При переводе генератора на природный газ впускной клапан небходимо выставить на 0.20 . Я сделал так. Это я вычитал из многочисленных источников информации .
Добавлю. Клапана регулируют при температуре 20 градусов. На моем крышку стартера не надо снимать. В верху крышки имеется отверстие. В маховике прорезь. Совмещаешь их и не надо искать мертвую точку, и свечу выворачивать. Удобно 😊😊😊
Здравствуйте, отрегулировал клапана так как на видео, стрелять в глушитель при понижении нагрузки перестал, но теперь при 1.5 кВт нагрузки начинает очень тяжело работать и очень сильная вибрация, о 2кВт даже не мечтаю, ( бензин уже менял, карб регулировал) вот такая вот проблема, генератор проработал на обкатке всего 2 мото час, ( с зазорами впуск.0.25. И выпуск 30 , нагрузку держит хорошо, но при понижении нагрузки до 300 ват стреляет в глушитель
Скорее всего проблема с клапанами. Наверное подгорел выпускной клапан, потому что был зажат. В одном из своих видео я рассказывал, что прежде надо сделать до того, как начать обкатывать новый генератор. Очень часто клапана отрегулированы на тяп-ляп. Люди не знают этого, и просто пользуются генератором, пока он не начинает стрелять, чихать, перестаёт держать нагрузку. Можно снять головку цилиндра и поочерёдно заливая бензин во впускной а потом выпускной патрубки, определить есть ли прогар или неплотное прилегание клапана. Если бензин протекает - клапан не притёрт или прогорел. Тогда притираем клапана к сёдлам, если они не сгорели. Или покупаем новые и тоже притираем.
@@Monah879_61 после двух мото часов, я проверил клапана , впускной был 0.2, выпускной 0.35 , скорее всего что подсунули в магазине брак, не буде снимать головку так как генератор на гарантии , был куплен 25 августа
Доброго времени суток, может вы ответите на вопрос, ответ на который я нигде толком не нахожу. Разобрал двигатель 190F с бензогенератора, и каково было моё удивление, когда я там не обнаружил балансировочного вала и подшипников для него, в ремонте никогда не был, и никто не лазил ранее в него. Вот и вопрос, так и должно быть для генераторов или и сдесь сэкономили. Бензогенератор HAMER 8000M. Заранее спасибо за ответ.
Добрый вечер. Все мои ролики основаны на моём личном опыте, что видел и делал о том и рассказал. Не могу Вам подсказать ничего, т.к. с такими двигателями дела не имел.
Доброго дня! Скажіть, чи можливе таке, що від поганої олії ваще крутиться двигун? Ручний стартер стало важче тягнути, тому мені, як дівчині, треба разів 7 тягнути, поки не війде запустити.
Доброго ранку! При мінусовій температурі моторні мастила стають більш густими і тому важче крутити колінчастий вал. Зимові мастила треба купувати з назвою 10w40. Якщо візьмете 10w50 , то важче буде, а якщо 15w40 чи 15w50 то при мінус 10 взагалі не заведете двигун. Ну і на останок, ще є мастила для дизельних двигунів, якщо його залити, то взимку треба стартером крутити, або бути штангістом, щоб завести двигун. Тягнути за шворку треба різко, якщо повільно, то можна довго заводити. Якось так...
А можете посоветовать карбюратор газ/бензин на движок 170F ? В идеале и где купить. В интернет магазинах цены от 600 до 1800 грн. Причем даже на карбе за 1800 написано "designed Japan" , что собственно и смущает. Продавец рассказывает, что типа японский карбюратор. Но ведь мы то понимаем разницу made in и designed... А маркировок и производителей нигде не написано. Заранее благодарю.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сейчас попдрегулировал клапана,как у вас на видео👍 У меня в клапанной камере масло.. И заметил что при работе капает из под прокладки. Клапанная крышка на одном болте держится. Посадить может ее на герметик?
Даже не подскажу, завинтил без фанатизма и готово. Но, если так надо, могу померять динамометрическим ключём, как я затянул. Это если головку садить на место после ремонта, вот там надо узнавать в интернете момент затяжки.
