Это полный дебилизм-если работать по этому регламенту, то в конце рейса локомотивная бригада сойдёт с ума и будут ненавидеть друг друга и в дальнейшем не поедут вместе!
"Вижу встречный поезд в составе тепловоза 3ТЭ10МК-1242А/2315Б/1242Б, 78 цистерн со светлыми нефтепродуктами, перечисляю номера вагонов... 19 полувагонов с щебнем фракция 40-70, перечисляю номера вагонов... 21 порожний полувагон, перечисляю номера вагонов... в хвосте поезда толкач, №....."
Дурдом а не регламент. Дежурная по переезду находится на мести - в клетке. Почему не сказал: с права путеец с свёрнутым жёлтым бдит. После такой поездки, ночью дома будешь кричать, входной зелёный , маршрут наш, переезд свободный, шлакбаум опушен, выходной зелёный, перегонная 80, едем в дурку лечиться.
Это косяк помощника. Перед входом в кабину он должен сказать: "Разрешите покинуть машинное отделение", и, получив разрешение: "Возвращаюсь в кабину, ослабьте бдительность!" )))
Так он в следующий раз как в машинное пойдёт, машинисту придётся ещё раз усилить бдительность. А он её ещё с прошлого раза не ослаблял. Будет он уже вдвойне бдительный. Боюсь даже представить насколько бдительный он будет к концу поездки.
Доводит до автоматизма и теряется сам смысл регламента-это безопасность. Он должен быть простым и конкретным, а сейчас бригады не о безопасности думают, а как бы их премии не лишили за не досказанное слово. Среднему и низшему руководству безопасность не нужна, им талоны нужны и работник без премии
Гнилая система...даже если регламент в идеале..проверяющий все равно запишет замечание по итогам проверки,т.к. в служебном формуляре русским по белому написана такая глупость ...КИП без замечаний не действителен)))
Полный регламент для всяких проверяющих, ревизоров, машинистов-инструкторов и пр.Помню как-то меня поставили в рейс с машинистом-инструктором. Ну и начал я "отченаш" от и до. Он по моему два перегона только выдержалсказал, и что я могу и без этого попугайства с ним работать. Так что ни один нормальный машинист не позволит над собой издеваться. Подчёркиваю-НОРМАЛЬНЫЙ, потому что бывали и такие, которые всерьёз требовали полного официоза. От таких помощники шарахались и любыми путями избавляли себя от уставников
Да Виктор Вы совершенно правы,но Бдительность не кто не теряет и помощник смотрит,слушает,нюхает,щупает буксы и выполняет свои обовьязки как полагается,а иначе бригада будет стродать!!!
- Вентилятор не виляет , генератор не стреляет , батарея на зарядке , остальное всё в порядке ! 😁 Если нет проверяющих , дублируются временные ограничения скорости и неграфиковые остановки .
Пункт 9 из Минуты готовности при отправлении- проверка целостности ТМ да и косвенный признак по режиму включения отключения компрессоров . Самый профессиональный для понимания
Эка, как оно оказывается сложно... А я то думал,что они там только в карты играют ,а помощник только двери в тамбурах открывает и орёт: " отпустите стоп-кран"!)))
При такой болтовне никакой воды не напасешься. Хорошо что на испытания такие бригады не попадаются. Иначе скорость, километр, пикет хер скажешь)) Я бы наверно их задушил))
не просто хлебало высовавать,а смотреть за составом несколько секунд,из-за чего затылок и шея получают свои болячки.Низкие температуры не оговорены в инструкциях,так что хоть минус 200 :)
Мне приходилось работать на железке, в регламенте много чего лишнего. Ну закрыт переезд, ну свободен... Ну нах.я еще и положение УЗП озвучивать??!! Будто если они будут опущены, поезд экстренную остановку даст. Регламент по большей части для прикрытия жопы начальства и показухи, на деле он озвучивается в упрощенной форме.
Регламент в пределах допустимо́го, но машиниста с помощником надо снимать с работы - локомотивный то светофор выключен, следовательно автостоп не включен, а это почти что преступление. как-то так.
Если обходчик никаких сигналов не подаёт и это видно в зеркало заднего вида, то голову машинисту без головного убора, высовывать необязательно, застудит голову.
Да кстати тоже обратил внимание, это невозможно увидеть даже с отличным зрением, голос наложен это ежу понятно, на перегоне от помощника услышал только "проходной зелёный" а не как там целый стих сказали
Я действующий машинист.. все, что тут показано - практически с первой фразы - полная чепуха... Половину из всего сказанного даже приложение 20 к ПТЭ не регламентирует выполнять
Что значит знак С??!что за стрелки в маршруте?!далее не буду продолжать,мне бы уже замечание сделали за это..есть одна формулировка,маршрут по стрелкам в пределах видимости или же по 1 пути приготовлен правильно!Все,а ни какие то там стрелки в маршруте..они и так есть там..
Неправда всё это, стою на пероне, смотрю проходит поезд грузовой, через будку осмоторщика вагонов, а его и близко нет для осмотра, мимо меня проходит зерновагон и как неваляшка, качается влево и вправо и машинист и помощник этого не видят, затем стою на пероне, проходит мимо платформа состава, а с неё тащится по земле толстая цепь и никому нету дела, осмоторщика вагонов опять нет, а машинист и помощник мух ловят, вот и вся правда про регламент переговоров, а то раз стою на пероне, мимо проходят бочки "Бензин" полные и в буксе бочки сильный скрежет подшипников, они от старости уже не вращаются и ось колёсной пары, просто перемещается по ним и никому нету дела, а ведь это видят и слышать, два десятка работников РЖД, поезда проходят через станцию. 🤔🤫🤭🤗
На данный момент на 2022 там вообще нет светофоров. Хер с ним ермак видит где впередиидущий, а старые хламотины тока жёлтый поймал, тормози потому что хз че у этой ебанутой системы и как быстро красный появится.
Ахххаа пшапу перебрать ) 1054 шпала от выходного ч2 зеленого по перегону ....... ....... лучше чем шпала с 894 шпала от станции отправления))))))))) бред робота Андройда садить вместо бригады и пускай несет
