Расход моего дизельного дастера с котлом эбершпрехер таймер стоит на 30 мин 12-15 литров на 100 км. Уфа снегопад и морозы минусы 22-27 градусов. По трассе расход зимой 7 литров. Все написал честно. Всех с праздником дастероводы. Дизель сегодня подняли на башнефти 51.90 руб 18.01.2021 год. Расход летом песня город 7.9 с кондиционером.
Мой с вебасто , 6,8л+0,2( за 30 минут прогрева) итого 7 литров на 100км. Солярка разнаяи с газпрома и с татнефти и с лукойла нет никакой разницы. Вообще расхода в 9 литров ни разу не видел. Правда по полям не езжу и режим эко неиспользую.
@@user-cc6tv8rl2p Владимир приветствую ну наконец пришла весна за бортом +4, расход по городу упал до 9 литров так как пробег 87 тыс. Летом будет 8 по городу.
Правильно эксплуатируешь своего дизелька, Андрюха и не слушай тут разных "специалистов".Я отъездил 3 года на дизельке в " пенсионерском" режиме со средним расходом 5,3литра и никаких проблем с мотором не было. Машину в отличном состоянии сдал в трейд-ин и взял нового Дастера. так что всё правильно делаешь.
и сколько км ты отъездил за 3 года? У меня пробеги 50-60 ткм в год, етъездил 4,5 года, на сегодня 267 000 км. Сажевый, турбина и другие агрегаты родные и в отличном состоянии. Ездил исключительно не в натяг, а внатяг, как ты советуешь, вылазят проблемы с турбиной, сажевым, вкладышами
Средняя скорость 46км??? Ого. Вы много катаетесь по трассе. У меня бензин 2л. При такой средней скорости тоже много не кушает около 8л. Но у меня зимой более 23км средняя скорость не поднимается выше. Живу не в мегаполисе, в пробках почти не стою, городской цикл со светофорами. Так расход при 23км средней, зимой 12,5.
В норильске зимой расход около 20 л на сотню, цена за литр саляры 82р (арктическая), 95-й 57р. При морозах -35 и ниже холодно, включаешь подогрев антифриза Бинаром до 90 градусов
Очень большая средняя скорость для определения расхода. В городе средняя скорость 20-30км в час не более, соответственно расход литра на 3 больше будет (чисто городской имеется в виду)
При ссср солярка чуть не безплатно отдавали. Помню у нас за литра чача военный 40-60 литра сливали не было проблемы. А чача мы гнали в сезоне как минимум пол тона и продавали 40 копеек за литр. Ох где же ты наше золотой ссср.
та не соляра была а ослиная моча, отходы от производства бензина , или еще можно назвать печное топливо, такую в современную машину зальешь и привет приехали😂
Отъездил шесть зим на дизеле, расход зависит от температуры воздуха,чем ниже температура, тем выше расход. Потому как зимой на гололёде наваливать на Дастере в голову мне не приходит.В среднем от 6.5 литров за городом , до 9 при сильных морозах по городу на коротких поездках. Странно что автор ролика подолгу греет мотор, как известно дизель греется строго на ходу.Гонять на холостых его бесполезно. Я по любому после двух минут прогрева начинаю движение потихоньку, метров 500 после едешь на третьей передаче 25 км/ч этого для минимального прогрева двигателя в мороз достаточно.
@@psvtyt6532 Про зиму речь. Зимой расход больше. К тому же это двигун образца двадцатилетней давности.У современных говнодвижков расход меньше, но и надёжности никакой !!!
Доброго времени суток, у меня Дастер 90 л.с всегда переключаюсь на оборотах от2.5 до 2.8 строго, ниже не получается, идет вибрация по кузову и напряг, стараюсь ездить в постоянном режиме на 2 тыс оборотах, правильно ли все делаю? Смотрел некоторые тошнят на 1.5 тыс оборотах и меньше, думаю двигателю очень тяжело в таких режимах
если есть турбина то не советую тошнить, зарастет сажей.... Так же как и сажевый фильтр, низкие обороты зло! Все отложения в моторе бывают именно из за низких оборотов, так же давление масла тоже связано напрямую с оборотами. Прожиг сажевого так же здоровья не добавляет мотору, так как разжижает масло салярой. И всё это, только от езды в натяг. Идеальная езда на дизеле с турбиной, чтоб эта самая турбина продувалась, а это 2000-3000 оборотов, Причем 3000 нужны только для переключения на повышенную передачу, чтоб при падении оборотов на повышенной они не ушли ниже 1800... Так что вы все правильно делаете. Не обращайте внимания на трактористов считающих, что автомобильный дизель как тракторный работающий на низких оборотах....
