Очень интересное видео, некоторых ньюансов даже не знал, как например, про двухуровневый баран. Очень интересно было посмотреть на оригинальную комплектацию. Не знал, что флягодержатели идут в комплекте, у нас их всегда отдельно продавали. Про комплектные динамометрические ключи тоже не знал. Сам велосипед, конечно космос, для меня как из другой галактики. Хотелось бы побольше подобных видео, про разные велосипеды, не только уровня выше среднего. Еще раз спасибо!
Посмотрел начало и конец, середину прокстил, я не механик. Красиво, но дорого. Удивило, что при такой грамотной упаковке, погнулись диски и петух...Ну а так все кашерно. Задумываюсь о покупке гревела, но пока не определился с производителем.. 👍
Здравствуйте!на самом деле сравнивать группы на di2 и механике не совсем целесообразно,т.к. это примерно тоже самое что сравнивать разные по годам выпуска модели айфонов-у каждой из групп свои плюсы и минусы,я уже не говорю про разных производителей таких групп,т.к. там все совершенно по разному устроено.но если уж их сравнивать как есть,то:за ди 2 точность,скорость и четкость переключения,а за механикой:цена,ее «неприхотливость» и я бы еще отнес к ней такой параметр,как обилие для экспериментов-можно миксовать механику с разными пистолетами,так же можно миксовать разные пистолеты с разными по длине шапки переключками и т.д.
@@pobiditel6 на мой взгляд эта штука для тех кто хочет попробовать баран на кросскантрийных трассах,скорее всего я ошибаюсь)хотя я не пробовал,но очень хочу!
@@pobiditel6 есть метод дедовский простучать место монетой,если звук более глухой по сравнению с остальной рамой,то возможно это трещина,но это не точно)метод такой себе)а вообще:все зависит от того каким местом упал,с какой высоты,с какой интенсивностью и тд.бывало даже такое что в велик въезжала машина,складывало заднее колесо,но с рамой все в полном порядке
Хз-хз, у меня петух легко сломался после падения и налета другого велосипедиста=) Он жирный только в месте крепления переклюка, а в районе дропаутов вполне себе тонкий. И это правильно - петух должен ломаться, чтобы переклюк жил. Тоже помучился с передними колпачками, пока так же не дошло, что изнутри выбивать надо. Вечно у всех колпачки по-разному сделаны=)
В данном случае ситуация с петухами немного другая,т.к. компания SRAM пошла по иному пути и сделала петухи максимально надежными,для того чтобы при работе электронных трансмиссий не возникало никаких погрешностей после ударов переключателем.и переключатель в свою очередь тоже терпит подобное насилие.важный момент:не стоит путать механическую трансмиссию с электронной,т.к. там другой алгоритм работы
@@TimPodgornyy ты путаешь=) Это не SRAM UDH, который пока только под МТБ-переклюки. Грэил - это уже старая модель и скоро будет заменена новой (с обычным рулем). На ней обычный петух Каньоновский. Да и все равно дорожные трансмиссии пока обычного стандарта. У меня тот же велосипед того же года и той же раскраски=) Знаю, о чем говорю.
@@NCGamesRU про sram udh не было ни слова,этот вывод Вы сделали сами.такие петухи с большим количеством «мяса» делает не только компания canyon,так же делает компания bmc и specialized для электронных трансмиссии sram.
@@TimPodgornyy это ОБЫЧНЫЙ ПЕТУХ. Он одинаков и для Шимано, и для Срэм, и для Компаньоло (все, что ставится на Грэил сейчас). Он тупо одинаковый. Он имеет разные наименования и пару видов (с усиленным носиком и без него). EP0716-02 - загугли=) Нет никакого специального петуха под Срэм.
Lifecyclevelo. Во втулки - очень желательно,по крайней мере просто глянуть как там дела.в каретку - обязательно,чтобы посадить ее на смазку и изолировать от воды,т.к. часто их вкручивают или запрессовывают «на сухую»
Даже в DT надо лезть? Какой тогда смысл покупать дорогие? Я купил каретку neco за 300 руб, залез туда, напихал смазки ( она была там, но ещё добавил)- и будет ходить как ДТ за 3000 р. Это к тому, что если платишь барки за дорогую з/ч,- то она должна быть априори в полном порядке, не? Или это синдром профи?- лезть веде, проверять итд.- тогда понятно
@@1gen1gen67 *производитель* может где-то допустить ошибку при сборке,поэтому я это стараюсь всегда проверить-есть ли косячки или нет.А прайс байка-не показатель качественной сборки с завода,к сожалению
Странная цена конечно с этой навеской... Мне пришел Nuroad SLT 23 года на Sram XX1 Eagle AXS и дуалами Sram Force за €2700 И вес шикарный оказался, 7860 без педалей в размере L
Почти 90% людей,которые покупают свой велосипед так думают,но увы,это не так)поэтому видео было записано как раз таки,с той целью,чтобы некоторым людям это объяснить и показать
устаревший Грейл конечно в 2023 году покупать - это такое, дебильный руль и дизайн, который состарился как молоко. Благо уже новый Грейл на подходе, с нормальным рулем :)
Ну нафига?!!! Нафига карбон?!! Нафига электроперекл?!!! Что за велодрочерство?!! Гравийник- это туринговый вел!!! Вел, на котором едут далеко, иногда далеко от цивилизации, нагруженными, без лишних инструментов!!! Какие нафиг бескамерные покрышки?!!...еще наверное и нипель "престо"!!! Как бескамерку после прокола качать в полевых условиях?!!! На каких шиномонтажах есть насадки под " престо"?!!! Батончиков с собой не навозишся, а проколоть колесо можно 5раз за 10км(был опыт). Динамометрический ключ тоже будете возить с собой для зажима втулки?!!! А боночки, посредством которых к карбоновым деталяи будет крепиться всякий шмурдяк, как долго будут жить в карбоне? Носитесь с этим карбоном, как дурак с писаной тобой!!! Карбон либо для облегченцев, слабых телом, либо для реальных спортсменов, которым необходим результат.
Гравийник это гравийник, туринг это туринг, не нужно все лепить в одну кучу. Если человек может позволить себе карбоновую ракету на электронной группе и кайфовать на любой вело-покатухе, то почему бы и нет.
@@P_UA гравийник- это вел для туринга. Иначе нахрена там стоко бонок? И дело совершенно не в деньгах. Денег может быть у человека много, да вот только в данном случае понты будут дешовыми. Нам постоянно через таких вот продавцов-обзорников навяливаютсовершенно негодный товар по за предельным ценам. Производитель идет на поводу у потребителя, которому в мозг накакали вот такие обзорники и гребаные маркетологи, и начинает выдумывать всякую хрень типа двадцать девять колес. Идет на поводу у облегченцев и вместо надежных стальных сплавов сует аллюминий, карбон и даже пластик, снижая прочность и ресурс, а такие вот обозреватели несут все в массы. Колеса 29" - это маркетинговый ход . Алюминиевые звезды - это для спортсменов, для нах не критична цена и ресурс, а критичен вес. Но большинству важен ресурс и надежность. Я не беру в расчет дрыщей...но и они пусть лучше ноги качают. Просто из продажи исчезают надежные вел с нормальной трансмиссией. Зачем то тулят на мтб сингл спид спереди, а сзади огромный блин с огромной же стоимостью и уменьшенным ресурсом из-за перекоса цепи.
