Там из-за несоосности звезды и корзины может цепь шуметь. Если старая растянутая тем более шум будет. Если подшипники хорошие, то и люфтов не должно быть.
вот по этому сюда так и просится формирователь угла опережения зажигания, в зависимости от оборотов изменяет угол, можно настроить чтобы мягко на холостых работал и начинал подрывать когда раскручивается.
Немцы еще на dkw350 механический уоз поставить додумались. А наши ынжынеры уже на ИЖ-49 от него избавились... И так до 2007г и не додумались его внедрить😂😂😂
Собрал после перекраски Иж Юпитер 2. Работает прекрасно, ровно. Не гремит и не трясется. Обороты набирает где то до 1500 на ходу а дальше не едет. В гору не тянет вообще даже на первой приходится сцеплением буксовать. Карбюратор настроен, сетка чистая, течет прекрасно топливо. Искра хорошая. Думаю зажигание пораньше поставить и проверить на ходу. Смотрите видео на канале. Отчёт сделаю позже
Кто может подсказать, порой иж перестает заводиться, помогает лишь продувка с декомпрессором после которого происходит детонация в глушитель, но уж больно мощная, что срывает флейту.
Звон похож на то как колечки звенят"как трещетка" У пальцев похожий, но более четкий. У поршней звон детонации, как на жигулях с ранним зажиганием(примерно))) и все они меняются в зависимости от оборотов! Если звон жесткий-металлический и постоянный, пзда валам.
Здравствуйте! Так к какому вы пришли решению? Это "му" так сказать пойдёт? Как при езде. Хорошо едет? И к какому вы пришли решению. Раннее или позднее. Я всегда ставил 2.5-2.8.И у меня за всю эксплуатацию мотика он у меня ехал два раза назад.
Всеми путями, кое как, сменив три пары контактов что то смог настроить. Речь ю5. Но немного легается, если под весом ноги кик опускать. При других настройках правый начинает детонировать и плохо работать
здравствуйте, я понимаю что в вашем случае немного индивидуальная настройка , но все же хотелось бы узнать вы припозднили зажигание или же сделали раннее
Цепь может-но она гремит постоянно (кроме заглушенного двигателя). А при выжиме сцепления шум как правило снижается по простой причине, шток упираясь в тарелку сцепления напрягает весь узел (барабан сцепления, валы кпп и их подшипники), некоторые шестерни останавливаются, вот шум уменьшается.
Подскажите,планета 4,работает на холостых но на газ не реагирует вообще,менял кондёр,чистил карб,искра на контактах сильная и синяя,ещё если отключь акум он сам газует до отсечки!Чюдеса,что делать,куда копать?
я настраиваю при максимально низких оботорах хх, так мне легче определить когда уже правельная жига, и после прокатке под нагрузкой, можно точно понять надо ли по раньше ставить или по позднее, ну это мне так проще как-то
А может ли иж планета - 3 грется сильно от не правильной жиги? Заводится хорошо ,тянет хорошо но через км 3-4 сильно нагревается ,точнее уже перегривается приходится глушить что бы остыл ,не могу понять причину , все после как половинил двигатель ,поршневая уже давно притерта - подскажите причину какая может быть ?
Дядь вов посоветуй не могу победить зажигание. Один горшок тупит.катушки новые один кондер осталось поменять.он подхватывает при запуске чихает в трубу. Потом вобще тишина
Возьми кусок провода и массу от болта амортизатора дай на металл где стоит лампа. Либо проверь мультиметром на звуковой сигнал. Масса передается на сиденье. После покраски масса пропадает
Можешь подсказать, почему у меня дым не особо слабый из горшка идет, а мотик не заводится, компрессия бомба, бенз есть,искра есть, но не особо мощная (красная). Что может служить причиной? Позднее/раннее зажигание? Или же, что-то в карбюраторе?Заранее спасибо. ИЖ Планета 3
дядя Володя. купил иж юпитер 5 внешнее состояние ужасное, буду восстанавливать. пытался завести по слушать как работает не выходит искра есть, бензин в камеры поступает, а мотоцикл не заводится. в чем причина? может потому что холодный с осени не заводили. еще под крышками цилиндров влажно.
Меняй конденсаторы,смотри контактную групу,возможно мучает катушку,крайный вариант как делал я заводи дрелью,один человек кикстартером проворачивает мотор а второй крутит дрелью болт экцентрика на генераторе)
Почему юпак 5 едет назад. После того как половина бабочки отвалилась. Я вырезал самодельную бабочку поставил как было все. Один х едет назад. Бсз совек. Крутил в обе стороны одно и тоже. Куда ранее и позднее зажигание???если шаришь подскажи. А так два сезона откатал без проблем пока половина бабочки не отвалилась.
