнет. Железо, есть железо,.
@СергейХхх-с7ь
@СергейХхх-с7ь 2 года назад
Учитывая сильно возросшие ряды контейнеров по высоте, там нужно поменять немного способы их закрепления, как между собой, так и к палубе, чтобы избегать принцып домено при нарушении целостности их построения в случае попадания в нерасчётный шторм. Проше говоря, складывать их по принцыпу кирпичной кладки, а сам межрядный принцып закрепления тросов изменить на похожий для яхненного такелажа, перекрестьями по всем уровням, а не только по уровню отдельного ряда как сейчас. В этом случае, сами контейнеры будут увеличивать устойчивость контейнеровозов на скручивание и излом, а нарушение целостности ряда не повлечёт за собой опрокидывание по всей высоте.
@andreysko4646
@andreysko4646 2 года назад
ПринцЫп домЕно, ты хоть школу закончил? Рассуждаешь о высоких материях)
@disli8315
@disli8315 2 года назад
Сразу видно что вы никогда не работали на контейнеровозах. не пишите больше такого, нигде и никогда.
@Malojnahaljnok
@Malojnahaljnok Год назад
Вода- это огромная сила, шторм и ураган -это вам не шутки.Рвёт метал, крепления как нитки, вырывает сварочные конструкции пароходов. В советское время суда строились прочные, металл с запасом прочности в основном всё было построено на случай войны. Современные суда- это экономия металла, во всём... страшно смотреть на их борта, все хотят выжать скорость, прут как сумашедшие, топят грузовые марки....нагружают как верблюдов. на эти так сказать жестянки.
@фаилмаил
@фаилмаил 2 года назад
Как много воды.Очень много бессмысленного пустословия ,да еще и повторяющегося
@сергейборисов-о7й
@сергейборисов-о7й 2 года назад
Ветер по 12 бальной системе. Волна по 9 бальной.
@Юрбан-э5я
@Юрбан-э5я Год назад
Да кто их туда посылает, моряки знают, на что "идут'! Это не коров пасти, где тоже и буераки, и болота ...!
@vovachukvova1159
@vovachukvova1159 3 года назад
Кантенера полу пустиє страховка перекроєь вот и идут на дно Просто бизгес 🙉🙉🙉
@dieseldavetrains8988
@dieseldavetrains8988 2 года назад
Great video and excellent information, thank you.
@timoteo5171
@timoteo5171 3 года назад
Интересно спасибо
@komendorf
@komendorf 2 года назад
О резонансной качке - вообще пустая болтовня. Ни один моряк в здравом уме во время даже небольшого шторма не позволит судну оказаться лагом к волне; разве только выйдет из строя рулевое устройство. А резонансная качка бывает только бортовой, когда судно расположено лагом к волне. Опасность в океане для судна возникает при совпадении его длины с длинной волны; так что даже, став против волны, судно может оказаться либо носом и кормой на гребнях двух соседних волн (средина судна провисает между ними); либо судно может оказаться срединой на гребне волны (и тогда его носовая и кормовая части будут висеть над впадинами между этой волной и соседними волнами). В таких случаях может произойти ПЕРЕЛОМ корпуса судна в средней его части.
@ФунгФонгФангМудонцзянский
Блин мам тонул на судне в тихом океане ,вот это реально жесть ,это полная задница .Шли в баласте ,без груза попали в такой шторм мы просто чуть не чекнулись думали все ,гидрокостюмы всем раздали ,ну короче лучшее не попадать в шторм
@vasskolomiets41
@vasskolomiets41 3 года назад
Нам в советское время на Балтике гидрокостюмов не раздавали, жилеты были у всех в каютах, объявили общесудовую тревогу и трое суток ночевали в каюткомпании и в столовой команды. Вниз спускалась только машинная вахта. Вся причина- мастерок ошибся со чтением метеопрогноза и вылез в море в утихаюший, как он себе воображал, шторм. Но тогда мои патриотические чюйвства здорово покорёжило поведение родины мамачки, съэкономившей на спасательной операции эвакуацией вертолетами- ещё чего, валюту тратить на бабыещёнарожают...
@ВладимирХудяков
@ВладимирХудяков 3 года назад
Так ведь прогнозы даются?
@ФунгФонгФангМудонцзянский
@@ВладимирХудяков )))))))) даются часто не точные .А ещё мастер иногда пренебрегает ими!!!!!! А ещё командуют с компании идите и все ,время деньги 💰. Так что всяко бывает .
@vasskolomiets41
@vasskolomiets41 3 года назад
@@ВладимирХудяков так их ещё надо интерпретировать.
@Русь-Родина
@Русь-Родина 10 месяцев назад
Герои!
@andreysko4646
@andreysko4646 2 года назад
Русский язык нервно курит в сторонке, уши заворачиваются. Машинная озвучка - зло. Дизлайк.
@Миша-р8т3п
@Миша-р8т3п 6 месяцев назад
Моряки молодцы но потребители слишком дохуя хотят чтоб все совсем идеально а компании лебизят чтоб не потерять клиентов и грузят на максимум да послать всех нахуй и делать так как надо а не с запасом два контейнера всё ни грамма лишнего вот как я за идею
@МитрофанМартынов-я2г
12 бальный шторм по шкале 9 балов ?!!
@protuningconcepts
@protuningconcepts 2 года назад
Судам типа X-BOW, не страшны ветра и бури!!!
@МаркБондаренко-в5и
Ээээхххх, поднять бы хоть один контейнер с японскими минчаками)))
@БарухМиминошвили
@БарухМиминошвили 2 года назад
А самом главном не сказал, когда штурман или радист сообщали о штормовой погоде я начинал молится выходя на бак и запрещал ветру дуть и шторму повелевал успокоится именем Иисуса Христа Господа, смеялись надомной конечно говоря шторм все одно будет. Спасибо Господу ветер переставал дуть шторм успокаивался. С мостика смотрел на море и оно становилось каким то придавленным, не могу объяснить почему так было. Ну что говорю штурману где твой шторм, он смотрел на меня не понимая что происходит. С уважением к морякам дальнего плавания семь футов под килем. Поэтому на корабле надо иметь верующих, я не ШУЧУ.
@трубохранитель
@трубохранитель 8 месяцев назад
Забудь здесь про навигацию... ☹️
@БарухМиминошвили
@БарухМиминошвили 2 года назад
? - Что мешает контейнера ставить перпендикулярно и опрокидываться не будут, даа, знаю что такое шторм в 12 бальный не попадал.
@magpie3004
@magpie3004 2 года назад
Потому что при погрузке их надо было бы разворачивать (в смысле, транспорту, доставляющему контейнер к кораблю, нужно было бы разворачиваться и подъезжать перпендикулярно к причалу, или контейнер разворачивать непосредственно крану), а это дополнительное время, а значит плата за задержку судна порту. Видимо пока дешевле терять контейнеры в море, чем время при погрузке.
@romz179
@romz179 2 года назад
я в ванну когда сажусь больше волны
@luiscarlos-gv8py
@luiscarlos-gv8py 2 года назад
Bce mob. ! Ótimo vídeo
Далее
ШТОРМ и моряк
20:50
Просмотров 873 тыс.
Watermelon magic box! #shorts by Leisi Crazy
00:20
Как НЕ утонуть в шторм .
44:29
Просмотров 72 тыс.
10 SHIPS in STORMY WEATHER
23:20
Просмотров 7 млн
Ледокол Тимофей Гуженко
43:58
Watermelon magic box! #shorts by Leisi Crazy
00:20