Дорогие подписчики,добавляйтесь! задавайте свои вопросы в группе ВКонтакте club190... #Регулировкаклапанов #Рено #Logan #8кл #Регулировка #клапанов #Ренологан #renaultLogan #8кл
Вот это заморочился,просто крути распредвал,чтобы кулачки цилиндра смотрели оба вниз и ВСЁ!!!Распредвал на виду,какие таблицы))))))Самый лёгкий двигатель по регулировкам клапанов...
Пытался и на пальцах, и на моторе объяснить, и на жигулях тоже... Стояли кивали головой, а как отошёл стали опять увлечённо схему изучать... (все с высшим образованием с научной степенью) угорел с них, давно это было но помню как вчера.
Всё здорово,доступно объяснил,и таблица удобная. Вот только непонятен момент выставления "не более" 5 мм до схода кулачка ( например на этом моменте 1:27).На видео не видно... Где хоть посмотреть тот зазор от кулачка до "схода"? Если есть возможность кинь ссылку на примерное видио или картинку где видно тот самый "сход " в ответе. Спасибо за видео!
Спасибо за ответ. Это из той пословицы когда "инструкцию мы читаем после того как что-то сломаем" ( я про себя). Я думал что правильным методом есть вывесить колесо и провернуть в верхнюю мёртвую точку сопоставив её с 4 цилиндром, выставить на нём впуск и выпуск 15/25 , провернуть выставить на 3 цилиндре и т.д. Пойду искать книжечку, в скором времени сам отрегулирую. Ещё раз спасибо.
Клапан выпускной первого цилиндра опущен! А в каком положении будет поршень первого цилиндра? В верхней мёртвой точки? Или это не столь важно в этом способе?
так-то оно так, но я вижу то, что данный автомобиль работает на газу... так что , имея опыт и большую практику, рекомендовал-бы тепловые зазоры увеличить: впуск- 0.20 , а выпуск -0.30мм. (двигатель шумнее от этого не станет, и клапана уж точно не прогорят). температура горения у газа несколько выше чем при работе на бензине. ну и при впрыске топлива цилиндр как-бы охлаждается распылённой смесью топлива и воздуха, а при работе на газовой смеси этого практически не происходит. комментарий добавил в ознакомительных целях. дополнение к словам автора.
Phil Read данный автомобиль проехал на газу 500000 км после этого были поменяны поршня и кольца и притерты клапана поменяны маслосъемные колпачки при регулировке никогда ники зазоры не увеличивались
я не знаю где вы взяли такие зазоры, но по книге зазоры должны быть как сказано выше, по вашему видео выставил зазоры, минус 20 авто не запустился, открыл крышку, увеличил зазоры , запуск с первой прокрутки, может двигатели разные, у меня 13 года рено.
вот за такие советы пиздил бы ногами!!! ..начитавшись "умников" типо тебя..вместо штатных 0.10 впуск 0.20 выпуск..делали "под газ" 0.20 впуск и 0.30 выпуск.. ГРОХОТ блять стоял такой что хоть берузи в уши ставь.. то есть могу скзать что 0.30 это крайне сомнительный совет ..так что ШЛИ БЫ ВЫ ТОВАРЩЬ НА ХУЙ с такими советами ..в итоге ..добавили к заводу по 0.05 и выставили 0.15 впуск и 0.25 выпуск ..двигатель уже 0 тысяч на газу работает прекрасно
Объясните, что за сход и какие 5мм? В других видео говорят, что пика кулачка должна быть строго напротив того места, куда давит. Начертите от руки схемку простенькую, как это выглядеть должно.
Сегодня отрегулировал клапана . 0.15 впуск , 0.25 выпуск. Мотор работает четко , но тяга процентов на 5-10 уменьшилась. Регулировал правда через час после прогрева.Может нужно было дать двигателю остыть. А до этого были большие зазоры 0.2- впуск. 0.3 выпуск. Ничего не стучало, мотор работал ровно, тяга была чуток лучше. Что посоветуете?
Сегодня так и сделал. Все тепловые зазоры были меньше установленных на горячую на 0.05 . +- . Выставил на холодную и мотор заработал, как надо. Спасибо)) Только 5мм на сходе не удавалось понять как поставить. У меня ролики на рокерах. Поэтому кулачок выставлял в противоположную сторону от ролика(рокера) .Может что-то не так назвал.
Здравствуйте, отрегулировал по вашей схеме, вроде все хорошо. Только как понять сход кулачков? Как это? можете объяснить, что то я не смог понять где они должны сходить. А в общем все отлично👍🏼👍🏼👍🏼
Дима Левкович Если стоит двигатель 8 клапанный то схема такая же. А если двигатель K4J то там 16 клапанов а наличие гидрокомпенсаторов избавляет от необходимости частой регулировки тепловых зазоров.
