Привет из Словакии! Благодарю Вас за очень красивое, интересное, но и грустное видео. В нашей стране тоже немного штук "Латвии" ездило (возле наших Шкода 1203), они хорошие машинки были 🙂 Спасибо Вам ещё раз и всего самого лучшего желаю! 😉
Года 4 ре с 1995 возил ревизоров по торговой сети в республике Литве. Не много улучшил её,повесил занавески,развернуул сиденья за водителем,моторный отсек зашумил,поставил козырёк над лобовым. Это машина лучшая на чем ездил,мягкая,теплая,в повороте приятно кренилась груженая,в общем отъездил на ней много и счастливо ! Спасибо за фильм !
Рафики - у этих микроавтобусов была своя, особенная душа! Это плавное покачивание кузова во время езды, это неповторимый скрип тормозов, это интересная посадка пассажира на переднем сидении, и так далее. Ни одна газель, по моему мнению, и рядом не стоит.
Жуткий был автобус. А газель еще хуже. Помню у нас были маршрутки на базе рафиков с жесткими сиденьями с короткой спинкой в середине 90-х. Потом их начали менять на хундай-грейс и киа-беста где-то к 2000г. Это был кайф. Я даже специально ждал их чтобы прокатиться в мягком удобном кресле, а не в топорном рафиковском, хотя в рафике проезд стоил 4р., а в киа 6р. Лет 5 назад начали менять киа и хундаи на мерзкие газели и фиаты.
@Kuri Koer зимой вообще была тема. Садишься в маршрутку. Она теплая, непродувается и укачивает как колыбель. Блин сколько раз засыпал в ней. Из худших это была лучшая, это правда. Иномарок мы и не видели.
Автор, когда ты говоришь фразу "завод навсегда... ушел в историю", у меня всегда мурашки по коже. Так грустно становится за прошлое. Ты делаешь очень качественный и интересный контент. Желаю тебе минимум миллион подписчиков!
@@liliputin, так это понятно, что сравнивая с западными они всегда были на дне. Но посравнению с автомобилями совка это был огромный рывок среди дранцепуперного автопарка. Прямо как шаг Армстронга по Луне.
Когда слышу в речи слово маршрутка то сразу ассоциации с рафиком из далекого детства. Это было незабываемое время. Проезд тогда стоил 15 копеек. В обычном автобусе ЛиАЗе или Икарусе 5 коп. Спасибо автору ролика. Лайк.
РАФ был частью плановой экономики совка да и умер вместе с ней. А то, что на месте ничего нет, не правда, если что Россия с её покупательской способностью уже не является рынком для en.m.wikipedia.org/wiki/Dartz или osc.lv/blog/1539-oscar-eo-first-electric-vehicle-finish-dakar-rally/
В том то и дело , что развалили всё старое ,и ничего не построили нового. И так почти по всему СНГ , да и чему удивляться , ведь каждая новая метла метёт по новому и думает что она метёт лучше всех. Только вот простому народу от этого их метения лучше жить не становится, а с каждым годом всё хуже чем в предыдущие годы.
Вот ранее было чем гордиться в СССР. Сколько проектов авто не пошло в серию, так с "нивой" в 1970-е разрабатывали внедорожники АЗЛК, автозавод ИЖ, могли их наработки пустить в тираж, тем более, что 80% "нив" шло на экспорт. Мало кто знает, первые две "Таврии" были на Красной площади в Москве 30.03.1971 к очередному с'езду КПСС (в инете есть фото). Дал бы автопром деньги ЗАЗу не реконструкцию, то вместо "ушастых" Запорожцев уже с середины 1970-х были бы "таврии", а так после ВАЗ-08 в 1984 стали выпускать "таврии". Вот такие факты.