Зразу перевірити клапани. Візьміть хороше мастило, не дешеве. Постарайтеся, щоб перший раз він відпрацював без перерви біля 5-6 годин, зупиніть, дайте охолонути хвилин 10, та злийте мастило. Побачите в ньому білі полоси алюмінію, це стружка. Другу заміну зробіть через 10 - 12 годин. Третю через 25-30 годин. І буде Вам щастя .
Послухай, друже, може я трохи незрозуміло пояснив, що треба зробити, але часто буває так, що клапани затиснуті з заводу, а це може призвести до їх вигорання, особливо випускного. В мене випускний і був з меншим від норми зазором. А щоб не сидіти без світла тоді, треба зразу перевірити.
Я все ваши ролики начал по одному просматривать...записывать в тетрадь дейстаия и толковые комменты..особенно всякие регулировки..толково обьясняешь и красиво работаешь...как говорится- Опыт не пропьешь.бензогенератор Huter заимел 4 дня назад 1000 ватт
Доброго вечора. Така сама хрень. Генератору два місяці. Спочатку все було ок. Працював рівненько. Після другої заміни масла почалися негаразди. А саме почав працювати ривками. Вроді як гавкає. Потім знову нормально. Карбюратор чистий. Клапани також в нормі. Бензин на заправці купляю. Хоча і там мачмала може бути. Як буду вдома ще гляну на регулятор обертів. Мабуть таки воно. А і ще. Як працює на холостих таке як пропуски запалення. В глушник не стріляє. Але буває таке як вроді інколи троіть. Це так можна було б сказати якби це було авто. Коротше кажучи в мене наступний етап регулятор обертів.
Доброго вечора. Ви знаєте, щось ці "китайці" якісь загадкові - наче все відрегульовано, бензин якісний, навантаження оптимальне і прохолодно зараз (немає перегріву)...а вухо звуки не радують. В мене теж думки про відцентровий регулятор обертів виникають час від часу. Хочу поставити лічильник обертів з мото годинами, може хоч по обертам двигуна можна буде щось зрозуміти.
Доброго ранку. Дякую за відповідь. В тому то і справа. Оберти то туди то сюди. Зовсім не так як працює дизельний двигун на холостих обертах. Я маю на увазі на транспорті. А тут то свічка то котушка то бензин то залило то недолило то карбюратор… Думаю розберуся з Вашою допомогою. Коли тільки вдома буду. Цілими днями на роботі.
Доброго ранку. Я купив через Prom.ua назва "Цифровий тахометр лічильник мотогодин ТС-011бензопила мотор човен" , 550 гривень коштує. Там є дріт, який треба намотати 3-4 витки навколо високовольтного провода , що йде на свічку запалення. Треба ще вибрати ще дещо... треба зробити та відзняти відеоролик по цій темі.
На карбюраторе найдите латунный винт с прорезью под отвёртку . Он без шляпки. Закрутите его до упора по часовой стрелке а потом выкрутите на два полных оборота . Должно помочь. Но перед этим сразу попробуйте покрутить по часовой стрелке винт, который упирается в кронштейн дроссельной заслонки. Это сверху карбюратора. Этот винт приоткрывает дроссельную заслонку.
@@vladyslavberdnikov4485 Попробуйте сразу первое, должно помочь, тот винт обогащает топливную смесь. Винт , регулирующий дроссельную заслонку можно немного крутнуть по часовой стрелке. В разных карбюраторах зазор разный, по ощущениям при работе на холостом ходу. Пробуйте, нет ничего не возможного. Удачи!
Это делается просто на карбюраторе в процессе регулировки. Температура особо не имеет значения. Есть ещё один момент, главный жиклёр карбюратора должен быть чистым.
Доброго дня. Може підкажете. Чому мастило кидає через сопун? Двигун запускається відмінно, не каптить. Напрацював приблизно 100 +годин. Обслуговувався по інструкції до нього. Кидати почав десь після 70мотогодин.