Вы учитываете,на сколько вас на АЗС нагрели?? С канистры заправляю и расход, по-другому выходит. Так что спорьте сколь хотите, но этот моторчик не любит тошниловок. Я своему удалил сажу,и откл егр турбина рада!
На АЗС давно не нагревают прошли те времена когда механически все было,теперь электроника везде и недолива нет почти проверенно на многих заправках даже не бренд проверяли
не катайся внатяг, старайся держать обороты 1700 - 2500, сажевый фильтр прожигается на хороших оборотах, иначе он будет забиваться (еще бывает датчик температуры горит из-за малых оборотов и непрожига сажевого фильтра), плюс есть еще нюансы, на форумах найдешь. Этот движок любит высокие обороты, не бойся крутить. Я гонял 150-160 км/ч по 5-6чесов, все норм. пробег 247000 км. Экономия может вылезти боком (сажевый, турбина, вкладыши, кардан)
Замерял городской расход(сбросил после межгорода+ заправка до 1-го отсрела) после праздников,- до лампочки чуть меньше 400 км проехал. Залил 40.3л . Борткомп. показывал 8.5л/100км. Морозы не большие(-14,-17), оттепель тоже была. Новосибирск. 4вд авто. Пробег 2200. По ценам Новосиб. Газпром 56,5р., Лукойл 61. Кузбасс- Газпром 52.5,53,5 ,Лукойл 62 .,заходит на рынок Татнефть там вообще 63.5 и 64,5.!?
Режим пенсера или тошниловка, ни к чему хорошему не приведут, как уже сказали в предыдущих коментах, испытал на своем Дастере, полезли ошибки. Поменял стиль езды, теперь кручу мотор . Да расход конечно поменялся . Мои расчеты показали около 6.5 летом, а на данный момент все 8 а то и9 литров . На 29 января Лукойл 57 рубликов. Уже задумался, а где же тут выгода???? ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
это трассовый расход, что показано средней скоростью, так что не показатель! Плавная езда и 100/100 по инструктору говорит только об одном, скоро встрянете на турбину (на ее чистку - дорогое удовольствие), если и дальше будете НЕ ПРАВИЛЬНО переключаться, то убьете сажевый! Так что можете и дальше наслаждаться малыми числами, но ремонт встанет значительно дороже!
Полностью согласен с комментарием с такой манерой сажевику хана придёт уже на 50 тысячах. Рекомендую купить адаптер ODBII и через программу Torque отслеживать количество Сажи в FAP (граммах) при такой езде.
@@user-eo7br1dy3p а что тут пояснять? Чтоб 100/100 получилось нужно ездить по пенсионерски (без разгонов, без кручения мотора) и главное переключать скорости по помощнику и вот тут главная загвоздка, он сильно ЗАНИЖАЕТ, иначе говоря он вам предлагает перейти на повышенную уже с 1800-2000 оборотов, что НЕЛЬЗЯ делать, так как в таком случае повышенная будет в районе 1500... А это в свою очередь ведет к простою и закоксованности турбины, так как она будет простаивать и засераться на малых оборотах. Чтоб турбина работала, переключаться нужно на 2800-3000, тогда повышенная будет 2000 и равномерная езда должна быть на оборотах не ниже 2000! И... этот дизель не тракторный, он не любит малых оборотов и коротких поездок, так же как и сажевый фильтр и чтоб включался прожиг сажи, нужно (периодически) давать обороты от 3000 и так проехать порядка минут 15, вообще советуют пройтись по трассе на скорости 130 минут 15, но по факту тут скорее важны обороты. Ну и за количеством сажи следить через елмку прогой про которую написали выше. И да чтоб снять турбину (для чистки) нужно снимать коробку, а дело это ДОРОГОЕ!
@@user-zb6up3qr5v 😁, ну с этим у меня проблем нет. Я как обкатку прошёл так сразу стрелку положил, меньше 2500 у меня не крутится, только на прогреве😁😁😁.
Без тошнилова, лето 5.5-6л, если газ в палас по трассе, и скорости свыше 140км.ч максимум расход 7л. Зимой прогрев 20минут, потом езда 2км, и так постоянно, расход около 8-9л.