Уважаемый автор, спасибо вам за интересное видео,вспомнил как в детстве,забирали нас,по домам, детей сотрудников треста на ёлку,на служебном Рафике....Ох как мы тогда зажигали👍🥳🤩
Пишу из Тирасполя: Спасибо за поднятую тему....у нас сосед в свое время подсуетился и забрал списанный Raf из парка "скорой" просто так и капитально его оттюнинговал. Провел перекраску,установил кондиционер и Ооооочень удобные сиденья !!!! Он у него так плавно едет, не чувствуешь ямы на асфальте .Просто шикарно в нем ....Да он низкий ,высокому человеку не удобно входить ,это конечно не достаток у RAF ходили у нас маршрутки я с этим столкнулся,были заняты сиденья и пришлось согнуться и ехать присевши это ещё что!!!! а бывало и стоя но согнувшись в три погибели!!!!!! Я то 190 см ростом! Тетки которые сидели в маршрутке сынок !!!!!!!,может присядешь мы ниже ростом нам легче будет ехать стоя!!!....Вот как то так ...Воспоминание из юнности всплыло! .....Но возвращаясь к маршруткам! Ооооооочень удобно было ехать в них с Мамой в детстве в поликлинику! Ооооооочень мягкие сиденья не то что Современных Газелях....Один пластик!!!!! Без поролона внутри! .....у нас в городе частенько проезжают пару штук это какое-то малое предприятие,совхоз кто то же на них ездит и досихпор !!!! На такой ездит наша Санэпидемстанция! Вот такой у них Раритет на ходу! Это конечно Радует! ....
С 1976 года был у нас РАФ 2203 хорошая машина, мягкая, удобная была первой в городе, потом их появилось много, работали на маршрутном такси , в скорой помощи, только теплые воспоминания остались об этом авто.
Огромное спасибо за видео! Воспоминания нахлынули из раннего детства и юности! И еще оказалось, что я практически ничего не знаю об истории РАФа. Посмотрел с огромным интересом!
РАФ-10 понравился. Очень достойный вид. Даже если бы сейчас такие стали выпускать с двигателем ЗМЗ-406, и пятиступкой, то нашел бы своего покупателя, если конечно цены не задрали бы до небес. К если бы с двумя ведущими мостами для бездорожья, то УАЗ баханку перестали бы покупать.
Спасибо за несколько секунд родного Архангельска! В начале,где поворачивает трамвай- это Архангельск, а проезжает он мимо красного дома, где какое-то время жил Аркадий Гайдар. Неожидал. Ещё раз спасибо!
В 2017г энтузиасты провели автопробег на микроавтобусах РАФ-2203 Латвия от Балтики до Тихого океана, как повторение автопробега 1977г и сняли фильм "No okeana до Океана 2017" на канале "Mike Motorov - RawcarCom"
А один из участников того пробега как раз и создал тот музей в Елгаве, о котором было сказано в ролике. На канале "Сделано в СССР" было видео, и вроде даже не одно, об этом замечательном музее и замечательном человеке) Но возможно вы и так об этом знаете)
@@ivanbaida8195 про музей в Елгаве на канале #СделановСССР я не смотрел видео. Буду благодарен за наводку: ссылку на видео, его название или хотя бы примерную дату выхода на канале Алексея Туха
Хорошее и качественное видео, приятное музыкальное сопровождение, у автора спокойный и профессиональный голос. Как будто побывал в нашем мирном прошлом. ЛАЙК!
Мой отец на такой работал и часто нас всей семьей возил то на речку то по грибы.Автомобиль для семьи.Жаль что все это ушло в историю. Как поется в песне уходят в последнюю осень поэты и их не вернуть заколочены ставни.
Ник Дальнобойщик,мне пришлось перегонять новый ЕРАЗ на 150 км.Упала даже перегородка между кабиной и фургоном.Все гремело и звенело.Слава Богу,что с мотором,сцеплением,коробкой и задним мостом ничего не случилось.Качество ого-го!!!
Еразик это когда тебе на заводе выдают мешок с деталями и ты за забором из него делаешь микроавтобус. Те кто строил армянам автозавод, не знаю чем думали. Они отличные торговцы были, наука также , шахматисты.. но автослесари, наверное, не совсем их.
Помню в детстве, в 80-е годы было большим счастьем проехаться на маршрутке РАФике. Поражала их мягкость и удобство. Как сейчас помню, билеты стоили от 10 до 25 коп. А любимой игрушкой была масштабная модель РАФика, которая стоила 6 руб.