У меня электронка. Два сезона откатал как выстовил так все и было и зимой с первого раза заводился. Как бабочка сломалась. И началось куда ток не крутил жигу все равно на зад колесо крутится. Из за бабочки самодельной может быть такое
может есть какое лекарство? шайбочку куда подложить? когда выжимается сцепление то первичный вал прижимается к левому подшипнику по ходу движения мота... может из за того что есть продольный люфт первичного вала? там есть шайба между первитчным и вторичным валом может надо потолще подобрать...
Дядя Володя дивіться шо сталося на холостих даєш газу трошки то робить а даєш більше то глохне шо робити ?? Може бути дєло в акумі або карбюраторі в мене стоїть к68 пекар
А не подскажете в чем может быть причина, на холостом ходу работает чётко, обороты наберёт хорошо, а только ехать начинаешь не набирает, как будто за жопу кто то тянет, иж юпитер 6
Автор ,подскажи пожалуйста ,А может ли иж планета - 3 грется сильно от не правильной жиги? Заводится хорошо ,тянет хорошо но через км 3-4 сильно нагревается ,точнее уже перегривается приходится глушить что бы остыл ,не могу понять причину , все после как половинил двигатель ,поршневая уже давно притерта - подскажите причину какая может быть ?
2х тактный двигатель в большей степени охлаждается маслом в топливе нежели воздушным потоком. Попробуй разбавить бенз 1:20 или даже 1:15 качественным двухтактным маслом! Может раннее зажигание, но планета обычно сразу дает по пяткам в таких случаях отдачей
@@user-wu3lq2lg3i сам борюсь с этим, пока, что безуспешно , но а так, возможно, что левый котёл подсасывает воздух (ищи), смотри по окнам, одинаково ли открываются перепускные окна в цилиндрах, смотри продувочные каналы, есть ли ступеньки в местах соединения цилиндров с картерами, и обрати внимание на впускной патрубок, опять же, проверь, есть ли ступеньки в месте соединения штанов с цилиндрами)
На кулачёк маленькую лампочку повесь чтобы она загоралась в момент разрыва контактов, это и будет момент искры. Пока контакты сомкнуты лампочка не горит. В цилиндр сунь палочку деревянную, подними поршень максимально вверх до ВМТ крутя за болтик якоря генератора. На палочке сделай риску ручкой, можешь с боку линейку приложить к палочке. Выше этой риски сделай вторую риску на расстоянии 2.5мм. Далее проверни немного коленвал назад, чтобы поршень опустился на 2.5мм до второй риски. Теперь поворачивая кулачёк влево-вправо нужно поймать момент когда лампочка загорится. Когда на одном цилиндре виставишь, то затени болты и поверь действительно ли лампочка загорается в тот момент когда поршень опускается против часовой на 2.5мм до второй риски на палочки, если +- не более 1мм то норм. Второй цилиндр аналогично. Только после снова проверь оба цилиндра так как при затяжке зазоры могут уплыть и зажигание сбится.
При позднем зажигании работает мягче, но на верхах падает мощность мотора, в холостую крутится, но после 4000об/с какбы сдыхает. При этом двигатель быстро нагревается и перегревается. При раннем зажигании двигатель жёстко работает на малых, какбы подёргивается когда тянет 2000-3000об/м, мотор также перегревается довольно быстро. Если слишком позднее то будет чихать в глушитель, особенно когда газанёшь и даже в холостую обороты плохо набирать будет. При слишком раннем при заводке в карбюратор хлопки будут, и при работе как прострелы, так мотоцикл загорется может. У меня так при раннем зажигании загорелся бензин выплюнутый в воздушный фильтр при чихании во время заводки.
@@user-je6ri2xu4f это говорит о том что зажигание плавает. А плавать оно может только по одной причине. Подшипник коленвала где генератор, там люфт образовался. Сними генератор и пошатай за якорь, если есть хоть небольшой люфт, то нужно менять подшипник.
Цепь моторная брякает. Детонация от низкоактанового бензина неизбежна при черезмерно раннем зажигании и бедной смеси. С БСЗ угол опережения 1,6 мм до ВМТ. Никаких 2,5 или 2 мм. Даже с 1мм - опережение до ВМТ, работает и не бахает в глушаки. Бензин сегодгя не советский,больше на растворителях и присадках и актану порой заявленному не соответствует. А, со степенью сжатия юпитеру 5 геобходим АИ93, ни 92 и менее по актану. Рекомендую заливать 95 бенз. Мотор станет адекватнее и приеместее значительно на всех режимах.
чет ото как ведро с болтами, очень слышно как воют убитые подшипники на крышках кшм (звук как от шуруповерта). я бы вскрыл моторчик. да и бсз так и просится, с фуозом.
