Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Toyota 2C Дизель Запись на регулировку клапанов по т. 8931-336-31-11 #ремонтдвигателяПитер В.К. : detal_m... Для коммерческого предложения 2975769@bk.ru
Что будет если не регулировать зазоры клапанов?. Если не регулировать клапаны своевременно, это приведет к изменению теплового зазора. При этом и увеличение, и уменьшение теплового зазора негативно влияет на ресурс и работу двигателя. Уменьшение зазора означает неполное закрытие клапанов, которое приводит к ряду последствий. Негерметичность камеры сгорания из-за приоткрытого клапана приводит к падению компрессии и прорыву раскаленных газов во впускной или выпускной тракт (в зависимости от того, впускной или выпускной клапан приоткрыт). Кроме того, стоит отметить значительно увеличивающуюся тепловую нагрузку на клапан. Ведь плотный контакт закрытого клапана с седлом - это одно из важных условий его охлаждения, а если клапан неплотно прилегает к седлу, охлаждение ощутимо ухудшается. Особенно это касается выпускных клапанов: впускные дополнительно охлаждаются поступающей в цилиндры топливовоздушной смесью, а вот выпускные обеспечивают выход отработавших газов крайне высокой температуры, и для них охлаждение в зоне контакта с седлом имеет критическую важность. В крайнем случае плохое охлаждение клапана из-за малого теплового зазора может привести к его перегреву и разрушению - так называемому прогару. Кроме того, прорыв горящей топливовоздушной смеси в выпускной тракт повышает нагрузку на катализатор (а при его разрушении абразивная пыль может повредить и цилиндры). Последствия увеличения теплового зазора несколько иные, оно приводит к ударному воздействию распредвала на клапанный механизм, что негативно сказывается на его ресурсе, а также к несвоевременному и неполному открытию клапана. Ухудшение наполнения цилиндра топливовоздушной смесью при этом означает нарушение фаз газораспределения и снижение отдачи мотора: то есть, он будет хуже тянуть.
У меня такая машина с таким движком. Там прямо на клапанной крышке наклейка завадская с японскими иероглифами и указаны зазоры в клапанах точные. На впуске 0.25, на выпуске 0.3
У Вас отличный уникальный канал ! Да и Вы батенька просто виртуоз. Прекрасно разбираетесь в технике.👍Поэтому решил Вам задать вопрос. Я искал свой двигатель и у вас не нашёл. У меня такой вопрос = вчера сосед менял на моем двигателе ремень ГРМ и теперь завести не можем. Таунайс, дизель 3С-Е. Я ему говорю что может он перекрутил распредвал на 180*, так как коленвал имеет по метке ВМТ два раза совпадение при прокрутке, а распредвал один раз. Может ли из-за этого незавестись, но он мне говорит тогда клапана могли бы упереться в поршня, а крутит без стука значит распред-вал в норме стоит по метке. По метке так же выставили и ТНВД, свозили и проверили его на стенде всё в норме, топливные трубки выставили по схеме А(штуцер) -1(цилиндр), В-3, С-4, D-2. Клапан работает, датчик считалка тоже на стенде проверяли. Воздух из трубок выгнали - прокрутили стартером топливо до форсунок дошло потом закрутили трубки. Свечи накаливания работают, при повороте ключа нагрев 30 сек и выключает реле. Что может быть ещё ? До этого работал нормально но на горячую не заводился, ТНВД на СТО проверили - оказался клапан неисправен - заменили , сеточку прочистили грязи было много, сразу давление подскочило мастер сказал что теперь на горячую должен без проблем.
@@razbor.dvigateley Спасибо что сказали проверить повторно, ТОЧНО !!! МЕТКИ ТО СБИТЫЕ БЫЛИ, ОН КОГДА РЕМЕНЬ МЕНЯЛ ПОДБИРАЛ ПРОКРУТКОЙ НАТЯЖКУ И ПЕРЕКРУТИЛ .Собрались вскрывать крышку клапанов чтобы узнать в каком положении ВМТ 1 цилиндра. Я как глянул = ёмаё !! там у 4 цилиндра не подлезть вообще вакуум корректор надо снимать да ещё кузов мешает. Короче вспомнил как батя при СССР настраивал на своём Зиле двигатель - Мы вывернули свечу 1 цил и заткнули плотно газеткой. Крутим ключом коленвал и как только достигло ВМТ - громкий хлопок и эта затычка вылетела на 2 метра как пробка шампанского, смотрю метки на 180* перевёрнуты. Выставили метки кое как, почти 2 часа подбирали чтобы на ТНВД зуб в зуб точно совпало. Свечи меряли в магистрали, а я попробовал померять выкрученую - оказалась дохлой, потом сняли шину и во 2-м тоже дохлая, а 3 и 4 норма. Завтра магазин откроется поеду покупать новые. теперь наверное точно заведётся. Свечи можно вывернуть по одной, отгибая шину 12 в. А вот вопрос - чтобы форсунки вывернуть, то надо тогда сразу все 4 выворачивать чтобы снять трубопровод обратки ? что то опасно вдруг лопнет. И к 4-й форсунке Вы как подбираетесь ? там надо снимать весь обвес ? а его снять ещё труднее так как крепящие болты близко к кузову, все руки ободрать можно и ключи не лезут . Или Вы опускаете двигатель ? А можно промыть не снимая их ? если через ТНВД заливать демиксид или промывочную жидкость и покрутить стартером ? Или так можно навредить двигателю ?
Понял , одно , что не нужно бояться зазора , чуть большого , а нужно бояться малого, так как система , при эксплуатации стремится к уменьшению зазора Или нет!?
@@RomarioRomario-yx8re смотря какой двигатель, некоторые безболезненно переносят, некоторые просто очень быстро увеличиваются зазоры, а есть у которых из за увеличенных зазоров выкрашиваются кулачки распредвала.
