"РАФ: утраченное достояние Латвии" 15 лет назад из ворот Рижской автобусной фабрики выкатился последний микроавтобус. Тем самым закончилась славная история известной латвийской автомобильной марки "РАФ", а микроавтобусы ушли в историю..
Так и должно было быть, "ручная сборка" - совершенно другой автомобиль. Как и все автомобили для ралли и марафонов. Вспомни Лондон-Сидней, Тысячу озёр :) На них рассыпалась продукция знаменитых брендов, но не советские автомобили. Так что, достижения имели место быть.
Я знал сапожника с РАФа и тот каждый вечер мог себе позволить съездить из Елгавы в Юрмалу попить пивка... При СССР латвийская республика сильно выделялась экономически. РАФ смело кормил половину населения Латвии. Другая часть достатка шла от ВЭФ, Дзинтарс, Лаймы и дотаций. Только раздолбаи или предатели намеренно раздербанили это предприятие. У людей была хорошая европейская жизнь, но вот пришли политики и всех отымели себе во благо ...
Мне пришлось добираться из Ростова-на-Дону в Курск из Ростова-на-Дону я ехал на новом автобусе Вольво в Воронеже пересел на старенький Икарус разница была такая что я сам не ожидал в икарусе оказывается можно читать газету и комфорт старого икаруса с новой Вольво не сравнить
Да уж.... имея не ценим, теряя плачем.... Кста, первые газели маршрутки были душегубками - в них окна кроме водителского и пассажирского не открывались, в пассажирском салоне был только люк... В 35 градусную жару это было жесть! В РАФе летом самый кайф было ездить летом на галёрке..... там через окно можно было чуть ли не выходить )))) И намного мягче и комфортнее ГАЗели он был!
Я, имея Волгу 31029, захотел себе РАФика купить. Причём ни Газель. Ни УАЗ. Ни иномарку там, какую-то. А именно РАФ. Хотел 977-мой. Но не нашёл грузопассажирский вариант. А как только подвернулся грузопассажирский 2203, выкупил сразу. Незадумываясь. Сейчас делаю кемпер.
Меня в 7 лет в институт имени Склифосовского в 1989 году везли на РАФ 2203 Скорая Помощь.Я задыхался от гнойного плеврита.Спасибо Врачам и этому Автомобилю.Врятли они меня пешком 40 километров на носилках донесли бы.Да и при наличии машины и отсутствия Врачей было бы не легче.
Главная проблема РАФ'а в том, что они не строили моторных цехов, цехов по производству агрегатов и не производили даже копии ГАЗ'овских автомобилей, что могло бы спасти завод!
с удовольствием смотрел ведь самому есть что вспомнить ( работал водителем маршрутки в рижском таксопарке начинал как раз на Рафике ) чесно сказать не очень хороший он был а о безопасности там вообще не было и речи . Но это часть моей жизни и кстати часть нашей ОБЩЕЙ истории о которой стремятся забыть ВСЕ правящие на ВСЕЙ постсоветской территории . А коменты людей увы недалеких полный бред который не может убить впечатление от просмотра СПАСИБО
В чём именно он (РАФ) был не очень хороший??? Я сравнивал его с ФВ Т-3, ФВ-ЛТ, (фактически одногодки, и те - что имели такую же или похожую компоновки) они небыли значительно, если вообще лучше, такой же уровень безопасности, примерно одинаковый уровень комфорта, единственно что Т-3 отличался тишиной, благодаря заднему расположению мотора, но и в РАФиках было не особо шумно, и кстати Т-3, - так же отличался ужасным переключением передач, из-за длиннющей (как на ЛАЗах) тяги к корбке, с вечно разбитыми кулисами.
А, я... Катался на маршрутке от Вокзала до Межциемса. Ежедневно. Туда и обратно. Билетик стоил 30 копеек. надо было в очереди еще постоять. Сначала, один. Потом... С невестой. Чуть позже, с женой и двумя дочками! Если работали в парке, может, Троца помните?