Приехал на регулеровку клапанов а мне говорят у тебя гидрокомресаторы стоят масло замени может пройдёт.машина Ларгус.Поменял толку нету гремят как гримели двс 8-клп.Рено.пробег 150тыс. Подскажите пожалуйста што нужно делать? 🤤
Больше не ездий к этим чудо мастерам. Я пока что не видел 8 клапанного двигателя с гидрокомпенсаторами Renault. Если гремят нужно проверить тепловые зазоры в клапанах, а также состояния распредвала и рокеров.
Думаю что Ларгусу не более 5 лет. Я на логане 9 лет 135 тыс. пробежал, нет у него критического износа деталей кулачков и т.д. . А на счёт гидрокомпенсаторов поржал ) - присоеденяюсь к предыдущему отзыву.
После замены нескольких клапанов (загнуло), притирке всех клапанов, (раз уж вскрыто всё) по вашей схеме отрегулировали 0,15 и 0,25 (под бензин). Вопрос - когда необходимо произвести повторную (контрольную) регулировку? Подскажите пожалуйста. Двигатель такой же.
Что-за срач под клапанной крышкой? Касторовое масло что ли льет автор? Машина на газу, там же блестеть все должно. И регулировать никаких схем не надо. Вывесили колесо, подогнали букву F на шкиве в верхнее положение, регулируем 1, повернули р.вал на 90, регулируем 3, дальше 4 и 2. Все. Там делов на 10 минут с перекурами. К тому же на газу выпуск обычно все с запасом, ставят 0,30. Справа на валу квадратные грани, когда грань смотрит на вал рокеров (прямо вверх) - это положение свободного кулачка, оптимальное для регулировки.
@@MixKursk у меня под миллион пробега на газу, все моторы блестят изнутри. Тут масло какое-то слишком левое. Сера сгорать должна, а не в масло попадать... Меняй масло чаще или лей нормальное, хотя бы полусинтетику, пора минеральное забывать.
@@MixKursk на, смотри, Фома неверующий, как должен выглядеть газовый рено-мотор - www.lada-largus.com/blogs/ochen-bystryi-remont-beskamernyh-shin/regulirovka-zazorov-klapanov.html Ну, если тебе и этого мало, могу свою Газель показать. Там 800тыщ пробега и так же чисто. Говенных масел не лил никогда и по 20-30тыщ без смены не ездил.
раз в 50 т.км, зазоры на клапанах дойдут до 0.05(из собственного опыта) - результатом будет подгоревший клапан, регулируй каждые 20 т км. не прогадаешь, работы на 20 минут, зато клапана не надо будет менять.
ГБО 4 поколения "инжекторное", в отличие от "карбюраторных" 1-3 поколений, имеет более точный впрыск. При установке рекомендуется делать дополнительную подстройку, которую в большинстве не делают - и так нормально. В результате у кого-то и через 50 тыс норм, а у кого-то 15ткм уходят сильно - это повод поднастроить у умеющих газовщиков (не все далеко могут). Также сокращают необходимый срок регулировки перегревы (термостат, пробки, сбежавший тосол)
Посмотрите состояние поверхности регулировочных болтов, после 150000 может возникнуть выработка от соударения с клапанами. Посмотрите видео по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TQ_ay5sbUtw.html
Добрый день, на днях тоже занимался регулировкой. Пробег 220 тыс. зазоры были на всех клапанах 0,15, почитал мануал, перерыл инет, решил сделать впуск 0,15 выпуск 0,25. Так вот когда завел двигатель обалдел. Работает как дизель, даже сидя за рулем отчетливо слышны стуки клапанов, купил новую прокладку, и сделал все 0,15. Ребята это песня, как сейчас работает двигатель. Напоминаю что и до этого времени с завода регулировки стояли такие, авто в одних руках.
@@MixKursk А смысл мне врать. Просто поделился впечатлениями. Авто покупался у оф дилера, я один хозяин. Никто в клапана не лазил, и зазоры были ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ 0,15!!!!!
Масло Rolf 5w40 щас акция 4л+1л стоит 1200р. Не капли не берет до пробега в 400тыс км. Потом если начнет брать мало, подкидываеш поршня и кольца стандарт и маслосемные колпачки и дольше будет счастье
@@ALEX-th7vu Здесь не нужно быть мотористом чтобы понять, что это бред, зазор оставляют на термическое расширение металла, клапана на выпуске греются больше!
Блять, досмотрел до момента где был указан первый цилиндр...... Думаю дальше смотреть не нужно и бессмысленно. Чувак, цилиндры считают не с стороны маховика