Доброго дня! Назвичай мастило починає кидати через сапун, коли поршневі кільця зношуються, або коксуються (залягають). Якщо мастило було нормальне а двигун часто працював по декілька хвилин (практично на холодну), то це сприяє швидкому зносу кілець та заляганню їх. Гарячі гази через кільця попадають в картер та створюють завеликий тиск у картері тоді масло виноситься в сапун.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу бензогенератора carver 3900. Недавно приобрёл данный генератор отработал 15ч и решил отрегулировать клапана, заметил до регулировки с момента покупки цокот из клапанной крышки. Значит отрегулировал клапана по вашему видео, оба клапана были сильно зажаты, но после регулировки цокот не пропал. Подскажите, должен ли присутствовать звук работы клапанов или нет? Просто до этого бензиновой техники не было и сравнить не с чем.
Доброго времени суток! Купил генератор EnerSol EPG-2800S , завёл на 30 мин , работает нормально без нагрузок , вот теперь думаю , соит ли дальше лезть в клапана , проверять зазоры ? Что скажете? Заранее благодарен!
Здравствуйте. От проверки зазоров клапанов плохого не будет. Двигатель может работать нормально первое время даже при пережатых клапанах, потом они прогорают. Я всегда проверяю.
Здравствуйте, лучше конечно это делать на тёплом (рука должна чувствовать лёгкое тепло). Но можно и на холодном, тогда щуп должен еле-еле задерживаться при протяжке. Лучше зазоры сделать чуть больше, если маловато у Вас опыта.
@@Monah879_61 спасибо большое за оперативный ответ! Не то, что бы мало опыта, скорее напротив, но он был очень давно и на МТ-10. Там только на прогретом регулировались, по-этому и уточнил. Сегодня в течении часа обкатывал новый генератор (3,5 кВт китайского номинала, движок KM170FP) и мне не очень понравилась его работа уже на нагрузке в 2 кВт. При этом, на 300 Вт - огонь. Правда бензин прошлогодний, кризисный, завтра поменяю.Если не поможет - начну с регулировки клапанов по Вашей схеме. Ещё раз большое спасибо за видео и ответ.!
Одного часа мало, подключите эти 300 ватт и пусть работает 5-6 часов в тени, чтобы не перегрелся. Бензин я использую только лучшего качества. После 5-6 часов смените масло, залейте свежее. Нагрузку 1 - 1,5 кВт пусть поработает ещё 5 - 6 часов. Потом уже можно и 2 - 2,5 кВт.
Полностью соглашаюсь с Вами... Любопытство придется побороть и, пока есть время и возможность, нужно сделать нормальную обкатку. Спасибо за своевременный совет!!! А то уже "руки чесались" потестировать на плановой нагрузке.
Просто в нас в Закарпатті по 16 годин на добу немає світла. А найближчий майстер знаходиться за 20км від мене. І там в нього вже гора тих генераторів стоїть. Не хотілося б щоб дійшло до того, що він (мій генератор) встане. А за запитом в Гуглі "свистить генератор" лише про автомобільні інформація.
Спробуйте спочатку залити дорогий бензин , тобто якісний бензин. Як зрозуміти, що не вистачає тяги? Перекривайте потроху повітря важелем заслінки, якщо робота стає рівною, то або бензин поганий, або мало його в карбюраторі. Ще може бути не правильно відрегульований центробіжний (відцентровий) регулятор обертів з заводу, тоді потрібно зняти бак, побачите довгу тягу над двигуном, що йде у бік карбюратора. Хомут стягнуто гвинтом , відпускаєте гайку, плоскогубцями провертаєте по годинниковій стрілці шток відцентрового регулятора обертів і затягуєте на хомуті тяги гайку. На іншому кінці тяги є кронштейн і гвинт,який регулює поворот цього кронштейну, треба гвинт повернути спочатку вліво (збільшити зазор), а потім повернути вправо, щоб ледве-ледве торкнувся кронштейна. Повинно допомогти. Напишіть, допомогло чи ні. Бо може бути що завгодно ще.
@@Monah879_61 Перекривав заслонку,робота стає рівнішою.Викрутив збоку болтик на два повні оберти,наче краще працює.Як правильно відрегулювати карбюратор?На скільки повинен бути відкручений болтик?Бо я думаю після того як я викрутив,буте жерти бензин.Підкажіть будь ласка.