Журналист в своем фильме как-то странно выпячивал необходимость 500 млн долларов для освоения новой модели.Это полная ерунда:завод только что (с 1989 по 1991) прошел полную модернизацию новейшим оборудованием со всего мира на 1 млрд долларов и нужны были лишь небольшие деньги для изготовления новых кузовных штампов. Но был политический заказ на уничтожение любой промышленности в Латвии,который и выполняли тогдашние власти.К 1996 году завод задолжал ГАЗу несколько миллионов долларов за двигатели и другие комплектующие. Пугин (тогда директор ГАЗа) приезжал в Латвию и предлагал продать им завод с тем,чтобы в Риге делали Газели в вариантах скорой помощи и микроавтобуса для рынка СНГ.Даже под это дело объявили банкротство завода - ГАЗ был основным кредитором РАФа.Это позволило бы сохранить завод.Но политически руководство Латвии было категорически против и он был продан за 1 евро неким "инвесторам" из Финляндии под обещание производить сотни тысяч автокресел. Конечно,это была полная ерунда и новейшее оборудование было разворовано,как и сказано в фильме. Завод повторил судьбу сотен других заводов в Латвии и десятков тысяч во всем бывшем СССР.России гордиться особо тоже нечем - свыше 75 000 заводов уничтожено новой властью,точнее старой - произошла буржуазная контрреволюция. Кстати,новую модель разрабатывали с помощью авиационных инженеров и с применением авиационных технологий с Рижского института гражданской авиации. Конечно,очень жаль :первый русский автомобиль был сделан в Риге на Русско-Балтийском вагонном заводе (ныне улица Валмиерас).
Все что в сисисипи делали русское? Видел я как ракетчики телевизоры делали, а здесь наверное что-то летающее - раз авиационщиков подрядили. Ах да, в стране чудес (воинствующих дураков тобишь) академиков на картошку еще гоняли - наверное картоха с лабораторным крахмалом получалась.
Что такое СНГ? Договор СНГ найден в ресторане ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PXb7jio2hb0.html Постановлениями №156-, 157- II ГД виртуальной "РФ" от 15.03 1996 постановление ВС СССР от 12 марта 1991 г. соглашение о "Денонсации договора об образовании СССР". forum.17marta.ru/index.php? topic=11358.0 объявлено не действительным и отменено!
Космонавт Петрович россия х ¥ й экономика мира а не шестая сша япония китай индия германия франция англия бразилия и прочие россия по нищете шестая после нигерии )
МашИииина мЯчик!)) Шикарные были маршрутки!)) Автобус 5ть копеек, маршрутка 15ть!)) Во времена были!) Такси - Волги! Широкие просторные машины... А не то что сейчас... Рафики это конечно было круто... Машины эпохи!)
Маршрутки эти зимой были жутко холодные, особенно сзади. Такси-волги да, только если больше 2 раз в месяц на них проедешь, гэбня начинала интересоваться, а как это так, наши люди в булочную на такси не ездят! Откуда деньги, а? Пройдем те ка с нами.
@@max16411 что то я не припомню новых моделей ЗИЛ за последние несколько лет,если они как ты говориш продолжили свою жизнь то где их народная продукция???
Да западной европе вообще не нужно никакое производство в в выгребной яме евросоюза- "странах" "санитарного кордона" между европой и Россией! Западной европе нужны только потребители,но никак не производители!
у Латвии тех лет было 3 промышленных гиганта - РАФ, ВЭФ и фабрика парфюма Дзинтарс. республика процветала благодаря им, многие стремились приехать и остаться жить в Латвии! чего не скажешь сейчас...
Если сравнивать последние РАФы и первые ГАЗели (распашная салонная дверь, одинарая задняя, сплошные стёкла, двиг 402) , то газели курили в стороне... как по комфорту и удобству, так и по скоростным характеристикам. Но потом ГАЗовцы исправили просчёты и РАФ стал историей...
Семь лет ездил на скорой РАФ-2203.Из минусов заметил что передняя подвеска слабовата.Затем с братом купили пассажирский вариант. И тут началось :То клапанные гнезда,то тормоза,то рулевое.Два дня ездили пять дней на ремонте.Еле продали,вместо нее купили хендай старекс. Больше в жизни не сяду за руль РАФика.
(Два дня ездили пять дней на ремонте) Значит такие "мастера" были, - что ТАМ можно 5 дней ремонтировать, если я в одиночку за сутки собирал его почти с нуля после капиталки??? Единственное (в одиночку) не очень удобно мотор снимать-ставить, на самом же моторе, - к примеру прокладку ГБЦ поменять 2-3 часа работы. Хотя моЖ то что я вырос (с 7и лет) на Волговской технике играло роль.
... ещё один пример отсталости промышленности страны Советов. При открытии границ и свободной конкуренции на мировом рынке, продукция завода RAF, фактически собранного из узлов GAZ, оказалось никому не нужная. А денег на модернизацию производства, ни кому не было ...
Был у меня Рафаэл ! Волговский передок для него был слабенький ! Даже зимовские пружины не помогли ! Слава Богу тогда еще существовали советские заводы и фабрики и мне на заказ сделали усиленные пружины . Потом в 2011м году нашел у старика РАФ , но состояние у него было аналогично металлолому и заниматься им было некогда . Искал машину для рыбалки и за эти же деньги купил Газель в приличном состоянии .
