Полезное видео, заинтересовался водной нерегистрируемой техникой, оказывается на ютубе не так много точечного контента, например про расход, установку доп оборудования и т.д. подписался, автору респект, и допом вопрос: если бы рассматривали что то кроме ПВХ, например катера до 4х метров и если бы были свободные средства, что взяли? P.s. в свою очередь посматриваю в сторону кайман 400.
Спасибо за комментарий. Все плавсредства , предназначены для определённых условий эксплуатации. Мои условия , могут совсем не совпадать с вашими. Только по этому , я не чего не могу сказать , про интересующий вас вопрос. При смене лодки , как правило за собой тянет кучу других вопросов , которые надо решать , особенно с ПВХ ,на РИБ , или железо.
При перевозке в таком положений мотора, с воздуховода возможно поддтекание масла. На мотора с коробки там даже устанавливают пакетик, чтоб остатки масла не капли в моторный отсек. Я в таком положений не эксплуатирую, однако при максимально поднятом положений мотора на транеце лодки, видать чуть попадает в моторный отсек. У вас как с этим, нет маслянистых пятен в моторном отсеке со стороны воздухозаборника?
Виталий о хорошо забытом старом. Сузуки 6-ка. Если использовать для троллинга 4-5км/час. Мнения расходятся. Говорят что масло надо чаще менять и вообще. Как Вы считаете этот режим экстримальный для четырёхтактника или забить? Спасибо лайк.
Масло меняется раз в 100 моточасов. Я менял масло каждый сезон - это конечно меньше положенного , хотя тролингом не занимался . Да считаю , что троллинг - экстремальное эксплуатация мотора. После замены масла , я всегда промывал масленный фильтр , на предмет металлической или алюминиевой стружки. Если стружки в масле нет , то мотор находится в идеальном состоянии. Если стружка присутствует после обкатки - то жди привета. Вообще после злаполучного видео - Самолёта , я установил датчик давления. Всегда видел , когда есть давление масло , а когда оно слабое. На горячую , на самом малом газу - лампочка начинала моргать - это признак малого давления , и я старался в такой режим не вводить мотор. И ещё , у меня в масле , в моторе , что в редукторе - стружки - не когда не было.
@@YAMAHAF9.9JMH Спасибо, понял. Уважаемые коллеги у кого есть опыт длительного троллинга, поделитесь соображениями о состоянии мотора. Хотя подозреваю многие так глубоко не копают.
@@ДимаИванов-г3дсам мотор 4 тактный - он как раз подразумевает длительную работу в том или инном режиме , в отличие от 2 т . Так что , эксплуатируй его как хочешь , просто не эксплуатируй на самом малом ходу , так как у меня начинала моргать зелёная контрольная лампа масленного давления. Чуть чуть больше газка и будет👍
@@ДимаИванов-г3дздравствуйте. У меня мотор 5 и тоже поставил карб и винт от 6л.с. мотор 18 года 99 процентов это троллинг. За сезон более 100 часов. Полёт нормальный. Масло и фильтр каждый сезон замена, стружки в фильтре не наблюдал, а вот в ноге сердце надрывается т.к. масло каждый раз чистое😂😂😂😂😂.
Купил китайский клон Ямахи, Марин Рокет 9,9. Пока в коробке лежит, но тоже озаботился тележкой для мотора. Делаю чуть проще, на основе хребтовой рамы, но принцип тот же. Думал про вред малых оборотов на троллинге, потому держу в паре с 9,9 малыша Сузуки 2,5 Он двоих на лодке 3,8 м тянет до 10-12 км и расход топлива литр на час на троллинге.
@@ВладимирАнохин-г8й считая , что лодка 380 , то может так и быть. У меня лодка по меньше сузука 6 по-моему на литре целый день на тролинге ходила. У меня сейчас 9.9 ямаха 4 такта - тоже бензин нюхает. Литров 8 на три дня рыбалки , а хожу не мало и на 10 км , и на 6 и 4 км , каждый день в разные места .