Той гвинтик, що збагачує суміш на холостому ході, максимально можна викрутити на 2,5 повних оберти. Що треба зробити: 1. Зняти бак та відрегулювати центробіжний (відцентровий) регулятор обертів без запуску двигуна. Для цього гвинт кріплення хомута осі механізму відпустити, потім, тримаючи хомут плоскогубцями провертаєте по годинниковій стрілці шток (вісь)...я Вам вже писав як це робиться. Цей механізм через тягу зв'язаний з дросельною заслінкою карбюратора.
Коли Ви розберетесь з відцентровим регулятором, тоді треба зробити слідуюче 2. Обов'язково промити та продути карбюратор. Далі гвинт (що зліва) якості суміші закрутити вправо повністю а потім відкрутити на 3 напівоберти (1,5 повних оберти), завести двигун та гвинтом , що справа внизу відрегулювати холості оберти на прогрітому двигуні. Потім вручну різко додаємо палива (провертаємо дросільну заслінку по часовій), якщо двигун "провалюється", то гвинт якості (той зліва) ще крутимо вліво (викручуємо) потрохи та паралельно"газуємо", поки двигун не буде "провалюватися". Звичайно гвинт якості викручуємо десь між двома та двома з половиною обертами. Розход бензину майже не змінюється. Звичайно це робить людина з досвідом, але і Ви зможете зробити. "Пограйтеся" гвинтами і не треба боятись.
Подскажите пожалуйста автор данного видео или знающие добрые люди, в чем может быть проблема, ситуация следущая купили новый ген Senci SC 3200i-tt на холодную запускаеться прям с утра по приходу к нему работает, через некоторое время заводить раз 10дергаем не заводиться и на след день или через несколько час как постоит с полуоборота заводиться без проблем. С чем связано куда смотреть в первую очередь может быть реально связано с рег клапанов? Пробовали менять бенз простой 95, доливать масло, масло само собой новое 10w40 брали на обкатку, свечка искру дает но после выкрутки свечи и вкрутки обратно заводиться без проблем с полуоборота. Уже берут нервы сервис в другом городе пока не очень хотим отправлять. В карбюратор не смотрели. Очень странная ситуация. Подскажите. Спасибо
@@Дмитрий-щ1о2ъ Попробуйте изменить зазор свечи в ту или другую сторону. А ещё лучше купите дорогую и качественную свечу, установите зазор в районе 0,7 - 0,8 мм, и проверьте снова работу двигателя.
Думаете это напрямую связанно со свечой. Свечу прилаживали к корпусу тянули кик старт искра прям не суперская но все таки есть. Кстати свеча не понятного происхождения фирмы LG
Доброго дня. Підкажіть будь ласка, зазори клапанів на всіх двигунах однакові? В мене на 2 кВт інвертор з Польщі. Двигун Китай. Відпрацював вже більше 100 годин. Заміна мастила на інтервалі 50 годин але до планової замінити треба ще раз додати мастила бо горить жовта тобто низький рівень. Чи норма це чи щось не то з двигуном? Дуже дякую за будь-яку інформацію
Доброго дня! Майже всі бензинові двигуни китайці зроблені на базі Хонди і зазори у них подібні, в дизельних трохи інші. Тепер щодо мастила, зазвичай першу заміну майстри сервісу рекомендують по мануалу до генератора. Проте з практики моєї та інших, першу заміну ми робимо через 5-6 годин роботи, за цей час йде шліфовка і притирка кілець, поршня, циліндру, що призводить до певної кількості алюмінієвої стружки. Другу заміну робимо через 10-15 годин. Ну а потім вже по мануалу. Щодо рівня ... скоріше за все у Вашому двигуні рівень впав наполовину, що є звичайною справою за такий час. Треба негайно злити мастило та залити нове. Перед тим треба завести на 10-15 хвилин двигун, заглушити та злити мастило. Подивіться на алюмінієві розводи зверху злитого мастила.
У меня была или бракованная прокладка или недожата. После замены масло почти перестало брать. До этого ел ~200 мл за 30 часов работы. Поставил ещё маслосъёмные колпачки. Сейчас масло стоит как вкопанное.