Печально,очень!В Латвии РАФ уже давно нельзя увидеть,только если в руках коллекционеров.Правительство Латвии самый страшный враг для самой Латвии!Хотя микрик был очень приятный!
Михаил Бубнов. Видно ты и твои друзья долго на РАФ ездили раз такой компетентны. У нас, в заводе была всего одна, но все эти недостатки я как то пропустил. Нормальная была машина
А кузов у РАФика был дерьмецо! Он лопался и разваливался до того, как успевал сгнить. Поэтому каждый год их приходилось подваривать и перекрашивать. Доказательство того, что латыши не много понимают в автомобилях. Хотя душа в РАФике действительно была. И как ни странно, эти машинки многие люди до сих пор любят и помнят
напоминает судьбу Кренгольмской мануфактуры в Эстонии(сменившей все станки перед развалом), проданной за копейки шведам - 11(или 17) млн. шведских крон. Где сейчас работает менее 10% персонала..
Для меня родившемуся в Латвии , повзрослевшему в Латвии . ЭТО - БОЛЬ МОЯ !!! RAF . VEF. RADIOTEHNIKA . ALFA . REBIR . Список можно довести до десятков брендов... печаь беда....
Работал на скорой помощи медбратом, фельдшером и потом врачем . Сначала на 977, и даже пару раз дали по рулить, а затем на новом рафе. На нем тоже по рулил. Вспоминается, что очень мягкая подвеска, немного валкие, но были удобные и уютные машинки.
Иран , Куба , Северная корея - покупатели РАФ и знатоки автомоды ? Передовые развитые страны ? Не автобус РАФ-2203 кстати , а полное гавно. С фанерным днищем. А сцепление , мать его...... Просто пиздец . Потому и исчезли быстрее тех же таблеток УАЗ тех же годов выпуска. Последние хоть кое-где до сих пор катаются. А первые нахрен сгнили и рассыпались. Така я же "легенда" прибалтийские фотоаппараты "Вилия" . Не имеющие аналагов в мире естественно. Немецкая оптика просто отдыхает.....
А я помню в году эдак 90-ом,мне тогда 7 лет было. У нас во дворе кафе Встреча было и есть до сих пор .так вот однажлы туда приехали штук 10 новеньких без номеров рафов,водители перегонщики видать на длительный перекус заехали,а мы дворовые пацаны пол дня кружили вокруг них,заглядывая в них,и так они были хороши :).
Потому что выбирать было не из чего. Кроме него и УАЗа буханки ничего толком и не было. А буханка - это для бездорожья, для города конечно был лучше рафик.
А Белорусы ваще молодцы , самые лучшие,остались от СССР , достойные люди , в России быдло и олигархи , Латвия распродана, как и Украина . Но машинки красивые, были бы .
Я в Ашхабаде когда ребёнком был любил ездить на рафике, а теперь в Твери когда увидел РАФ так медленно вокруг него ходил и думал : и ведь ездили на нем люди и радовались, а страшновато чета
как мы любим ах и охать ах как жаль ах потеряли раф мы разве раф потеряли? когда горлопанили в москве даешь всем независимость м ы и стыд потеряли и совесть а не раф иж москвич зил муравей и тд итд
В ГТА это фанатская модификация, которую сделали люди поколения, заставшие РАФ и СССР. Халв-Лайф и Контр Страйк - очень близкие родственники, типа родных братьев, разнояйцевых близнецов. Раф там появился только потому, что создатели этих игр, создавая контент для Халф-Лайф хотели создать гнетущую атмосферу, и для этого антураж "совка" подходил весьма сильно, в том числе и его разгроханные волги, москвичи и рафики.
С РАФ ситуация сейчас неоднозначная, во первых предприятие с 2018 года вновь появилось, всё тот же и так же RAF. С 2019 года ведутся переговоры по возобновлению и восстановлению производства. Только РАФ пошел иным путем, было предложено вложиться в завод европейским производителям, но как-то не особо их это всё заинтересовало. Однако заинтересовало это ГАЗ, и с 2019 года ведутся переговоры, по восстановлению производства с ГАЗ, нюансов много, производить хотят крупноузловой сборкой, т.к. Латвия как-никак Европа, то акцент хотят сделать на экологию, на производство электрических автобусов серии Next. Пойдут ли Next под брендом RAF Next, или Gas Next, не известно, окончательных договоренностей и решения нет, на стадии обсуждения, вероятнее всего RAF Next electro. Компания пошла по пути наименьшего сопротивления, и не планирует производить и конструировать автобусы своего дизайна, из-за отсутствия конструкторского бюро.