Мой первый личный автомобиль. Сначала обрадовался, вроде недорого, свежий. Но выдержал я его только один год. Сука, он ломался каждый божий день! По-крупному, по-мелкому, но каждый день. И когда,поменял его на жигули, оказался в полном блаженстве.
Жил и живу до сих пор... По крыше Рафа (цеха ) ходил лет 10 обратно... Видел только, что эту крышу в ролике... Прихватизировал кто то эти площади и теперь западным бизнесменам сдають....
Помню поезда Раф на ВДНХ. Проезд стоил 15 копеек, а вход на ВВЦ (ВДНХ) стоил 10коп )) Мое детство. И маршрутки помню, если не ошибаюсь проезд в Москве стоил 20 коп, а из начала маршрута до конечной 25коп. )
@Dzmitry Novikau-Palesski ЕС не заинтересован в самом тесном сотрудничестве РАФ и Россией в данном случае и в существовании промышленности Латвии в целом. Вся Прибалтика для ЕС это буферная зона с непределённой судьбой , желательно опустевшая от населения территория для размещения баз НАТО если уж не смогла быть перевалочным портом Великого Шелкового Пути проходящего от Китая через Россию, для чего последняя решила для своей пользы проблемы с прибалтийскими портами и отстроила огромный современный порт-терминал в Усть-Луге и расширила возможности порта в Санкт-Петербурге и Выборге.
Кстати, мало кто помнит, или знает - примерно в 1988 году, через центральные газеты был объявлен открытый конкурс на лучший проект нового микроавтобуса РАФ, взамен устаревающей модели 2203. Были обозначены условия - первая премия 6000 рублей, две вторых, по 3000 рублей, и три третьих, по 1000. Мой друг-одноклассник, работавший тогда по легковым кузовам в УКЭР ЗИЛ, сделал подробную концептуальную проработку проекта и отослал материалы на конкурс. Насколько помню, итоги конкурса так и не были подведены. В 1989 году, подобный конкурс на новый микроавтобус Юность, был объявлен среди молодых конструкторов на ЗИЛе. Тоже всё ушло в песок. Реально заниматься развитием никто не хотел. Руководство жаждало обогащения
Я работал в своё время на а/м РАФ, классная, мягкая машинка, жаль что завод развалился , да и страна тоже.Какое шикарное время было.Я благодарю бога что родился и прожил жизнь при Советском Союзе.Сейчас у детей нету ни детство, ни будущего. Жизнь лотерея.
В 1987 служил в Ногорном Карабахе название города забыл. Помню он располагался на склонах и большие автобусы по маршрутам не ходили а бегали маршрутные такси. И когда едешь по какой то улице проезжаешь на гаражом этих маршруток. Как сейчас помню с пол сотни красных Рафов перед глазами. Красивый автомобиль был а милицейский вообще смотрелся как инопланетный корабль
Добавлю свои пять копеек. На вднх довелось прокатиться пассажиром на экскурсионном автобусе с прицепом-поездка запомнилась на всю жизнь. По деревянному рафу. В совхозе такой был. Водители говорили, при выезде на главную дорогу, уступая естественно, широкая стойка закрывала обзор, можно было не заметить грузовик, идущий по главной. Последние рафы остались в памяти как ламповые но по качеству это был полный отстой даже по меркам 80-х. К сожалению. У нас в отделе был такой новый. С двойной кабиной и кузов с тентом. Ездили бригады монтажников на обьекты конечно, я сидел во втором ряду и смотрел на дыру у правой передней фары и не мог понять, почему на заводе не закрыли дыру. Но это лирика. Зато 5 человек ехали в тепле на обьект и в кузове инструменты. В отделе еще были шишига с будкой и трехдверная нива. Так что ехать можно было только на рафике:)
Неплохая машина была. Вполне мог конкурировать с современниками. Микроавтобус был удобен в эксплуатации. А последняя модель имела неплохой задел на будущее, но увы, распад страны не позволил запустить в серию.
