Благодарю вас за объяснение!!! нигде так подробно не объясняли. Пойду проверять зазоры (пробег 2085, мотоцикл еконик спорт 003. Думаю двигло будет одинаково)
здравствуйте. точно такой же двигатель на мотоцикле racer panther 250. на холостых и средних оборотах работает отлично, но на максимальных начинает захлебываться. свечу ставил новую, сразу почернела. сразу после этого пытался менять положение стопорного кольца на игле в карбюраторе, т.к. думал что богатая смесь. не помогло. воздушный фильтр промывал, тоже не помогло. с бронепроводом и катушкой все в порядке. карбюратор полностью продувал, жиклёры в порядке. полез в клапана, зазоры ставил по 0.06 на впуск и на выпуск, заводил мотоцикл, давал ему немного поработать, открывал крышку, и снова клапана сбивались. на одном клапане зазор становился больше, а другой оставался с нормальных зазором. скажите, может ли быть причина в том, что ставил не 0.05 и 0.07, а оба по 0.06? причина и того что сбиваются клапана, и того что не набирает максимальной мощности?
@@cyc.299 *Не помешал бы мануал по распознанию модификаций китайских движков. Мотобратва путает 165, 166, 167, 169. Один только 172й ни с каким другим не спутаешь*
166FMM Loncin Первая регулировка на 1000км На холодном было: Впуск 0.10+ Выпуск 0.05 Ставил 0.05 впуск , выпуск оставил 0.05 Проверка на горячую. Впуск и выпуск 0.10 + Как вы это объясните?
Не все так просто. По мимо поршня через свечной колодец, нужно еще потеребить эти рокеры или карамыслы клапанов, что бы оба были открыты и люфтили. Тогда точно удостоверишься что попал в метку, это раз. Два при регулировке зазора, при затягивании на впуске может уйти на выпуске, и наобоот. С этим нужно играть. И финально, прокрутить по окончанию регулиоовки.прокрутить колено на 720 градусов(2 раза) снова выставить метку Т| и сверить щупами зазор на впуске выпуске, соответственно должны оба чутка люфтить как попали в метку.
@@sergeyevdokimov1597 В этом моторе можно на холодную вообще без зазора практически, уже доказано опытным путём, при прогреве зазоры только увеличиваются.
Почему не говоришь что нужное положение достигается только при определённом положении распредвала? При букве "т" поршень всегда в ВМТ, а вот распредвал может быть не в нужном положении. Снимается боковая крышка распредвала и совмещается метка на звезде с меткой на крышке. И того должно совпасть 4 метки.
Парни подскажите пожалуйста Половинеил движок, менял третью передачу Соответственно разбирала движок целиком После сборки нужно заново выставлять зазор клапанов
Подскажи пожалуйста ,ничего не росслаблял ток крышку снял ,поймав верхнюю мертвую точку на 4 такте и коромысла воообще не ходят зазора нету это нормально? Мне роскручивать контра гайку?
на двухсотом мотоленде по книжке впуск 0.15, выпуск 0.2, меньше если поставить ( 0.05) при тепловом расширении зажимает клапан, и обороты просто улетают в космос. движек орет и не скидывает , так как идет постоянная подача смеси. не знаю, откуда взялись значения 0.05 и 0.08, подскажите? конечно при рекомендованных зазорах слегка цикают клапана, но думаю, это лучше чем пережмет и прогорит)))
Стреляет в глушитель. Клапана отрегулированны, карб настроен, даже другой ставился, все равно прострелы. Со снятым глушителем, синевато-желтое пламя, так же с прострелами работае. Клапан прогорел выпускной или раковины образовались? Короче задолбал меня уже этот движ, хз чё делать...
пользуйтесь электростартером )))) 1.Проврить зазоры клапанов 2. попробовать заменить коммутатор 3.поиграться с датчиком хола (но крайне колхозный вариант и ну его нафиг)
@@ДмитрийК-ц3ч Перед сжатием идёт такт впуска, то есть поршень опускается вниз и вслед за ним открывается впускной клапан (в этот момент рокер давит на него и толкает вниз), далее поршень пошел наверх и в этот момент клапан закрывается. Когда поршень подошёл к вмт - это и есть максимальное сжатие, когда бьёт искра. (В этот момент оба клапана закрыты и надо регулировать зазор) а потом уже идёт рабочий ход и выхлоп.
0.05 0.07 это зазоры для поршневых колец, но никак не для клапанов. при такиз зазорах их и загнуть может и прогореть могут мотоцикл не будет одекватно работать . одекватные зазоры для этого мотора 0.10 0.12-0.15 . люди не губите свои моторы!!!
Нет. Замени маслосъёмные колпачки и проверь маслосъемные кольца - они могут в канавках запасть. У меня дымил и кушал масло как-то мотор из-за скола на наплавляющей клапана.