Говорят о Газели,как о конкурентной машине,в отличие от рафа,да если бы не гос-окучивание,все отечественные жестянки давно были бы на свалке,этот щет может конкурировать только при помощи таможенных барьеров.
По-человечески жаль латвийский народ ,как и русский . Продались западу за бочку варенья и корзину печенья . Им тогда чутка тюнингнуть , апгрейдить , модернизировать , кому как угодно и летать ему на маршрутах бывшего Союза до 22 века . А после аэротакси .
Ваня, в России хватает камаза, Урала, газа. Зил оказался в черте Москвы, почитай посередине, поэтому его и убрали, экология однако, а шо тебе от этого? Щееееееееенняяя вмэээээээээрлааааааа... Сала засраини, хероям в срало.
На этом РАФ 2203 первый раз сель за руль и начелся первый опыт вождения, отездил 1,5 года на нем, и уже 20 лет кручу боранку. РАФ самый ебучий авто для первого опыта
Рафик пожалуй был лучшим из тоо, что делали в совке. Если вообще можно говорить о совковом автопроме. Движок был слаб. Салон хилый. РАФ скончаля вместе с железным занавесом, конкуренция, понимаешь.
А еще ,если вспомнить? Были такие марки как месть Сталина! И Армянское чудо! Кто помнит, это было наша жизнь.И были старые Лиазы ,с дутыми сиденьями, покрайне мере Нам так казалось.
как и с икарусом, когда весь завод работал только на 1 рынок - СССР после распада никуда ничего продать не смогли. Ноль разрабток, о и тот же кузов и модель делали 30 лет
Да, та самая, а ты что думал прям латыши сами всё разработали? (Да и на РАФе в основном работали русские, в то время как латышня фарцевала, барыжила и попрошайничала на пляжах)
Да какое достояние. Раф это был сборочный завод, который по меркам кап стран на тот момент гроша ломанного не стоил. Вместе со всей площадью и оборудованием. m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dg474Na6qAQ.html
Зачем рыбакам какой то РАФ он же природу загрязняет ? Опять же это не способствует великому достоянию " праву на великие Однополые браки " раньше советские оккупанты так отягощали латвийский свободолюбивый дух ! Это же зверство вставать на учёбу в 8.00 а потом после учёбы так же на работу ! Теперь латыши могут позволить счастье не работать ! Шпроты можно и
Не надо издеваться, всем людям свойственно ошибаться. Я себя считаю счастливцем, вытянувшим выигрышный лотерейный билет. Забрав всю наличность, заработанную на крупной торговле в последние годы перестройки я навсегда уехал в ... ОАЭ. И сейчас здесь принимаю на работу в отель эсесесерию, чтобы чувствовать себя более комфортно. Представьте себе англоязычный персонал между собой говорит исключительно по-русски, даже наши индусы и пакистанцы выучились. Спасибо автору за ролик, было интересно и кое-что даже новое для меня. Punch Sorello, respect for U!
Была машина RAV а потом стала ерать это армянское недоумение работал я на армянском недоумении чуть наклонился чуть бокс играешь весь кузов ломал как это рессоры отрывали всё отрывалось ну что хотели армянам доверили такую хорошую красивую машину это первый раз это вообще красота была и потом мракуй пошли скорый красивый удобный тёплые машины были значит сердцем делали с тёплым хорошим ну сейчас этих алкашей уже не жалко вот латышей что хотели то добились в Фет был в радиоприёмники вообще милиции есть в мире ценились это б это же было круто ничего не отставали от sharp и этих sony короче все начальства начиная сверху донизу были п******* наши телевизоры всё оценил за границей любили покупать нет советской раньше было вообще надёжный это был качество
И кстати последнее "достижение" Г. Аксенова проезд в такси из Рижского аэропорта в центр Риги 70 евро при том что на дешевом такси такая поездка от 7 евро . Тот еще персонаж этот аксенов . А в Елгаве не на рафе правда но все же собирают микроавтобусы для общественного транспорта Риги в часности
СССР давала работу и Латвии РАФ и западной Украине Львовские (хорошие) автобусы, не захотели нормально работать, всё СССР плохой был, а теперь просто часть СССР плохая Россия. С чего бы, вечно чем-то недовольны?
Первую модель РАФа передали бухарцам. То, что они из него сделали я стесняюсь назвать даже дерьмом. Последний РАФ, естественно после доработки был не плох. НО ВЫБОРА НЕ БЫЛО! Из чего выбирать? Польские Ныса и Жук были значительно хуже. Если вернуться к РАФу, то двигатель был слаб,как и подвеска. Настальгировать о совковом автопроме могут щеглы, не имеющие о нём представления.