Помню непередаваемое ощущение плавность хода особенно на переднем сиденье, он был особенные и чем-то схож с лиаз "звенящяя бутылка" также плавала на асфальте.... Только позитивные воспоминание, я на них много на катался когда ещё студентом был....
Были когда то такие маршрутные такси в нашем городе. Проезд 20 копеек до 1990 года. 16.21 . Единственным неудобством было ехать на переднем сиденье возле водителя . Приходилось брать плату с входящих пассажиров и выдавать им билеты и сдачу . С высоты этих лет доверие со стороны водителей кажется просто фантастикой .
Знаменитая маршрутка и "скорая". Прощай Рафик мы будем тебя помнить, прощай...... Ничего страшного, что старое уходит в историю. Страшно, когда не появляется ничего нового Жалко что такие красивые машины уходят в историю
конечно, модели изрядно устарели, сравните, какие машины уже были на западе, а в 90-е на пост-СССР только пытались сделать что то на них похоже, конечно они не выдержали конкуренцию. Это ж надо по 20 лет не обновлять модельный ряд: что на ВАЗ, что ГАЗ, что РАФ (в 90-е ездила маршрутка, разработанная в 74 году), что ЗИЛ. Пока страна была закрыта, когда не было конкуренции, когда был госплан, это было не критично, а когда пришло время работать на клиента, а не на план, тут оказалось, что кроме ракет "великая страна" ничего делать не могла.
@@user-ky7dt2wx1h что за бред ты пишешь))). Причём тут конкуренция и дизайн? Заводы закрывались ,чтоб не мешать западным компаниям . Конкуренция не нужна Европе
@@user-mc7wn8lc4x в 90-е как раз очень много отечественной техники было, в отличие от сегодня. Были Газели, были пазики, ЗИЛы бычки, причём новые, а не ещё советские, зато сейчас вместо них подержанные китайские маршрутки и грузовики. Так что никто заводы специально не уничтожал, в 90-е продукция благодаря своей дешевизне могла конкурировать.
@@user-ky7dt2wx1h Врёшь в Латвии производство уничтожали целенаправленно, москвичи на мощностях завода предлагали собирать бычки даже пошли какие-то шевеления но правительство Латвии всё это завернуло. Также в девяностые Мерс предлагал выпускать на заводе бусики но в Латвии посчитали эту модель устаревшей мол будем выпускать более современные. В итоге имеем лишь воспоминания. Кстати не Skoda ни Tatra ни ЛАДА ни Камаз не развалились хотя пережили то же самое время и все родом из соцлагеря. Это Воля правительства сохранять или разрушать производство, а также рабочие места плюс налоги.
@@user-yw3bp4mq2h ,это точно.Помню люфт рулевого в полоборота из за разбитой резиновой муфты и тяжелые тормоза из-за плохоработающих усилителей.Дело было зимой -проходимости ноль.
@@user-dm1oe4ug5x а точно забыл ещё про вакуумный усилитель написать, так как воздух брался с цилиндра то когда начинала пропускать диафрагма то тормозуха попадала в цилиндр и сгорала, вот вони то было)))
я начальником гаража скорой помощи работал в середине 80х , поэтом могу сказать , что если сравнивать рафик , то уж не сгазелью , а с соболем , у него передняя подвеска независимая , а у газели шкварня и балка , как у гр грузового газона , а вообще , что из зила колхида , что из 24ки рафик , оба "первоисточнику" проигрывали , у волги 2 скорости не включиш , у рафа , включая заднюю , запросто 2я велючается, рычаг длинный , радиатор печки прямо за решоткой радиатора стоял , если зима 30-40 мороза , то кошмой укутывать и печку и мотор , иначе тепло не бу дет, назад пару чугунных радиаторов отопления , иначе зимой " под колесо пописать ", с места не тронешся , морда тяжелая , а зад легкий , и много еще чего. не даром в евросоюзе конкуренуии не выдержал , хотя говорят , что в страны 3его мира по дешовке могбы продаваться , а ераз это вообще полный отстой, начиная с 3хступенчатой коробки , а главное изза ужасного качества сборки.