скорость 140 расход будет 9-10 литров, перемеряй, проедь километров 10-20 пока расход устаканится, увидишь реальный расход, а проще глянуть на мгновенный расход
@@jackeno5225 видимо у тебя соляра похуже. Мгновенный расход высокий при наборе скорости, при поддержании он примерно 6л, все вместе и выходит 7. Самое интересное что завод заявляет максимальную скорость 160, но 180 едет.
Я куплю у вас Рено Дастер 2 поколения буду ездить на нем долго и путешествовать на нем на охоту на рыбалку за 🍄 грибами за ягодами отдых на природу пикник шашлычок активного отдыха на юг на море на Байкал дальнего востока и запада и по магазинам буду ездить на нем
Привет, дружище. Увидел в ролике, что у тебя включено 2wd. Особенно зимой. Включи авто. Все дело в устройстве полного привода. В муфте стоит "колокол" внутри диски сцепления ведущие и ведомые. При блокировке муфты электромагнитом крутящий момент передаётся на переднюю и заднюю ось 50/50. А вот если в 2wd начинаешь буксовать, то муфта не блокируется. Соответственно кардан вращается, в колоколе ведущие диски вращаются относительно ведомых. А это износ. Именно поэтому производитель рекомендует использовать 2wd только на уверенных с сцеплением дорогах. В принципе, в режиме авто, дастер является переднеприводным. При пробуксовке переднего моста подключается задний. Время срабатывания блокировки 0.3 секунды. Газ сбросил, муфта отключилась. Снова передний привод. Поэтому нецелесообразно включать 2wd, в обычных городских покатушках зимой.
50/50 в режиме авто не передается с муфтами как на дастере не вводите в заблуждение и когда подключиться задняя ось может злую.шутку сыграть и вылететь с дороги,и жёсткой блокировки нет в дастере 50/50 чтобы передавалось
Спасибо за обзор , подскажи пожалуйста насколько надёжный дизельный мотор у Дастера , тоже себе хочу не знаю с каким мотором взять дизель или 1.3 турбо бенз
Этот мотор К9К меганадежный, он выхаживат 500-600 т.км. как минимум до капиталки и даже больше, а потом ездит дальше. Я сам взял дизельный и доволен как слон, мотор проверенный временем, чугунный блок, выпускается более 20 лет с доработками. Рекомендую. Все остальные бензиновые аллюминьки и рядом не стояли. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndJPh6C3zYM.html Расход зимой сейчас у меня в смешенном цикле 6 литров, летом смешанный 5.5, трасса 5литров.
@@yauhen83zhenyc64 не надёжный мотор этот автостронг разбирали допотопный и жрет по 10-11 литров с прогревами проглот,можно взять лучше дизель более надёжные
В чем смысл брать дизель? На кроссовере? Расходы на обслуживание дороже. Экономия в разницу 2 литра на 100 км? При этом соляра дороже. К тому же слушать эту тарахтелку и вибрации? Сомнительная затея
Очень тепло. Как оказалось стоит фен. Оставляю на 2ке печку, запускаю автозапуском, 5 минут и выхожу, сажусь в тёплый авто. Лобовуха успевает оттаять на половину, для начала движения вполне хватает.
У меня иногда какое-то подвывание от двигателя наблюдается, особенно на холодном, не знаю в чем дело, то есть, то нет, особенно вой на холодном чувствуется в морозы, тоже дизель
Тут не чему удивляться.Многое зависит от езды по горду(города разные бывают).У нас город две улицы и 50 светофоров с пешеходниками .Езда Стоп -Старт каждые 100 метров.По трассе понятно ,там вообще не кушает .У меня 6.5-7.5 зимой,только город практически.Если на дальняк то 4.5 .Тут средний расход как бы город-трасса не совсем правильный
Весь этот ваш "тест" - вилами по воде писано, дурная трата времени. Все, что не точно - не имеет никакого смысла - ЗАААЧЕМ? Точный расход может быть определён к примеру так: -заправка ПОЛНОГО ПОД ЗАВЯЗКУ бака (что бы топливо было видно в горловине) - собственно сам пробег мин. 100 км. -и только потом долив топлива в бак под завязку исключительно из мерной ёмкости - НЕ ИЗ ЗАПРАВОЧНОГО ПИСТОЛЕТА. ВСЕЕЕЕ) Занимаетесь чем-то, делайте это качественно - иначе смысл?
